车速120为什么发动机转速有的3000转有的才2000转？哪种更省油？

前几天跑高速，我那哥们的本田思域(图片|配置|询价)跟我的奥迪A4同时挂120码，瞟了眼他的转速表，奔3000转呢！再看看我的，悠哉游哉2100多转。这哥们就开始嘀咕了："我这咋这么卖力啊？你那发动机是不是偷懒了？"我当时就笑了，这就好比两个人跑步，一个大步慢走，一个小碎步狂奔，最后速度却一样，谁更累不是明摆着的事吗？

01、为啥转速差这么多？

其实啊，这事主要得从变速箱的传动比说起。变速箱就像自行车的变速器，高挡位大齿轮时，蹬一圈车轮转得多，低挡时蹬得累但有劲。以前我在4S店卖车时，经常有客户问为啥同样排量的车，高速转速差别那么大，我都是拿自行车举例，一下就懂了。

记得有一次我开老款奇瑞QQ在青藏线上飙到120，那叫一个声嘶力竭，转速表的指针都快飞出来了，4000多转啊兄弟！那感觉就像一个小学生使劲追赶成年人，小短腿不得不迈出风火轮的节奏。

现代车型转速差别主要有三大因素：

1. 变速箱挡位数量：记住，挡位越多越省油！8AT、9AT、10AT的最高挡传动比比老式4AT、5AT低得多，所以高速时转速自然低。CVT变速箱更是不讲武德，可以无级调整到最合适的传动比，让发动机躺平。
2. 发动机特性：同样排量下，涡轮增压发动机比自然吸气发动机在相同车速下转速通常更低。为啥？因为涡轮那小风扇给力啊！低转速就能输出高扭矩，这就跟健身里的举重一样，有天赋的人不用使那么大劲也能举起大重量。

1. 车辆风阻和重量：这个很好理解，车身重、风阻大的车，高速时需要更多动力维持速度，自然转速会高些。我当年跑赛道教学时最烦那些加大包围的改装车，明明提高了风阻却还自我感觉良好。

02、那哪种更省油呢？

理论上，转速越低越省油，这几乎是汽车界的共识。但我以前就在这点上犯过错误，总以为转速越低就一定越省，结果在一次长途测试中被啪啪打脸。

事实是，每款发动机都有自己的"经济区间"，有的发动机在2000转最省，有的在1500转最省。我那台老思域在1800转反而比1500转更省一点！所以不能一刀切地说转速低就省油。

不过总的来说，如果其他条件差不多，能把120码转速控制在2000转以内的车型，通常油耗表现确实更出色。据我实测，同样是2.0排量的发动机，3000转跑120码的车型百公里油耗在7.5左右，而2000转的只需6升出头，差别老大了。

还有个小技巧，很少有人知道：判断你的车高速是否省油，除了看转速，还得注意发动机负荷。负荷在30%-50%之间时，大多数发动机效率最高。如果你的车在120码时转速不高但负荷已经70%以上，那省油效果也不会太理想。

要我说，买新车时一定要关注高速转速这个参数。老妹有一次因为这事闹笑话，她买了辆美系SUV，结果跑高速时发现转速老高，一百二十码接近3500转，后悔得直拍大腿。这油耗能好才怪！

那现在市面上哪些车型高速转速表现好？主要看这几点：

1. 多挡位变速箱（8AT以上）的车型
2. 搭载小排量涡轮增压发动机的车型
3. 轻量化做得好的车型

最后说一句，这转速的事虽然重要，但也别太执着。毕竟日常开车，很多时候是走走停停的市区路况，高速转速低不一定能省多少钱。不过对于那些经常跑高速的朋友，这转速差异积少成多，一年下来省的油钱都够吃顿好的了！

你现在开的车120码是多少转？来说说看！