极星销量危在旦夕，新Polestar 4依然不容乐观

极越汽车已经原地解散了，夏一平会去寻找新的项目，哪吒汽车的主体也已经被申请破产重组了，CEO也被限制高消费，那么极星Polestar还能够坚持多久呢？虽然背后有吉利集团的加持，但未来是否会步极越的后尘呢？

根据最新销量数据显示，极星Polestar汽车今年前三个月的累计销量仅63辆，其中3月份的销量只有1台，就是Polestar 4，去年还是三位数，今年已经跌至个位数，入不敷出的极星Polestar汽车显然已经到了病入膏肓的地步。

除此之外，前不久，新款Polestar 4正式上市，定位于中大型SUV车型，并且两款车型的售价分别为33.8万元和39.8万元。和老款车型相比，新车入门价格便宜了不到2千块，几乎无关痛痒。

新车整体还是家族化的设计，有很高级的北欧极简设计风格，还有跨界车的车身结构。另外动力上提供单电机和双电机车型，最大功率分别为200kW和400kW，全系搭载100kWh的电池组，CLTC纯电续航里程提供755公里和620公里。

极星Polestar是吉利和沃尔沃联手推出的新品牌，现在不仅本土研发陷入停滞，Polestar 2(图片|配置|询价)和Polestar 3已经停产，很多经销商门店已经人去楼空，可以说前景非常不乐观。

实际上，极星Polestar和极越有很多相似之处，都是定位相对高端的新能源汽车品牌，但是品牌价值显然还无法支撑产品的价格，宣传和布局都不到位，所以至今没有太大起色。

那么问题来了，极星Polestar已经这样了，Polestar 4还有更新的必要吗？

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