对沃尔沃T8纯电续航的新认知

不知不觉自己的T8已经开了5年了，作为一台插混车纯电的部分多少还是受到一些车友的关注的，关于纯电的部分我在我的文章里一直有在聊，今天在开了5年之后，关于纯电续航的内容我再拿出来，希望对没买的车友能有所参考，对已经在使用有所参考。

沃尔沃S90

最低售价：26.79万起最高降价：16.90万

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S90与XC60的T8版本应当是T8系列里性价比最高的车型

1、基础数据

年初T8经历了一次严格意义上的中期小改款，但其实在电驱部分基本是没动的，因而单从电驱而言T8目前在跑的绝大多数只有标准续航和长续航两个大版本。大版本下电池容量和电机配置基本都是一样的，版本迭代的过程中也存在极少数长续航旧电机车型，这些是个例。

因为车重的原因S60T8长续航实测纯电续航可以达到100km

想要明确自己的电驱情况还是要根据自己车辆资料来确定。

1.1标续

电机是法雷奥西门子的ERAD2，大多数动力电池系统由浙江衡远提供（电芯早期是LG的产品也是今年动力电池召回的主要款型），21款的电池容量是11.6kWh之前的版本则是10.1kWh。以S90T8为例，标续的纯电续航不同容量下分别是53km和50km。

无论哪个版本T8动力电池都布置在中央地台内

1.2长续

电机由舍弗勒提供的TZ220XS109（领克09车型目前也是用这台电机），动力电池由威睿提供，电池容量18.8kWh（电芯据称是宁德时代），还是以S90T8为例，长续航版本的纯电续航官标来到了80km。

长续航的电池模组

2、影响续航的因素（充电）

2.1因素

为什么先说充电，因为插混核心差异就是具备充电能力，充电也是插混纯电能力的起始环。

正常充电状态的T8充电口

2.1.1充电条件

T8车型全系都只提供交流慢充。相较于现在主流的纯电车动辄半小时的快充能力，T8基本都需要3-8小时的充电时间。需要注意的是最新款的T8充电功率有提升达到6.4kW，相较于老款的3.5kW还是有不小的提升的。但充电的快慢对于续航是没有影响的，各位也不必担心T8的充电速度会对电池有什么大的伤害，因为就是很慢，但是续航很扎实。

官方的挚达充电桩充电完成后的电流电压状态

经验：T8的充电适配性还是可以的，自己平时用特来电、国家电网的慢充都能正常使用。我目前充电频率是一周2-3次，目前表显续航47km，但在Pure模式可以跑到60km。

2.1.2充电温度

电池的一大天敌就是温度。BMS监控下的电池温度，过高或过低都会导致系统额外的资源占用。整体而言气温越高电池的状况越好。因而T8在春秋的续航表现会明显优于冬夏。但如果气温低于-10℃或高于40℃电池容量会明显下降。

气温会对预计里程有一定影响

经验：有条件的话应当选择庇荫通风的环境充电，减少散热系统的消耗可以提高充电效率，充满后留足一定时间给BMS系统进行温度和电量调整有利于提升电池的健康度和实际使用的感受，同时也会降低自燃风险。

3、纯电行驶

T8的表显纯电续航里程，整体而言还是比较准的毕竟整体的容量也不大，不过需要注意的是系统是根据最近50km的电耗情况来计算续航的，有大几率会在纯电续航上有一定波动。只要不是大跳水大可不必担心电池损耗，毕竟我5年了满电依旧能纯电跑满官标里程。

老款车机日常纯电驾驶完成的状态

3.1因素

3.1.1交通状况

电机两大电量天敌就是持续频繁0启和高速行驶，这里说交通也是主要想聊聊T8的低速拥堵工况，0启的电耗高又缺少动能回收的闭环就导致续航快速下降。拥堵状态下电耗甚至会冲过40kWh/100km，而正常行驶T8的电耗应该可以控制在25kWh/100km（T8的三电系统整体效率一般）。

纯电状态下激烈驾驶沃尔沃的动态表现也还可圈可点但电耗惊人

我目前高速行驶即便是动力电池有较高容量也很少会用纯电行驶，高转速，高发热的工况对于电机，电池的损耗都还是比较大的。续航也会肉眼可见的大幅下降。

经验：低速环境下留足跟车距离，尽量通过动能回收来控制车速，高速切换到“电量保持”维持电量。能让电机在最高效的工作区间工作。

S系列车型长续航版本纯电跑完80km还是非常轻松的不过需要注意模式

3.1.2温度和车速

温度和车速的关系官方已经给我们认证过了，下图是来自于官方的续航曲线图。

50km/h是夏季跑慢续航的标准速度

T8的空调是高压压缩机，用的是高压电也就是动力电池或者发电机的电，因而空调的使用对于续航的影响还是比较大的，制热部分我在很多篇文章中也描述过HVCH组件的耗电量。

用电大户HVCH用于控制驾驶舱温度和服务BMS

4、其他

4.1节电措施

4.1.1预调节

这项功能是优先通过充电设备的电能串联空调和其他温控设备进行温度调节的，可以有效地保证行驶电量。

4.1.2pure模式

系统会用更低的电机功率，原先的保电策略也会进一步降低。通常启动时满电续航可以达到出厂认证值，空调也会进入ECO模式。

Pure是最长纯电续航的基础

4.1.3动能回收

动能回收的电量是目前最重要的能量回复功能，可以有效提高纯电续航。实测150km可以回复超过2.5kWh左右的电能，按照1kWh支持5km续航的描述，大概是能进行10km左右的纯电续航。

4.2建议

4.2.1、城市快速路和国道的路况是最适合纯电行驶的。

4.2.3、座椅加热的效率更高更省电。