中大型 SUV 选领克 09 EM-P 四驱 Max 大五座，香！

最近和几个老同学聚会，大家聊得最多的就是车。有人抱怨自家车空间小，每次全家出游像打 “行李保卫战”；有人吐槽车子动力弱，满载爬坡时油门踩到底都像蜗牛；还有人嫌配置太落后，连个好用的导航都没有。其实我去年也有换车的念头，挑来选去，最后被领克 09 EM-P 四驱 Max 大五座吸引。如今开了两个月，经历了各种场景，有过惊喜，也遇到过小问题，今天就把这些真实感受和故事分享给大家，就当是朋友间唠家常。

领克09 EM-P

最低售价：25.58万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

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领克 09 EM-P

价格：精打细算的家庭之选

刚开始听说领克 09 EM-P 四驱 Max 大五座的时候，我心里直打鼓。这么大一台中大型 SUV，看着配置又高，价格肯定便宜不了。后来一看官方指导价 27.58 万元起，还有限时焕新价 23.58 万元起，一下子省了 4 万，这优惠力度确实挺诱人。再加上 6 月 30 日前下定能享受超 60000 元的综合购车优惠，还有 10 万 2 年 0 息的金融方案，算下来压力小了不少。以上具体政策可咨询当地的经销商。

我和老婆都是上班族，家里上有老下有小，换车得精打细算。和老婆商量后，决定去 4S 店看看。到店后，销售给我们详细算了笔账，按照金融方案，首付付一部分，剩下 10 万两年内还清，每个月还款压力不大，还能省下不少利息钱。老婆当场就心动了，说这价格能买到这么大配置又高的车，挺划算。后来和其他车友交流，发现大家也都觉得这个价格在同级别车型里，性价比挺突出。以上具体政策可咨询当地的经销商。

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动力：能文能武的驾驶体验

说实话，买车前我对插混车的动力没抱太大期望，总觉得这种车就是主打省油，动力肯定比不上纯燃油车。但领克 09 EM-P 四驱 Max 大五座彻底改变了我的看法，开起来那叫一个过瘾。

强劲动力，说走就走

它搭载的智能电动四驱系统，支持智能四驱与全时四驱模式快速切换，动力系统最大输出功率 408kW、扭矩 844N・m，官方说零百加速 4.9 秒。这个数据一开始我还觉得有点夸张，直到自己试驾，一脚油门下去，推背感瞬间就来了，那种加速的刺激感，和我之前试驾的一些性能车有得一拼。

有次周末，我和朋友约好去郊区的山上露营。出发时路上车不多，我想试试这车的加速性能，在一段空旷路段，深踩油门，车子 “嗖” 地一下就冲出去了，速度提升特别快，转眼间就超过了旁边的车。朋友坐在副驾，直呼 “刺激”，还开玩笑说感觉像在坐过山车。后来在高速上超车也很轻松，完全不用担心动力不够，想超就超，特别有底气。

领克 09 EM-P

多种模式，应对各种路况

能源模式上，有智能电混、纯电舒适、纯电增程 3 种模式，还有运动、雪地、越野、个性 4 种动力模式。这些模式不是摆设，在实际用车中真的很实用。

我每天上下班通勤，单程大概 30 公里，基本都在市区，堵车是常有的事。这种情况下，我一般用纯电舒适模式，车子开起来安静又顺滑，没有发动机的噪音，还特别省电。有一次周末，我带着全家去乡下的亲戚家，路上有一段非铺装路面，全是大坑小坑。我切换到越野模式，车子的动力输出和悬挂系统都自动调整，稳稳地就通过了，坐在车里感觉颠簸感比想象中小很多，家人都没怎么感觉到不适。

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操控灵活，驾驶轻松

铝制前双叉臂独立悬架与后集成式多连杆独立悬架，再搭配 FYRA-E 智能电动四驱和 EM-P 智能电混技术，支持 7 种动态驾驶模式，让这辆中大型 SUV 开起来一点都不笨重。

有一回我去市中心办事，街道比较窄，还有很多弯道。我以为这么大的车会不好开，没想到转弯时车身侧倾控制得很好，方向盘指向也很精准，轻轻打方向，车子就能按照我的意图行驶。还有一次下雨天，路面湿滑，我开启了雪地模式，车子的抓地力明显增强，刹车和加速都很平稳，完全不用担心打滑，开起来特别安心。

选装的飞鱼双腔空气悬架和 CCD 连续阻尼可调电控减震器，更是让驾驶体验上了一个台阶。有一次我载着父母去医院，路上有一段在修路，坑洼不平。我调高底盘，车子轻松就通过了，坐在后排的父母一点都没感觉到颠簸，还一直夸这车舒服。回到市区后，我调低底盘，过弯时操控性更好，感觉车子就像和我融为一体一样。

