最想拥有的一辆迷你高达！

上个世纪80年代末，日本车企陷入了一场“军备竞赛”，连K-car领域也不例外。此时本田的Beat与铃木Cappuccino都以敞篷设计风靡市场，而马自达为了争夺“平成ABC”的头衔，联手铃木打造了一台颠覆认知的微型跑车——AZ-1

AZ-1

这台诞生于日本经济泡沫破裂初期的迷你跑车，堪称是车企最后的疯狂。当时马自达和铃木搞了场“商业联姻”，计划联手打造K-car界的超跑。结果铃木中途跑路，马自达硬着头皮独自接活，于89年先在东京车展上推出概念车AZ-500，以鸥翼门、中置引擎和法拉利Testarossa式散热腮惊艳全场，最终AZ-1的量产版几乎原样复制概念车，仅因法规问题将跳灯改为了固定圆灯。

AZ-500概念车

“麻雀虽小，五脏皆猛！”

AZ-1的疯狂远超K-car界的局限。鸥翼门加浴盆车身在轻型车领域前所未见，即使放在全球市场也极具辨识度，堪称“平民版迈凯伦P1”；动力方面搭载铃木F6A中置三缸涡轮增压发动机，仅仅0.66排量却能爆发64马力，推动720公斤的车身实现11秒破百；前后双叉臂悬架，高配车型拥有远超同级的四轮碟刹，短轴距与低重心赋予了其卡丁车般的灵活操控。

虽然拥有着众多创新黑科技，但硬伤方面也无可避免。动力方面受K-car法规限制，高速巡航能力不足；鸥翼门，玻璃纤维车身加浴盆式结构虽然带来了吸睛资本和超高刚性，但车身易老化开裂，也牺牲了车内空间，储物空间几乎为零；最重要的售价也在正式上市时遇冷，在泡沫经济破裂下还比本田Beat高一倍的售价，最终因销量低迷停产，使得AZ-1成为了“平成ABC”中最短命的车型。

马自达AZ-1是一款生不逢时的浪漫主义作品，它用鸥翼门和中置引擎挑战了K-car的可能性边界，却因定价过高、实用性不足被市场抛弃。然而这种偏执的工程师思维也塑造了其独特的魅力，它不仅是汽车工程的艺术品，更是一个时代敢于做梦的证明。

在当今电动车与法规紧缩的时代，AZ-1的疯狂愈发显得珍贵，对于追求个性与驾驶纯粹性的车迷而言，它仍然是一台值得收藏的“失败杰作”！