为啥在国内，氢能源车“失宠”，新能源电动车“上位”

新能源汽车的双雄并立

在全球倡导绿色出行、节能减排的大背景下，新能源汽车如同一颗耀眼的新星，迅速崛起并改变着汽车行业的格局。近年来，我国新能源汽车市场发展迅猛，销量屡创新高，保有量也在持续攀升。截至 2024 年 6 月底，全国新能源汽车保有量达 2472 万辆 ，而氢燃料电池汽车保有量截至 2023 年底仅为 12682 辆，两者之间的数量差距巨大。在新能源汽车的赛道上，新能源电动车一骑绝尘，成为了普及度极高的存在，而氢能源车却仍在艰难地蹒跚前行，这背后究竟有着怎样的原因呢？

氢能源车的困境剖析

技术层面：起步艰难，前路漫漫

国内氢能源技术的发展尚处于起步阶段，诸多技术难题如同高耸的山峰，横亘在氢能源车普及的道路上。在制氢环节，目前主要的制氢方法包括化石能源重整制氢、工业副产气制氢和电解水制氢 。化石能源重整制氢会产生二氧化碳等温室气体，与氢能源车绿色环保的初衷相悖；工业副产气制氢受到工业副产气量的限制，难以大规模稳定供应；电解水制氢虽然绿色环保，但成本高昂，且效率有待提高。例如，电解水制氢需要消耗大量的电能，其成本是传统化石能源制氢的数倍，这使得大规模采用电解水制氢的方式在经济上难以承受。

氢能源的储存和运输技术也极不成熟。氢气具有低密度、高挥发性和易燃易爆的特性，这对储存和运输设备提出了极高的要求。目前常用的压缩气态储氢方式，需要将氢气压缩到极高的压力，这不仅增加了设备成本和安全风险，而且储氢密度相对较低，难以满足长距离、大规模的运输需求。低温液态储氢虽然储氢密度高，但需要将氢气冷却至极低的温度，能耗巨大，储存和运输过程中的蒸发损失也不容忽视。

在燃料电池技术方面，虽然我国取得了一定的进展，但与国际先进水平相比仍有差距。燃料电池的关键材料和核心技术部分依赖进口，这不仅限制了我国氢能源车产业的自主可控发展，还增加了生产成本。此外，燃料电池的耐久性和稳定性也是亟待解决的问题，其使用寿命较短，容易受到环境温度、湿度等因素的影响，导致性能下降，这使得消费者对氢能源车的可靠性产生担忧。

成本因素：居高不下，难以亲民

氢能源车的成本居高不下，是阻碍其普及的重要因素之一。从制氢成本来看，不同的制氢方式成本差异较大，但总体来说都处于较高水平。如前文所述，电解水制氢成本高昂，化石能源重整制氢虽然成本相对较低，但会带来环境污染问题。随着环保要求的日益严格，未来化石能源重整制氢可能需要增加碳捕获和封存等设备，这将进一步提高成本。

储氢和加氢成本同样令人咋舌。储氢设备的研发和制造需要大量的资金投入，而且为了确保储氢的安全性，设备的材质和工艺要求极高。加氢站的建设成本更是惊人，一座加氢站的建设成本通常在 1000 万元至 5000 万元之间 ，这还不包括土地成本和运营成本。相比之下，一座普通加油站的建设成本仅在几百万元左右。加氢站的运营成本也很高，由于目前加氢站数量稀少，难以形成规模效应，导致氢气的运输和储存成本分摊到每一次加氢服务中，使得加氢价格居高不下。目前，市场上氢气的价格普遍在每公斤 30 元至 80 元之间 ，而汽油的价格按每升 7 元计算，每百公里的燃料成本远低于氢能源车。

氢能源车的售价也让普通消费者望而却步。由于技术研发成本高、零部件生产规模小等原因，氢能源车的价格普遍比同级别新能源电动车高出数倍。以丰田 Mirai 为例，其在国内的售价高达 74.8 万元，而同等续航里程的新能源电动车价格大多在 30 万元以下。如此高昂的售价，使得氢能源车只能成为少数消费者的选择，难以在大众市场中普及。

