7.98万起的国民纯电车！荣威D6凭实力圈粉无数

#7.98万荣威纯电D6全新上市#

四月的上海车展展馆内，一台标价牌上写着"7.98万元起"的纯电轿车前，聚集着操着各地口音的看车人群。当销售顾问打开后备箱展示能轻松容纳三个28寸行李箱的空间时，围观者中有人发出惊叹："这配置放在合资品牌，起码得卖15万！" 这场看似普通的新车亮相，实则是中国汽车工业向全球发起的价值挑战——荣威纯电D6用硬核技术与亲民定价，撕开了传统汽车市场的价值遮羞布。

打破技术特权的降维打击

荣威D6的定价策略像一柄利刃，精准切入A+级纯电市场的价格腹地。与比亚迪秦PLUS EV相比，它以2万元的价差入市，却将原本应用于20万级车型的CTB电池车身一体化技术带入大众消费领域。这项技术通过将电池包与底盘结构深度融合，不仅使整车减重16%，更让车身扭转刚度提升35%，相当于给车辆穿上一层隐形铠甲。最直观的变化体现在车内空间：后排乘客获得982mm的奢侈腿部空间，560L的复式后备箱采用分层设计，露营装备与日常用品可分区收纳。

在续航表现上，这款车更是上演了"反向虚标"的戏码。实测数据显示，520km续航版本在20℃常温环境下，实际行驶里程可达605km；即便是在-20℃的极寒天气，续航达成率仍保持在75%。凭借9.125kWh/100km的超低电耗，荣威D6成功刷新青藏公路能耗最低纪录，换算下来每公里电费成本仅需0.03元，相当于每天通勤费用比坐公交还便宜。

用央视镜头验证的安全革命

在央视《品质中国》特别节目中，荣威D6经历了堪称严苛的安全大考。随着50吨重卡缓缓碾过电池包，围观人群发出倒吸冷气的声音，但车辆最终仍能正常启动；在500mm深度涉水测试中，搭载IP67级防水防尘技术的电池包毫发无损。更令人惊叹的是，其独创的零自燃电池系统，在经历针刺、挤压、过充等8项极限测试后，仍保持结构完整，创造了30万块电池装车零自燃的行业纪录。

这种对安全的极致追求，延伸到车辆的每个细节。全系标配的L2级智能驾驶辅助系统，涵盖全速域自适应巡航与车道居中功能；12.8英寸中控屏搭载高通8155芯片，语音识别响应速度达到行业领先的0.8秒。值得一提的是，设计师针对中国家庭出行习惯，在车内设置了隐藏式早餐挂钩、三档调节的魔方杯托等贴心配置，将人性化设计做到极致。

重构市场的价值坐标系

荣威D6的出现，让同级竞品感受到前所未有的压力：

对比小鹏MONA M03，它以1.5万元的价格优势，实现70km的续航超越；

对标比亚迪海豚，轴距多出50mm的同时，电耗降低13%；

面对五菱缤果(图片|配置|询价)，凭借CTB技术与6安全气囊的配置，实现安全性能的全面碾压。

这种"技术平权"策略迅速转化为市场实绩，新车上市首月订单突破1.2万辆，跻身10万级纯电轿车销量前三更深远的意义在于，上汽集团通过星云纯电架构，成功将高端技术下探至国民车领域，带动国内碳化硅模块、智能座舱芯片等产业链协同升级。有行业专家评价："当中国车企能用20万级技术打造7万级产品，全球汽车产业的价值天平正在加速倾斜。"

一场静悄悄的工业革命

在哈尔滨零下20℃的街头，车主李先生每天驾驶荣威D6通勤100公里，他的感受颇具代表性："以前总觉得新能源车冬天不敢开暖风，现在D6的续航表现比朋友的日系混动车还靠谱。" 这款车的热销，标志着中国汽车工业彻底告别"低价换市场"的旧模式，转而用核心技术重新定义产品价值。从雪域高原的续航奇迹，到央视镜头下的硬核测试，荣威D6用实力证明：真正的技术普惠，不是降低标准的妥协，而是让尖端科技走入千家万户的勇气。这场发生在10万元价格区间的价值革命，或许正是中国智造登顶全球的序章。