万事俱备，只欠安全车-F1摩纳哥大奖赛

国际汽联为了改变摩纳哥站沉闷的比赛过程，使出了强制两停的策略。从比赛进程来看，并非毫无作用，积分区内的各支车队为了安全完成两停任务，将摩纳哥站演绎成了一场“比慢”的竞赛，圈速堪比F2。尽管有些闹剧的成分，但不至于让人昏昏欲睡，可惜一众车手表现稳定且顽强，在没有安全车的情况下，各支车队费尽心力造出来的结果都成了无用功。除了汉密尔顿位置提前了两位，其他车手的位置没有变化。

理论上说，每支在积分区拥有两辆赛车的车队都可以效仿威廉姆斯和小红牛玩起挡拆游戏。但只有威队这种两辆车连在一起的状态是最理想的，或者像小红牛那样可以接受损失一定的赛道位置。迈凯伦很难效仿，因为皮亚斯特里身后还有维斯塔潘。诺里斯压速度的话，塔炮肯定会跟着小皮进站，可能会让两辆车一起翻到他和乐扣前面。

红牛给维斯塔潘设计的overcut策略也无法实现，由于后排的压车，他在皮亚斯特里进站一圈之后就陷入了慢车阵中。之后的比赛中整个赛道遍布慢车，无论是undercut还是overcut都已没有窗口。无论像哈贾尔这样提前完成两停的车手还是像维斯塔潘或梅赛德斯靠着一套胎在赛道上坚持的，都在等安全车改变局面，可惜没有。F1这次尝试只是将一场竞技较量变成了策略较量，也终是空欢喜一场，摩纳哥站始终是一道无解的难题，排位赛的成绩依然至关重要。