“平民超跑”伊兰特来了！7万多落地，这配置到底值不值？

7万多元就能入手的经典合资轿车，并且有着相当不错的外观设计，这就是现代伊兰特(图片|配置|询价)。下面来看看它都有哪些优缺点。

车身长4.72米，轴距2.72米，定位为紧凑级家用轿车，直接与朗逸、轩逸、卡罗拉等车型竞争。伊兰特这台车最大的亮点在于它的颜值，它彻底摆脱了这个价位车型常见的中庸之感，给人一种全新的视觉体验。

与传统家用车的圆润平庸不同，伊兰特的设计极具攻击性。俯冲式车头下压15度，引擎盖上的两条肌肉线条延伸向A柱，再搭配熏黑的外观件，原厂就带有一种战斗气息。

后备箱的小鸭尾设计不仅有助于空气动力学，还让整车姿态更显凌厉，提车就有改装车般的回头率。前大灯采用参数化隐藏式日行灯，灯带与多个饰条融为一体。侧面腰线从大灯贯穿至尾灯，加上溜背造型和运动轮毂样式，视觉上可拉长车身比例，远远看去甚至有点兰博基尼的韵味。

第二点，动力平顺且省油。这台1.5升自然吸气发动机采用阿特金森循环，热效率达40.4%，搭配CVT变速箱，主打平顺和省油。百公里综合油耗6 - 7升，绝对不算高，不过也别期望有什么激情，毕竟马力参数很普通，就是日常开车的水平。好在市区跟车时，动力输出比较线性，踩油门时既不蹿也不钝，所以日常驾驶只要多踩点油门还是可以接受的。

而1.4T加7档双离合的版本，才更符合它的外观气质。这台荣获沃德十佳的发动机，账面数据为140匹马力、211牛米，数据虽比大众1.4T略低，但低扭更强，1400转就能爆发最大扭矩，红绿灯起步能够轻松冲出去。搭配7速干式双离合变速箱，实测零百加速9秒左右，再配合伊兰特较为均衡的底盘调校，日常驾驶起来足够轻快。

第三点，空间实用性。虽是溜背造型，但后排头部空间还有3 - 4指，比本田思域还要略宽松些，秘诀在于其后挡风玻璃上沿后移了5厘米，巧妙避开了乘客头部区域。再加上腿部空间表现也不错，所以在紧凑型车中横向比较，伊兰特的后排乘坐体验处于中上游水平。

而且座椅填充物软硬适中，能提供一定支撑性，后排座椅角度比较向后靠，比同价位德系车的角度更舒缓，舒适性方面没有明显硬伤，长途驾驶和乘坐腰部也不会难受。另外，车门板和中控下方的储物槽也能放置日常零碎物品，所以在空间实用性方面，伊兰特的表现较为均衡。

至于不足之处，首先是配置削减得比较厉害，后排中间位置连安全头枕都没有，而且内饰塑料感很强，看起来和摸起来都缺乏质感，与国产车型内饰相比差距明显。不过中控屏下方采用钢琴烤漆面板，至少增添了一点精致感，空调出风口周围也有一些镀铬饰条，整体看起来虽不高级，但也算简约能接受，属于实用型。其次是减震有点硬，滤震不够细腻。

前麦弗逊加后扭力梁悬挂，硬件配置不高，过减速带时虽然干脆，但在连续颠簸路段，后排能感觉到轻微弹跳。如果喜欢软底盘的话，伊兰特的表现可能不会让你满意。不过这种偏硬的调校开起来更有信心，适合追求驾驶感的消费者。还有就是隔音一般，不过在这个价位也还能接受。

最后总结一下，伊兰特虽然外观看起来很厉害，但走量的1.5升CVT版本也就是日常代步的水平。所以如果对动力要求不高，又很喜欢这个外观的话，伊兰特在优惠后的价格下表现还是合格的。

但只要对动力有一点要求，就一定要买1.4T的版本。虽然它在同价位里也只能算常规水平，但相比1.5自吸发动机还是要强一些的。只是1.4T版本的价格似乎不太划算，所以我很好奇，如果是你，会选择哪个版本呢？

或者这么问，你觉得1.4T的伊兰特卖多少钱你才会考虑呢？欢迎在评论区留下你的看法。