锐界L混动有人开到10万公里？别笑，这车真挺能扛！

现在要是在大街上看到一台锐界(图片|配置|询价)L，大多数人可能不会多看一眼。说到底，福特这个牌子，这几年在国内混得不太行，声量也不大。可就是这样一辆“不起眼”的七座SUV，居然有人两年干到了10万公里！

对，你没看错，10万，不是1万也不是5万。而且不是开网约车的，不是送外卖的，也不是公司用车，人家就是个普通家庭用户。看到这位老哥的帖子，我是真有点佩服，关键是——车居然没出啥毛病！

自己也在开，说说真实体验

我呢，去年年初也入手了一台锐界L混动版，到现在也差不多跑了快3万公里了。平时通勤+偶尔出趟远门，市区和高速掺着开，基本每个月油箱都得见底两三次。

整整一年多，我对这车的感觉是：不花哨，也不惊喜，但确实靠得住。

锐界L混动这套动力系统——1.5T发动机+电机组合，说实话，我最开始也是有点犹豫的。七座大块头用1.5T？搁谁身上都得心里打鼓。但实际开起来你就知道，这车的输出节奏其实还挺顺的，高速上并线超车没啥压力，上坡也不拖沓。

我满载过一车人（七人+一堆行李）从京城杀到山东，开了一天一夜，平均油耗下来是6.3L，最低曾经跑出过5.7L。对于一台整备质量两吨出头的大SUV来说，已经可以交卷了。

再回到那位网友晒的10万公里锐界L混动。他的帖子写得很细，保养、油耗、故障、驾乘感受一条条列着，我从头看到尾。

他这辆车两年跑了10万公里，平均油耗维持在7个油上下，跟我现在跑的成绩差不多。保养记录也公开得很清楚，常规小保、机油、机滤，甚至刹车片都没换过几次。关键是，居然没有出现电池故障、系统报警、变速箱顿挫之类的“混动通病”。

这一下子就打脸了不少键盘车神。你说它是临时拼凑的混动系统？人家10万公里下来了，照样一切正常。你说小排量拉不动车？实际跑出来的油耗和动力表现，谁看谁知道。

我个人认为，这台车不是靠“宣传”撑起来的，而是靠“实打实的跑出来的公里数”证明自己能抗住。

有朋友问我：为啥你当初选了锐界L？

其实我也看了不少车，像汉兰达、唐DM-i、甚至问界M7都试过。但最终还是选了锐界L，理由其实很简单。

第一，空间是真的能用。不是那种“看起来大、坐进去挤”的七座。第二排滑轨调节，第三排成年人坐也能接受。我自己一米八身高，坐进第三排不顶头不磕腿，已经算是合格线以上了。后备箱空间也不小，座椅一放平，搬家都能自己搞定。

第二，底盘是福特的老本行。这车悬挂调校真不糊弄事，不是软得一脚踩到底，也不是硬得颠到你怀疑人生。走坑洼路的时候，它那种厚实感，比国产多数20万级SUV强不少。

第三，座椅的舒适性让我惊喜。腰部支撑做得挺讲究，长时间驾驶下来不觉得累，头枕位置也比较贴合。我之前有台德系车，开久了腰疼，换了锐界L之后跑长途明显轻松多了。

当然，我也不想说得像在打广告，锐界L也不是完美无缺的。

首先，品牌辨识度掉了不少。现在福特的光环没以前亮了，尤其在年轻人眼中，这个品牌多少有点“叔叔专属”。开出去没人认，有次朋友问我这是啥新势力？我差点当场裂开。

其次，车机系统只能说“够用”。UI有点老，反应也不是很快，语音交互还停留在“你好，福特”的阶段。跟隔壁那种能调空调、控制导航、刷视频的车机比，确实是差了一代。

如果说哪里能提点建议，我倒真觉得福特在智能化方面得加把劲儿。现在大家买车不光看动力和空间，屏幕大不大、语音灵不灵、系统顺不顺，都是选车标准。

很多人现在选车，都被“遥遥领先”“激光雷达上车”这些词绕晕了头。但说句实话，能不能用、用得久、出不出事，才是车主最关心的东西。

锐界L混动，就是这么一台“没那么惊艳，但非常实在”的车。不靠噱头，不靠炒作，就靠一公里一公里开出来的口碑。

如果你正打算换一台七座家用车，不追求炫酷科技，不需要天天刷大屏玩花活儿，只想要一台开着省心、跑着顺手、坐着舒服的车——锐界L混动，值得你试试。