基础设施：严重匮乏，发展受阻

加氢站等基础设施的严重匮乏，是氢能源车发展的又一重大瓶颈。截至 2024 年 6 月底，中国已建成 426 座加氢站 ，虽然数量位居世界第一，但与庞大的汽车保有量相比，仍显得杯水车薪。而且，加氢站的分布极不均衡，主要集中在广东、山东、河北等少数地区，大部分地区的加氢站数量稀少甚至为零。这就导致氢能源车在这些地区的使用极为不便，消费者在出行时需要担心加氢问题，不敢轻易购买氢能源车。

加氢站的建设难度也很大。一方面，加氢站的建设需要大量的资金投入，而且投资回报周期长，这使得很多企业对加氢站建设持谨慎态度。另一方面，加氢站的建设涉及到多个部门和领域，包括能源、规划、环保、安全等，审批流程繁琐，协调难度大。此外，加氢站的建设还面临着土地资源紧张、氢气供应不稳定等问题，这些都制约了加氢站的建设速度和规模。

新能源电动车的崛起之路

政策扶持：保驾护航，大力推动

国家和地方政府出台的一系列政策，为新能源电动车的发展提供了肥沃的土壤。国家层面，购车补贴政策犹如一场及时雨，滋润着新能源电动车市场。消费者购买符合条件的新能源电动车，可获得数千元甚至数万元的补贴，这大大降低了消费者的购车成本，使得新能源电动车在价格上更具竞争力。以 2022 年的补贴标准为例，续航里程在 300 - 400 公里的新能源乘用车可获得 0.91 万元的补贴，续航里程超过 400 公里的则可获得 1.26 万元补贴 。虽然 2023 年国家补贴取消，但在此之前，补贴政策在新能源电动车推广初期发挥了关键作用。

税收优惠政策也为新能源电动车的发展添砖加瓦。新能源电动车免征车辆购置税，这对于消费者来说，又是一笔不小的实惠。以一辆售价 20 万元的新能源电动车为例，免征购置税可节省约 1.7 万元左右，这使得消费者在购车时的经济压力减轻不少。

各地政府也纷纷出台相关政策，为新能源电动车大开绿灯。许多城市给予新能源电动车免费停车、不限行等特权，这些优惠措施让新能源电动车在出行时更加便捷，吸引了众多消费者的目光。例如，在一些大城市，早晚高峰交通拥堵严重，限行政策使得燃油车的出行受到很大限制，而新能源电动车则可以畅行无阻，大大节省了出行时间，这对于每天奔波在城市中的上班族来说，具有极大的吸引力。

技术进步：不断突破，日趋成熟

新能源电动车的技术进步日新月异，电池技术的提升是其发展的核心动力。近年来，电池能量密度不断提高，续航里程得到了大幅提升。早期的新能源电动车续航里程大多在 200 - 300 公里左右，这对于一些长途出行需求的消费者来说，存在着较大的 “里程焦虑”。而如今，许多新能源电动车的续航里程已经突破了 500 公里，甚至部分车型的续航里程超过了 700 公里，如比亚迪汉 EV 等车型，基本能够满足消费者日常通勤以及中短途出行的需求。

电池成本也在不断降低。随着技术的成熟和生产规模的扩大，新能源电动车的电池成本从最初的每千瓦时上千元，降至如今的较低水平。这使得新能源电动车的售价也随之降低，更接近消费者的心理价位，从而提高了市场接受度。

充电设施的不断完善也为新能源电动车的普及提供了有力保障。过去，充电桩数量稀少，分布不均，充电难成为制约新能源电动车发展的一大难题。如今，在国家政策的引导和企业的大力投入下，充电桩的数量呈现出爆发式增长。截至 2024 年 6 月底，全国充电基础设施累计数量为 744.7 万台 ，其中公共充电桩 230.1 万台，私人充电桩 514.6 万台。充电桩的分布也更加广泛，不仅在城市的商场、停车场、加油站等场所随处可见，高速公路服务区也逐渐普及了充电桩，大大提升了新能源电动车的使用便利性。

