限时9.29 万起，智能化不输电车，第四代博越 L 要复制星越 L 的成功？

5 月 13 日，吉利第四代博越 L 正式上市，共推出 5 款车型，包含 1.5T 和 2.0T 两种动力，指导价 9.99 万-12.69 万元，限时售价区间 9.29 万 -11.99 万元，换购补贴最高 1.5 万元，老博越车主还有额外 3000 元补贴。

博越作为吉利历史最重要的 SUV 车系之一，第四代博越 L 的上市意义重大。那么下面就来具体分析下第四代博越 L 的产品力如何，和竞品比有何优劣势，5 款车型哪个性价比最高以及上市后能否成为爆款这几个问题。

产品有何亮点？

首先是造型方面，新车最大的变化在于前脸，采用直瀑式格栅（32 组镀铬饰条）搭配 2.4 米贯穿式灯带，尾部则保留了 H 形贯穿式尾灯设计，采用 2.9 米超长贯穿尾灯，整体辨识度挺高。

空间方面，第四代博越 L 车身尺寸 4730×1910×1710mm，轴距 2785mm，相比上一代车型车长提升了 60mm，车宽提升 10mm，轴距提升 8mm，整体空间表现有所提升，后备箱基础容积 650L，官方称得房率达到 84.27%，后排膝部空间提升至 115mm。

动力方面，新车主力是 1.5T+7DCT（133kW/290N·m）的动力组合（4 款车型），顶配为 2.0T+7DCT（160kW/325N·m）的组合，WLTC 油耗分别为 6.85L/100km 和 7.69L/100km，均可加 92 号油，是这个级别的主流水平。底盘则是这个级别主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂。

智能化方面，这次搭载了吉利自研 7nm 工艺「龍鹰一号」芯片，算力比高通 8155 芯片高 30%，中控为 15.4 英寸的 2.5K 大屏，高配还有 25.6 英寸的 AR-HUD，同时支持语言唤醒，并可以识别 23 种方言。智能驾驶方面，标配 L2+级辅助驾驶，含全速域 ACC、车道居中保持、自动泊车、施工路段识别等功能，总体来说这次第四代博越 L 在智能化方面比同级燃油车有不小优势。

和哈弗 H6、长安 CS75 PLUS 对比如何？

紧凑型 SUV 市场历来是竞争最为激烈的细分领域之一，目前比亚迪已经全面新能源化，第四代博越 L 最直接的竞品就是哈弗 H6 和长安 CS75 PLUS 了。

首先从外观来看，全新博越 L 看起来像是一个「小星越 L」，竖瀑式的格栅比较大气；哈弗 H6 则是大家熟悉的老造型了，可以说是比较耐看的；长安 CS75 PLUS 则是比较激进和时尚的风格，整体来说三者的设计水平都不错，在同一水平，其中 CS75 PLUS 的设计会更突出更有亮点一些。

再来看看具体的参数，从车身尺寸来看，三者也在同一水平，其中第四代博越 L 会稍微领先一点点，轴距分别领先 H6 和长安 CS75 PLUS 37mm 和 75mm。

动力方面，三者也都是 1.5T/2.0T 动力的组合，马力区别也不大，其中哈弗 H6 有 9DCT 的选项，长安 CS75 PLUS 则坚持用了成本比较高的 8AT，对于喜欢 AT 不喜欢双离合的朋友来说 CS75 PLUS 会更合适。

智能化方面这次第四代博越 L 则有一定优势，自研的芯片搭配 Flyme Auto 的系统在和这个级别还是突出的，这次博越 L 主打的是「智能燃油车」，如果想要比较好的智能化又不太喜欢新能源车的用户来说肯定是首选。

5 款车型怎么选？

这次博越 L 带来了 4 款 1.5T 动力和 1 款 2.0T 动力的车型，显然 1.5T 是主力，如果你预算比较充足对动力要求比较高，那么无脑上顶配 2.0T 的就行了，下面重点来看看 1.5T 的四款车怎么选。

在 1.5T 的四款车中，笔者最推荐的是限时售价 10.99 万元的「山河」，相比入门的「杨帆」和「启程」，博越 L 在发布会上宣传的一些亮点配置基本都有了，比如核心的 16 扬声器音响、L2+级辅助驾驶、7nm 芯片、15.4 英寸的 2.5K 大屏，还有氛围灯、前排座椅加热、电动座椅调节等常用的舒适性功能。

1.5T 的顶配「锦绣」则是多了一些更高级的舒适性配置，比如座椅按摩、双温区空调、香氛、主驾腿托、电动腰托等，如果预算比较充足也可以一步到位，但和「山河」相比性价比不高。

上市后销量会如何？

根据懂车帝的榜单，4 月博越 L 卖了 14230 辆，位列紧凑型 SUV 销量的第五名，和自家的星越 L 形成互补，一起巩固了吉利在 SUV 市场的销量。

不过再从懂车帝对于博越 L 的历史销量统计来看，博越 L 的销量并不算稳定，月销量经常也很难过万，在低迷的时候只有五六千辆。

到 2026 年开始，新能源车的免购置税力度会减半，这对于坚持纯燃油动力的博越 L 是个好消息，但在 2025 年剩下的这半年多时间里，尤其是今年 4 季度，这个级别的新能源车肯定会进行一波促销，这时销量肯定会有一定承压，但从长期来看，博越 L 的稳态月销量个人预测在 1-1.5 万左右。

与此同时，随着吉利博越 L 的价格下探到 9 万级，直接的竞争对手哈弗 H6、长安 CS75 PLUS 肯定会接着跟进降价或增配，同时会进一步压缩这个级别合资 SUV 的生存空间，比如丰田卡罗拉锐放、丰田 RAV4、大众探岳、本田 XR-V 等，甚至是本田 CR-V 这些，而这几款车都是合资品牌的销量和利润担当。

卡罗拉锐放

最低售价：9.28万起最高降价：3.70万

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懂车分3.73懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.20万起 | 65辆

如果说比亚迪宋 Pro、银河星舰 7 EM-i 这些新能源 SUV 已经让紧凑型 SUV 成为一片红海的话，9 万级的博越 L 以及随后带来的蝴蝶效应会进一步让 10-15 万的紧凑型 SUV 市场变成一个「修罗战场」，没有最卷，只有更卷，对于消费者来说是好事，但对于厂家来说是非常难受的。

尤其是合资车企，既要面临新能源车市场的巨大冲击，仅剩的燃油车市场自己的份额也很难守住，在这个过程中无疑会加速一些非一线合资品牌的出清。

综合来看，随着博越 L 的上市，吉利无疑会进一步稳固紧凑型 SUV 这一市场的地位，星越 L 常年销量第一，银河星舰 7 销量稳固，随着四代博越 L 的上市，吉利在销量上也有望一步步缩小和比亚迪的差距。