小红牛如何大胆的在摩纳哥大奖赛中利用规则玩弄“国际汽联”

摩纳哥全新的强制两次进站规定不会让头部的竞争变得有趣，但它肯定撼动了中游车队，尤其是那些为积分而战的车队。

在蒙特卡洛，第一支利用规则的车队的Racing Bulls（小红牛），他们的聪明策略无疑得到了回报，法恩扎车队获得本赛季以来的最佳成绩。而另一支车队-威廉姆斯，则将小红牛的策略复刻到了极致，有过之而无不及。

哈贾尔和劳森的配合让小红牛拿到了12分，因此他们与第六名的哈斯仅差4分。这也是本场比赛表现最强的两位新秀，哈贾尔在排位赛表现出色，而劳森也拿到了本赛季的第一个积分。

无法超车的蒙特卡洛，团队配合明显会在比赛中发挥重要作用。当然，这也要得益于你的两位车手靠的很近，就像 Racing Bulls 所做的那样——控制比赛速度和有效执行策略就会变得容易得多。

根据数据显示，在摩纳哥，你想要超车，单圈至少要比对手快4秒以上，这根本不可能。因此，这让劳森可以完美的充当队友的“僚机”。劳森压制住后面的对手，在第13圈为哈贾尔提供了一个免费进站的机会，因此小红牛没有犹豫。而哈贾尔利用新胎可以快速推进，每圈可以比劳森快出4到5秒，因此5圈后，哈贾尔再一次获得了一个进站换胎而不丢失位置的机会。从而不丢位置的完成了国际汽联强制的两次进站。

除了输给更快的汉密尔顿一个位置外，小红牛的策略简直完美。

有趣的是，威廉姆斯注意到了这一策略，并让他们的车手复制了它。策略是一样的——后排车手放慢速度，为他的队友创造差距，以便“自由”进站。先是塞恩斯为阿尔本阻挡出两个进站窗口，然后换位，阿尔本再为塞恩斯挡出进站窗口。他们的策略让身后的梅赛德斯车手拉塞尔心态直接崩溃，违规切弯超车而拒不交还位置，并在无线电中承认就是故意为之，即使是英国人，他这次无法逃脱处罚，随后遭到国际汽联重罚。

而威廉姆斯的策略也让牺牲自己为对手做贡献的劳森获得机会，同样获得了免费进站的机会。

最后，Racing Bulls 完美地利用了新规则。凭借出色的沟通和执行良好的策略，使两位车手都处于有利位置。结果就是获得了车队本赛季迄今为止的最佳成绩。

如果没有他们出色的排位赛表现和赛车的强劲速度，这一切都不可能实现。

Racing Bulls 在周日的摩纳哥大奖赛上成为第四快的车队，仅次于迈凯伦、法拉利和红牛——这对法恩扎车队来说是一项了不起的成就。