领克 09 EM-P

续航：告别里程焦虑

续航一直是大家买新能源车最关心的问题，我买车前也不例外，就怕关键时刻没电，把自己扔在路上。不过领克 09 EM-P 四驱 Max 大五座的续航表现，让我很满意，基本没为续航发过愁。

它配备 40.1kWh 的宁德时代大平板电池和 70L 的油箱，官方说 CLTC 综合续航里程 1430km，WLTC 工况下百公里综合油耗仅 1L。实际使用中，虽然达不到理想数值，但也足够应付各种场景了。

我日常上下班，用纯电模式完全能满足需求。充满电后，官方标称能跑 100 多公里，我实测在市区开，开着空调、听音乐，能跑 100 公里出头，一周充一次电就够了。充电也很方便，家里附近就有充电桩，晚上下班充上，第二天早上就能满电出发，电费也不贵，比加油省钱多了。

要是出远门自驾游，就切换到混动模式。上个月，我和家人去隔壁省旅游，来回差不多 800 公里。出发前，我把油箱加满，电池充满，一路上开着空调、听着歌，还时不时用导航，到目的地后，油箱还有不少油，电池也还有电量。在高速服务区，充电也比较方便，虽然有时候充电桩会紧张，得等一会儿，但充个半小时，就能补充不少电量，完全不耽误行程。

领克 09 EM-P

空间：装得下生活的点点滴滴

第一次看到领克 09 EM-P 四驱 Max 大五座实车时，我就被它的 “大块头” 震撼到了。5042mm×1977mm×1780mm 的车身尺寸，2984mm 的轴距，往停车场一停，比旁边的车大了一圈。打开车门坐进去，第一感觉就是宽敞，一点都不压抑。

舒适的乘坐空间

1366mm 的二排宽度，真的很宽敞。有一次我表姐一家五口来我家玩，我开着车带他们出去吃饭。三个大人坐在后排，不仅不挤，还能自由活动，偶尔跷个二郎腿也没问题。540mm 的坐垫深度和最大 1130mm 的腿部空间，长时间坐着也不会累。

有次我带着父母和孩子去外地旅游，来回坐了 6 个多小时的车。出发前，我还担心父母会坐累，特意准备了靠枕。结果一路上，他们状态都很好，我妈还说：“这车坐着比家里的沙发还舒服，靠背能调，腿也能伸直，一点都不累。” 孩子在后排也能自由玩耍，纯平地板设计特别贴心，孩子在后排爬来爬去，不用担心被地台绊倒。

灵活的储物空间

车子的储物空间设计也很用心，除了常规的手套箱、中央扶手箱，车门上也有很大的储物格，平时放个水杯、雨伞、小零食都很方便。

后备箱空间更是惊人，常规状态下容积就不小，平时去超市采购，几大袋东西放进去还有富余空间。要是遇到周末出游、搬家这种 “大场面”，把二排座椅放倒，后备箱容积直接拓展至 1522L。有一次我帮朋友搬家，冰箱、洗衣机、电视，还有一些家具，都轻松装了进去。更绝的是，一排座椅头枕拆卸后放倒，能与二排座椅形成连通平面，临时就能变成休息区域。有次我们在自驾游途中，孩子玩累了，直接躺在上面睡觉，特别方便。

舒适性：移动的温馨小窝

一辆车舒不舒服，直接影响着全家人的出行体验。领克 09 EM-P 四驱 Max 大五座在舒适性配置上，确实下了不少功夫。

车内标配 NAPPA 真皮座椅，摸起来柔软细腻，坐上去就像陷进了沙发里。前排还有 8 点式全背面按摩功能，有三档座椅通风 / 加热功能，这个配置真的太实用了。

夏天的时候，天气炎热，一坐进车里，打开座椅通风，没一会儿后背和屁股就不闷热了；冬天就更舒服了，座椅加热功能一开，没几分钟座椅就暖和起来，再也不用忍受冰凉的座椅。有次我加班到很晚才回家，开车时打开座椅按摩功能，一路上疲惫感慢慢缓解，到家后感觉轻松了不少。

车子的隔音效果也很不错，大面积应用的隔音 / 隔热 / 抗紫外线玻璃，有效降低了路噪和风噪。有一次我在高速上开车，车速都到 120km/h 了，车内正常说话完全不受影响，音乐声也很清晰。孩子在后排睡觉，一点都没被外面的噪音吵醒。夏天的时候，这块玻璃还能阻隔紫外线照射，即便在太阳下暴晒一段时间，车内温度也不会升得太高，依然能保持舒适的环境。