奕派007卷出新高度，对标日产N7，11万预算你选谁？

说句实在话，如今新能源车圈的内卷程度已经不是“拼命”两个字能形容了。就连以前以“官车”出名的东风，现在都开始认真搞车了——2025款奕派007上线，11.59万元起售，配置一堆，车身还大，看着不像是这个价位该有的产品。你说它来搅局？我觉得它压根就是冲着打翻一票合资老炮去的。

要说现在谁会感到不安？估计日产N7就是其中一个。这台日系新能源走的是合资稳妥路线，而奕派007明显是另一路数，狠、卷、配置一大堆，怎么看都不像来客气的。

今天我们就放这俩车一起，说说如果你兜里有11万左右的预算，到底该冲哪一个更靠谱？

外观这块，哪个更容易勾到年轻人的心？

还记得第一次在线下看到奕派007是在一个东风快闪展台，当时人群里不少人都在围着它拍照。车头一体式灯带，溜背式的尾部，还有那个发光LOGO，视觉冲击力相当可以。官方定义是中大型车，车长接近4.9米，轴距差不多有2.9米，站那一停，气场直接拉满。

相比之下，日产N7外观设计偏稳重，没有明显的风格亮点。内饰中规中矩，不难看，但也没有那种“看一眼就心动”的感觉。合资车那种审美传承虽然稳，但你要说能打动年轻消费者的心，就有点差口气。

如果你是个20来岁的年轻人，或者你老婆女朋友对颜值有要求，那这票大概率是投给奕派的。

车机交互和智能体验，谁更像2025年的车？

奕派007换了全新的车机系统，名叫eπ OS 2.0。光听名字可能没感觉，但实际用起来，和国产那种头部车企（比如小鹏、理想）比，完全不落下风。卡片式分区、多任务分屏、个性化设置这些都有；更关键的是，它支持AI大语言模型，什么豆包、Deepseek通通接入，QQ音乐、腾讯应用宝、支付宝车生活也全给你整进去了。

简单说，你在车里动动嘴就能安排导航、点外卖、查天气、找电影……甚至还能让它帮你规划周末出行路线，车不只是工具，简直快成半个助理了。

反观日产N7的车机系统，不是不能用，就是……没那么“聪明”。语音识别偏慢，有些指令还得重复两遍，功能逻辑也比较老派。说实话，你习惯用手机控制一切的用户用上N7的中控，很容易觉得“掉线”。

动力表现和续航能力，各玩各的路数

如果只看动力参数，奕派007给的是真不客气。顶配双电机版能做到544匹马力，零百加速只需3.9秒。但这不是它的主打版本，大多数人其实会选择218匹马力的增程版，也就是电驱+油补的组合，城市通勤靠电，长途不焦虑。

这套增程系统最强的点在于纯电续航可跑230km，综合能跑到1230km，馈电油耗仅4.2L/100km，意味着你平时市区代步几乎不碰油，一周充一次电都够用。

纯电车型也不弱，最大续航650km，快充16分钟充满一大半，即使跑长途也不慌。

日产N7全系是纯电，续航标称CLTC 530km，但根据圈内朋友的实测反馈，高速打七折问题不小。动力上180匹出头，日常代步够，但谈不上“推背感”。最关键，它快充不算快，30%-80%得接近半小时，和奕派相比完全不在一个效率等级。

舒适性与配置细节，谁更像把钱花在了刀刃上？

很多人买车就图个舒心。这方面奕派007虽然定位偏运动，但舒适性配置一点不含糊。什么座椅加热通风、电动腿托、香氛系统、语音控制氛围灯，全给你整上。还有个贴心功能叫“哨兵模式”，你车停在外面，它能自动监控周围环境，真是给人一种安全感。

日产N7的舒适配置也有，但相对来说偏保守，像低配车型座椅功能较少，中控尺寸偏小，屏幕分辨率一般。而且它的一些“好东西”都集中在高配上，起步版本就比较素，性价比略打折。

智驾水平，一线与二线的差距

奕派007的另一个杀手锏，是支持高速NOA领航辅助系统。这套系统能在高架、城市快速路上实现自动跟车、变道，驾驶体验类似理想L系列那种初阶智驾。而且它还带记忆泊车功能，能自己记住你家停车位，每天自动倒车入库。

日产N7支持的是比较常规的L2功能，包含自适应巡航、车道保持、主动刹车这些基础配置，但没做到真正意义上的“智能化开车”。简单来说，开它还得靠你自己，不能像奕派那样“帮你多干点活”。

闲弟观点：不怕得罪人，谁更值得买？

如果你问我：预算11万左右，是冲东风奕派007，还是保守点选日产N7？

我会这么回答你：

想要配置拉满、续航安心、智能够用、开出去有面子？选奕派007没毛病。

要的是稳妥、品牌口碑、不追新潮？那你去选日产N7也算情理之中。

但讲真，我自己要是现在买车，肯定是站奕派007这边的。不是因为它便宜，而是它表现出来的产品诚意，已经不像是一辆10来万的车应有的样子。东风这次真的是“放下身段、不留余力”，把合资车的“尊贵感”直接打下来。

新能源车这一波，谁卷谁赢，谁躺谁凉。

而奕派007，已经开始抢合资的饭碗了。