丰田Supra告别版细节解析：欧洲产日系性能车的最后疯狂

丰田最近出了款叫GR Supra(图片|配置|询价) Final Edition的车，说是现款最后一版。这车有16段调的悬架，六活塞刹车，还有个看起来很唬人的尾翼。听说是丰田TGR部门做的，生产地在奥地利，和宝马Z4用同样的平台。

新车换了个升级版3.0T发动机，马力从340涨到441，扭矩也多了70牛米。排气管用了钛合金材质，进气管改得更顺畅了。换挡机构是6速手动，变速箱油温能降15度，还加了副散热器。速度表极限开到275公里每小时，不过实际能不能飙这么快还不清楚。

底盘最大的变化在悬架，用了KW的减震器，能分16级调压缩阻尼，12级调回弹阻尼。工程师从赛车上学来的，赛道开的话能少晃80%。前防倾杆加粗了15%，后副车架换成更硬的铝材料。刹车卡钳是Brembo六活塞，前盘395毫米，后盘345毫米，刹停距离比以前短。

轮毂前19寸后20寸，轮胎尺寸分别是255/35和275/30，抓地力提升18%。中控有12.3寸屏，能看加速度和涡轮压力。座椅换了碳纤维桶形，比普通座椅轻一半，表面用的是Alcantara材料。车身加了碳纤维前唇和尾翼，风洞测了200小时，据说开快了能多压住车尾。

车头导风槽帮忙降温，底盘做了全包覆护板，减少乱流。最明显的就是那个鹅颈尾翼，跟赛车造型一样，不过量产车下压力没赛车那么夸张。

丰田说这是现款Supra最后一款，以后会不会换代还不知道。这款车实际是奥地利工厂造的，麦格纳负责生产。动力系统是宝马帮忙调的，但丰田自己改了些参数。

国内还没定上市时间，估计价格会比普通版贵不少。限量2000辆，手动挡对喜欢玩车的人来说可能抢手。车迷讨论多集中在它虽然是日系标，但血统复杂，算不算纯正丰田车。

生产方信息写着奥地利，底盘调校在欧洲完成，但卖到中国得重新过检测。轮胎用米其林竞技胎，日常用磨损应该快，换胎成本可能高。座椅太硬，长途坐估计累，但下赛道刚好。减震调校分好几种模式，不过具体怎么切换说明书里没详细讲。

这车发动机峰值压力1.8bar，但日常开电子限速会不会自动限制输出？测试数据里0到百公里加速没提具体数值，重点在操控性提升。座椅腰部支撑面积小，激烈驾驶会不会滑来滑去？

空气动力学部件加一起比普通版重了20公斤，但换来更好的高速稳定性。副驾没有换挡提示灯，只保留基础物理按键。导航系统是老款丰田的，不支持苹果carplay。

最终这台车是把赛道技术搬下来，适合喜欢动手调参的玩家。但日常用舒适性肯定不如普通家用车，维修保养点可能不多。丰田没说明后续保修政策是否和普通车型一样。