T2.E组别半程回顾：新能源争锋沙海，长城坦克Hi4车队姚卫强暂时领跑

截至SS4赛段，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛T2.E（新能源量产组）竞争格局初现。在经历了峡谷、高速河道、沙丘等多样化地形的连续洗礼后，新能源车组在复杂路况中展现出强大的性能适应能力与稳定输出。尤其是长城Hi4系列车型的表现尤为突出，车队整体战力领跑同组别。

截至SS4，长城坦克Hi4车队的217号车组姚卫强/周任斌凭借稳定的节奏与娴熟的控车能力，以总用时18小时00分24秒暂列T2.E组第一。尽管在多个赛段中遭遇沙尘、断沟、扬尘等复杂路况干扰，该车组依旧以长城坦克300Hi4T赛车实现了连续高效完赛，体现出车辆可靠性和车手应变能力的双重优势。

作为自主新能源越野的又一代表，纵横G700车队则形成了追赶集团。213号车组孟斌/李智峰以总用时18小时40分38秒排在第二。211号车组乌日图那生/姜国藩凭借五个赛段的稳定发挥，以19小时26分01秒的总成绩位列组别第三。他们驾驶的纵横G700车型在沙地涉水与碎石交错路段展现出良好的通过性和操控性，逐步缩小与前车组的差距，具备冲击更高名次的潜力。而另一支新能源组队伍——刀峰中国勘路者汽车车队中由女车手胡倩与女领航员徐莹莹组成的全女性车组，则在完成前五个赛段后排在新能源组别的第七位。

值得一提的是，217号车组的领先优势已经接近40分钟，但差距仍存在被追赶的可能。随着后续赛事进入更为严酷的沙漠主战场，车辆续航与动力管理、车手节奏掌控将成为关键变量。T2.E组别作为新能源技术与极限环境交锋的重要舞台，半程过后竞争已趋白热化。

下一阶段，赛事将深入塔克拉玛干沙漠腹地，连续高温与极端地形对每一辆新能源赛车都是严峻考验。究竟是长城Hi4继续一骑绝尘，还是纵横G700车队迎头赶上？新能源军团的环塔之争，正式进入高潮。