比亚迪降价打乱二手车买卖，车商亏本车主犯难，市场乱成一锅粥

最近比亚迪又降价了，海鸥5万出头，海豚不到8万，宋PLUS DM(图片|配置|询价)-i只要9块多。看起来是给消费者省钱，实则把二手车市场搅得天翻地覆。二手车商本来日子就不好过，现在更是雪上加霜，收来的车根本卖不动。

前两天刚听说有个车商花9万多收了台宋PLUS，结果第二天比亚迪官网直接标价9万9，车况还更新，质保也比旧车长。车商看着手里的旧车直叹气，这买卖等于是在赌命。价格压低了怕砸手里，抬高了车主又不卖，每天都在赔钱。

新能源二手车贬值太快了。统计显示，过去一年保值率平均跌破四成，有的车型一年掉价过半。像2024款秦PLUS DM-i，新车11万落地，一年后顶多卖5万多。这中间差的几万块，差不多能买辆本田缤智了。车主要是想换车，基本就是血本无归。

为啥贬值这么狠？不是车造得差，主要是技术更新太快。比亚迪隔三差五就出新功能，旧车立马掉价。再加上厂商总搞限时优惠、补贴降价，上半年冲销量，年底清库存，价格像过山车一样。二手车商根本跟不上节奏，收来的车第二天可能就贬值几千。

车商不敢收，车主不敢卖，消费者也犹豫了。现在谁还敢买二手车？价格天天变，谁知道明天值多少钱。整个二手车市场都瘫了，连做评估的平台都乱了套。瓜子、优信这些平台上个月连夜下调估值，一车少算一万都不止。平台怕车主不卖，更怕被打脸，行情崩得太快，他们反应都慢了。

比亚迪这招挺绝的，表面上打价格战，实际上是把整个链条都捏在手里。新车便宜，旧车没人要，车主想换车只能再买比亚迪。就算旧车贬值严重，下次还得找他们买新车。这不是正常的市场竞争，更像是在建自己的闭环，其他人都没有活路。

最惨的是二手车商，现在收车简直是在玩赌博。上周一个朋友说他三天赔了十几万，收的一堆车全在降价，根本没法出手。有人干脆不收新能源车了，转向油车，但油车市场也差，两边都挤。

消费者也被困住了。要是现在想买二手车，价格说不准，检测又不完善，万一买到问题车怎么维权？新车便宜但换不起旧车，索性等等看。结果越等人越多，市场彻底僵住。

现在整个行业都在乱。评估体系失效，金融产品不敢介入，连维修厂都受影响。比亚迪赢了销量，但把二手车市场搞垮了。车商没饭吃，车主换不了车，消费者信心跌到底，没人知道接下来会怎样。市场乱成一团，谁也