产业链优势：完备成熟，协同发展

我国新能源电动车产业链已形成完备且成熟的体系，各环节协同发展，为新能源电动车的普及奠定了坚实基础。在上游原材料供应方面，我国在锂、钴等关键电池原材料的开采、加工和供应上具有一定优势，同时积极拓展海外资源渠道，保障原材料的稳定供应。中游的电池制造、电机、电控等核心零部件生产环节，我国拥有宁德时代、比亚迪等一批全球领先的企业，这些企业在技术研发、生产规模和市场份额上都处于行业前列。例如，宁德时代的动力电池出货量连续多年位居全球第一，其研发的麒麟电池在能量密度、安全性等方面都具有显著优势。

下游的整车制造环节，我国新能源电动车企业不断涌现，产品种类丰富多样，涵盖了轿车、SUV、MPV 等多种车型，能够满足不同消费者的需求。同时，销售和售后服务体系也日益完善，消费者购买和使用新能源电动车更加放心。产业链各环节的协同发展，使得新能源电动车的生产成本不断降低，产品质量不断提高，市场竞争力不断增强。

未来展望：互补发展，共同前行

虽然目前新能源电动车在国内的普及程度远远超过氢能源车，但氢能源车和新能源电动车并非相互替代的关系，而是在未来有着各自的发展空间，并呈现出互补发展的态势。

从发展趋势来看，新能源电动车在未来仍将占据新能源汽车市场的主导地位。随着技术的不断进步，电池能量密度将进一步提升，续航里程有望突破 1000 公里甚至更高，充电速度也将大幅提高，10 分钟内充电数百公里或许不再是梦想。智能网联技术也将深度融入新能源电动车，实现车辆与车辆、车辆与基础设施、车辆与行人之间的信息交互，为用户带来更加便捷、智能的出行体验。此外，随着市场竞争的加剧，新能源电动车的价格将更加亲民，售后服务体系也将更加完善，这将进一步促进其普及。

氢能源车也有着广阔的发展前景。在技术突破方面，制氢成本有望随着新型制氢技术的研发和规模化应用而大幅降低，如光解水制氢、生物质制氢等技术的成熟，将为氢能源的大规模生产提供更加绿色、低成本的途径。储氢和加氢技术也将取得重大进展，新型储氢材料的研发和加氢站建设技术的创新，将提高氢气的储存和运输效率，降低加氢成本，使氢能源车的使用更加便捷。随着氢能源产业链的不断完善，氢能源车的成本也将逐渐下降，市场竞争力将不断增强。

在应用场景上，新能源电动车更适合城市日常通勤和短途出行，而氢能源车凭借其续航里程长、加氢速度快的优势，在长途运输、商用车领域将发挥重要作用。例如，在物流运输行业，氢能源重卡可以满足长距离、大运量的运输需求，减少中途补给时间，提高运输效率；在城市公交领域，氢能源公交车可以实现零排放，减少对城市环境的污染，提升城市空气质量。

可以预见，在未来的汽车市场中，新能源电动车和氢能源车将相互补充，共同为实现绿色出行、减少碳排放的目标贡献力量。新能源电动车将继续在乘用车市场深耕细作，满足消费者多样化的出行需求；氢能源车则将在商用车和特殊领域逐步推广应用，推动整个汽车产业向绿色、低碳、可持续的方向转型。在政府政策的引导下，以及企业的共同努力下，新能源汽车的双雄 —— 新能源电动车和氢能源车，必将在未来的道路上绽放出更加耀眼的光芒，为我们的出行带来更多的选择和可能。

结语：理性看待，期待未来

新能源汽车的发展是时代的必然趋势，新能源电动车和氢能源车都在为这一变革贡献着力量。虽然目前新能源电动车在普及程度上远超氢能源车，但氢能源车也有着独特的优势和广阔的发展空间。我们应理性看待两者的发展现状，既不盲目追捧新能源电动车，也不轻易否定氢能源车的未来。相信在政府、企业和社会各界的共同努力下，新能源汽车产业将迎来更加辉煌的明天，为我们的出行带来更多绿色、智能、高效的选择，助力全球可持续发展目标的实现。