为啥放弃2000元报废款也要弃车？其实路边弃车比你卖二手还赚钱

你有没有想过，为啥路边总有一些没人要的车停在那？报废一台老车，废铁也能有大几百入账，不要白不要，如果置换车辆，还能获得10000左右的补贴，为啥他们宁愿放弃如此丰厚的奖励，仍然要弃车呢？其实他们都有自己的小心思。

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报废程序远比你想象的麻烦，折腾半天可能还会倒贴

如果大家真的报废过车辆就会知道，不是你把车开过去就能直接报废，在报废之前要通过多项检测。比如在北京，报废一台老车就要先通过环保检测，一次的价格就在200-300元，如果尾气不达标，就要进行维修，平均也要1500左右。

就算你都弄完了，后续的注销手续也要往返车管所2-3次，如果你的日工资在200元，那这又是600的出账。所以一整套报废流程下来，可能你的收益就几百块，甚至还会倒贴。

老旧二手车根本不值钱，消耗的时间成本可能比工资都高

二手车则更超乎你的想象，现在新车都已经很便宜了，所以老旧二手车的价格基本已经濒临崩盘了。现在车龄超过10年、里程超过20万公里的合资轿车，平均的收车价就在1500-2500之间，如果车辆要有损伤，可能最终的到手价都不到1000元。

交易过程中，还要经历平台挂售（平均耗时 15-30 天）、多次看车议价（消耗 3-5 个周末）、过户手续（耗时 1-2 天）。对于月收入 8000 元的上班族，时间成本已达 2000 元以上，远超车辆本身价值。

非法拆解市场的出价往往具有诱惑性

有些地方的朋友可能听说过黑作坊以“论吨收购”的方式回收报废车。正规的拆解厂可能只出价800-1200元每吨，但黑作坊能出价到2000-2500。比如说咱有一台1.5吨的紧凑型SUV，车身钢铁就能卖3000元，远比报废给的钱多。所有有的车主甚至通过半卖半送的方式，直接把车辆交给废品回收站了，比正规流程简单，给的钱还多。

但要提醒大家，这种行为是违法的，车主会面临没收违法所得。而且废品回收站回收交易往往不规范，没有手续和凭证，一旦后续回收站在交易后否认车辆已回收，车主也很难追回自己的损失。

不过现在很多4S店都提供报废流程代办。虽然不收费，但报废款也不给咱，这时候大家不妨利用这种情况去给新车多要点优惠，可能买新车轻轻松松就能省个1000-2000元。

（文/浩辰 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）