10.98 万起售，续航超 600km，五菱星光 EV 是真香

如今中国新能源汽车市场那叫一个热闹，发展速度跟坐了火箭似的，市场渗透率都超过一半了。在这股浪潮里，不少本土车企都铆足了劲转型创新。上汽通用五菱早就靠宏光 MINIEV 在市场上站稳了脚跟，现在顺应市场升级，又推出了新车型 ——2025 款五菱星光，目前已经正式开启预售啦。新车一共有三款，分别是 510km 智能进阶型、610km 智能进阶型和 610km 智能旗舰型，预售价从 10.98 万到 12.98 万不等。这么有诚意的价格，要是您正打算拥抱绿色出行，那可一定要多留意这款车的最新消息。

先来说说外观。五菱星光 EV 的整体造型简洁又干练，甚至还透着几分高级感。低趴式的机盖设计，让前脸看起来就像随时准备俯冲的运动健将，中间镶嵌着车标，还以车标为中心延伸出 “V” 字形的立体线条。这些线条和两侧稍微隆起的筋线相互呼应，不仅看着有力量感，还让前脸层次感十足。大灯采用了细长的弯月造型，配备了 LED 光源，晚上点亮后不仅清晰，还大大增加了行车安全。下格栅是封闭式设计，这可是电动车的标志性特点之一。下方的双层熏黑饰条贯穿整个前脸，还连接到导流槽部分，导流槽里巧妙地嵌入了大灯，整个前脸设计感满满，既不浮夸又充满科技氛围。

五菱星光EV

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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车身侧面比例非常协调，腰线舒展地从前延伸到后，再加上大溜背的车顶设计，整车看起来流畅又动感。门把手是半隐藏式内扣设计，这种设计既好看又能降低风阻，提升车辆行驶效率。尾部设计比较简约，回扣样式的尾灯是个亮点，点亮后辨识度很高。牌照区域采用了熏黑处理，这个小细节让尾部视觉层次感更丰富了，尤其是在夜晚，尾灯和熏黑区域的对比效果更明显。

尺寸方面，它的长宽高分别是 4835/1860/1515mm，轴距达到了 2800mm。从数据上看，这辆车已经接近部分中型轿车的水平了，对于消费者来说，这意味着空间体验会更好。实际使用中也确实如此，不管是乘坐空间还是储物空间，都很符合家庭用户的需求。

走进车内，五菱星光 EV 采用了简洁的设计风格，更偏向实用和舒适。整个座舱以平面饰板为主，操控台是阶梯式布局，表层覆盖了软皮材质，摸起来触感很不错。斜截面上安装了出风口，让中控台层次感更强。中岛部分有两个相互连接的杯架，周围还有固定托，能防止饮品倾倒，对于喜欢在车里放水杯或咖啡的人来说特别方便。旋转式电子挡杆上还刻画了繁复的花纹，为内饰增添了一些精致感，细节处理上确实花了不少心思。

配置方面，五菱星光 EV 配备了一块 15.6 英寸的中控屏，显示效果清晰，操作也很流畅，支持蓝牙电话和 OTA 升级，日常使用很实用。比如通过蓝牙连接手机，开车途中接电话就方便多了，方向盘上的快捷按键还能一键接听，减少驾驶分心。要是您喜欢折腾车载系统，OTA 升级功能能让您随时体验到最新的功能和优化。

辅助功能方面，这辆车也很考虑家用需求，倒车影像、定速巡航以及上坡辅助等配置，在日常驾驶中都很有用。就拿倒车影像来说，对于停车技术不太熟练的人，尤其是在狭窄停车场或复杂路况下，能让倒车变得简单直观很多。

空间表现是五菱星光 EV 的一大强项。以我的身高 177cm 为例，试驾时体验了一下空间。坐在前排，把座椅调到最低点，头部空间还有 1 拳 2 指，非常宽敞。再看第二排，前排座椅不动的情况下，我坐进后排，腿部和前排椅背之间有接近 3 拳的余量，头部空间也有 1 拳，完全不会有压迫感。而且第二排地板是纯平的，就算坐三个人，中间位置的乘客也不会觉得拥挤，对家庭用户特别友好。座椅本身舒适性也不错，前排座椅支持基本的角度调节，坐垫支撑性刚刚好，长时间乘坐也不会觉得累。

