比亚迪/吉利/长安/奇瑞，四巨头齐降价，价格战再度升级

近两年，在中国车市上演的价格战可谓是“刺刀见红”，新能源车企为抢夺市场份额陷入无尽的内卷，传统车企流血降价，打破过去以产品分级标准定下的价格体系，从产品配置到价格攻势，甚至于相互炮轰、大喊“不客气”言论。

而今，2025年进入5—7月传统汽车销售淡季，眼看着消费市场越来越低迷，车圈再次掀起了价格攻势。

车圈价格战升级

新一轮价格战由比亚迪率先发起，其他车企跟或不跟，也有了清晰的答案。

5月23日，比亚迪王朝网、海洋网共计22款智驾版车型推出限时补贴活动，海洋网智驾版车型补贴后最低5.58万元起，海豹07 DM - i智驾版至多补贴5.3万元；王朝网这边没有把国家置换补贴计算进来，看似降幅不高，但实际优惠力度与海洋网差不多，比如秦PLUS DM-i智驾版限时补贴价（不含国补）6.38万元，汉DM-i智驾版限时补贴价14.38万元。

紧接着吉利银河跟进，推出“百万银河共享精品新能源”活动，限时补贴价5.98万元起，包含现金补贴、国补和吉利银河厂补。补贴后，星愿5.98万元起；星舰7 EM-i 7.98万元起；星耀8 11.58万元起；银河L6 EM-i 6.98万元起；银河L7 EM-i 9.98万元起；银河E8 13.48万元起，基本是贴着比亚迪开打价格战。

此外，吉利汽车在5月24日推出端午限时活动，在2025年5月24日—5月31日期间，购买星瑞系、星越L系、博越系、豪系、缤越系、牛仔/ICON/嘉际等车型，可享综合补贴（含国家以旧换新补贴）至高5.3万元。

不止比亚迪和吉利，长安深蓝、奇瑞集团、上汽智己、凯迪拉克、零跑汽车等多家车企进入新一轮降价周期。可以预见，这股降价潮很快会在汽车圈蔓延开来。

反内卷？不存在的

舆论上，总有人喜欢说价格战会伤害整个行业，反内卷的口号从去年喊到今年，甚至于国家相关部门都多次提及。

5月20日，国家发展改革委政策研究室副主任、委新闻发言人李超在接受采访时表示，因为“内卷式”竞争出现的劣质低价、制假售假、以次充好等乱象，扭曲了市场机制、扰乱了公平竞争秩序，必须加以整治。

请注意，这里说的是整治“劣质低价、制假售假、以次充好”等市场乱象，而不是禁止价格战。要知道，“内卷式”竞争是社会问题，而价格战是市场行为。

纵观国内历史上曾经或正在进行的价格战，比如家电行业、智能手机、共享单车、网约车、外卖平台等，它们往往是因为市场参与者远远超出市场规模，因此在价格战的推动下，会经历一个从群雄争霸走向寡头林立的过程，这是市场经济的一种具象化表现。

汽车行业由于新能源的冲击，加之庞大的中国市场，催生出大量新势力，它们和传统车企短兵相接，让市场上出现了大量同类型的产品，企业为求生存，就得拿出比曾经市场上更好、更便宜的产品，随着这样的势头，价格战自然无可避免。

用更少的钱买到更大、更好的汽车产品，是价格战的本质，只是当低价竞争蔚然成风，想要跑出“内卷式”竞争的怪圈就变得越来越难了，产品溢价、品牌溢价更是无从谈起，这也对主机厂提出了更高要求，在压缩成本售价、开打价格战的同时，能不能保证同等质量，成了重中之重。

编辑/温澈