4月汽车市场销量：新能源主导，自主品牌强势崛起

2025年4月，中国汽车市场在新能源与自主品牌的双重驱动下，呈现出“强者恒强”的分化格局。根据乘联会数据，当月乘用车零售销量为175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%，虽有小幅波动，但仍是历史同期第二高位。

一、市场整体趋势：新能源渗透率突破50%，燃油车加速退坡

1. 新能源持续领跑
   4月新能源车零售销量达90.5万辆，渗透率首次突破51.57%，较燃油车多出5.5万辆。1-4月新能源累计销量332.4万辆，预计8月将全面超越燃油车。这一趋势得益于政策支持、技术成熟及消费者对智能化、经济性的需求提升。
2. 燃油车份额持续收缩
   燃油车市场同比增速放缓，主流合资品牌零售量仅44万辆，份额降至25.1%，其中德系、日系品牌分别占15.6%和12.2%，较去年同期明显缩水。豪华车市场同样承压，零售量同比下滑18%。

二、厂商竞争格局：比亚迪稳居榜首，吉利、奇瑞逆势增长

1. 比亚迪：新能源霸主地位稳固
   比亚迪以26.9万辆（零售口径）蝉联厂商销量第一，同比增长19.4%，新能源车型占比超90%。旗下海鸥、秦系列等车型在细分市场表现亮眼。若按批发量统计，其总销量更高达38万辆。
2. 吉利：新能源转型成效显著
   吉利以21万辆（零售）跃居第二，同比增长53%，新能源销量占比超50%。银河品牌单月销量近10万辆，同比暴增281%，星愿、熊猫等车型成为核心增长点。
3. 奇瑞、长安：出口与新能源双驱动
   奇瑞集团销量20万辆，出口占比超40%，新能源增速达85.5%；长安汽车零售20.6万辆，深蓝、阿维塔等子品牌贡献显著增量。

三、细分市场：微型车与SUV两极分化

1. 轿车市场：微型车主导，小米SU7成现象级产品
   轿车销量前三均为新能源微型/小型车：吉利星愿（3.61万辆）、比亚迪海鸥（3.4万辆）、五菱宏光MINIEV（2.9万辆）。小米SU7以2.86万辆位列第四，成为20万元以上唯一进入前十的车型。
2. SUV市场：燃油车短暂复苏，新能源渗透率待提升
   吉利星越L（2.37万辆）登顶燃油SUV榜首，特斯拉Model Y（2万辆）紧随其后。新能源车型中，理想L6（1.68万辆）、比亚迪宋Pro DM-i（1.43万辆）表现突出，但整体前十榜单中仅占四席。
3. MPV市场：合资与自主混战
   广汽丰田赛那（8248辆）超越腾势D9 DM-i（8140辆）夺冠，岚图梦想家PHEV（6133辆）首次跻身前三，传统燃油MPV如别克GL8（5590辆）持续下滑。

四、价格区间：10万级市场成主战场

1. 10-15万元市场
   比亚迪秦PLUS（25557辆）、轩逸（24458辆）、秦L（24394辆）领跑，自主品牌占比超60%。该区间新能源渗透率快速提升，插混车型表现尤为强劲。
2. 10万元以下市场
   吉利星愿（3.61万辆）、海鸥（3.4万辆）、宏光MINIEV（2.9万辆）占据前三，凸显低价电动车的刚需属性。

五、合资品牌困境：转型迟缓，份额遭蚕食

主流合资品牌中，一汽-大众（11.3万辆）、上汽大众（8万辆）勉强维持前十，但电动化进程缓慢。日系品牌如东风日产（轩逸占比38%）依赖单一车型，抗风险能力弱。合资新能源仅铂智3X（6727辆）进入榜单，远落后于自主品牌。

六、未来展望：智能化与全球化成关键

1. 智能化竞争加剧
   小鹏（3.5万辆）、零跑（4.1万辆）等新势力通过高阶智驾技术抢占市场，传统车企加速布局智能化生态。
2. 出口市场潜力释放
   奇瑞、上汽等品牌海外销量占比持续提升，东南亚、欧洲成为重点拓展区域。

2025年4月的销量数据印证了中国汽车市场“新能源主导、自主崛起”的长期趋势。比亚迪、吉利等头部企业通过技术迭代与全球化布局巩固优势，而合资品牌若无法加速电动化转型，恐将进一步丧失市场话语权。未来，智能化体验与供应链效率将成为新一轮竞争的核心分水岭。