储物空间也让人满意。后备箱容积达到了 540 升，在同级别车型中比较突出。我模拟了一下装载能力，轻松放下四个 20 英寸的行李箱完全没问题，而且后备箱设计规整，没有凸起或死角，取放物品很方便。一家人出门旅行的话，装行李完全不用担心空间问题。

动态驾驶方面，2025 款五菱星光 EV 的表现可以用 “务实” 和 “舒适” 来形容。它搭载了一台前置单电机，最大功率 150 千瓦，峰值扭矩 310 牛・米，这样的动力参数在同级别中很有竞争力。实际体验中，不管是在城市路况还是高速公路上，动力表现都很稳妥。

五菱星光 EV 的日常使用成本十分亲民。以 CLTC 续航 610km 版本为例，使用家用充电桩（0.5 元 / 度）时，百公里电费约 6 元，年均行驶 1 万公里仅需 600 元，相比同级燃油车（年均油费约 8000 元）节省超 90%。若使用公共快充桩（1.2 元 / 度），百公里成本约 14 元，仍不足燃油车的五分之一。保养方面，纯电车型无发动机、变速箱维护需求，仅需每 2 万公里更换空调滤芯（费用约 80 元）和检查三电系统（免费），相比燃油车年均保养成本（约 1500 元）大幅降低。

售后政策上，五菱提供 3 年或 10 万公里整车质保，三电系统质保长达 8 年或 15 万公里，且支持终身免费车机基础流量。针对充电焦虑，购车即赠 7kW 家用充电桩及 30 米内免费安装服务，覆盖全国 98% 以上县级城市的 2600 余家五菱门店，可提供 24 小时道路救援、免费取送车等服务。金融方案方面，支持至高 24 期 0 息贷款，首付低至 2 万元，进一步降低购车门槛。（活动详情请咨询当地经销商）

值得一提的是，神炼电池采用 IP68 级防水防尘设计，通过针刺、挤压、高温等极端测试，电芯循环寿命超 3000 次（衰减至 70%），按年均 2 万公里计算，可支持用户使用超 15 年。官方还提供电池健康度实时监测功能，用户可通过车机或 APP 查看电池状态，避免 “虚电” 困扰。这些实在的数据和政策，让五菱星光 EV 不仅买得划算，用得更安心，尤其适合预算有限的家庭用户和首次购车群体。

底盘调校风格明显偏向舒适性，日常驾驶中感受很突出。开过坑洼路段或减速带时，悬挂系统能很好地吸收大部分颠簸，传递到车内的震动感很轻微，看得出来厂家在这方面下了功夫，对于家庭用户来说，这种舒适的乘坐感受无疑是加分项。当然，底盘也不是一味地软，在高速行驶或过弯时，悬挂能提供足够的支撑力，车身侧倾控制得很好，不会让人觉得车发飘。

静谧性方面也值得一提。在市区行驶时，车内噪音控制得不错。电动车本身没有发动机噪音，就已经安静很多了，而五菱星光 EV 在轮胎和风噪的处理上也做得挺好。即使速度达到 80 公里 / 小时以上，车内噪音依然保持在较低水平，不需要提高音量就能轻松听音乐或打电话，对于经常跑长途的人来说，车内安静的环境能让驾驶和乘坐更放松。

说到长途出行，就不得不提它的续航能力。新车搭载 69.2kWh 神炼电池，CLTC 续航 610km，实测达成率 92%，每公里电费低至 5 分钱。支持 2C 快充，15 分钟就能补能 200km，喝杯咖啡的时间就能满电出发。从实际体验来看，这个数据基本能覆盖大多数人的日常用车需求。如果只是普通的上下班通勤，每天行驶 40 公里左右，充满一次电可以用两周甚至更久，真的很省心，减少了频繁充电的麻烦。

长途出行时，不少用户可能会担心续航焦虑，但这款车的快充技术很好地解决了这个问题。在服务区休息的时间就能完成一次有效的补能，不用再小心翼翼地规划每一段旅程，确实能缓解用户的续航焦虑。

五菱星光EV

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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综合来看，五菱星光 EV 的表现全面又均衡。动力输出平顺且有力量感，不管是日常代步还是偶尔想体验一下驾驶乐趣，都能让人有足够的信心。舒适性是一大亮点，底盘调校和车内静谧性都能让人享受轻松愉悦的驾驶环境。续航能力和充电效率也很实在，既能满足城市日常通勤，也能偶尔承担长途旅行的任务。对于想要入手新能源汽车的消费者来说，这确实是一个不错的选择。