全新2025款汉兰达更换TNGA平台，取消2.0T，更换为2.4T混动

#2025上海国际车展#

重庆街头最近流传着一组全新汉兰达(图片|配置|询价)的渲染图，这台曾经的"加价王"在2025年迎来脱胎换骨。

就像老火锅店翻新了门脸，新车用TNGA平台彻底重塑了骨架，轴距比老款足足拉长60毫米，车顶线条却压低了15毫米，这手"乾坤大挪移"让整车姿态既舒展又矫健。

前脸那对不规则大灯活像朝天门码头新修的斜拉桥，配合蜂窝格栅里若隐若现的蓝色混动标识，倒真有几分未来战舰的架势。

老司机们围着手机屏幕争论不休，焦点全在发动机舱里的乾坤。

2.0T发动机说没就没了，这事在车友群里炸了锅。

要知道去年汉兰达卖出的每三台车里就有一台是2.0T版本，现在突然换成2.4T混动，就像重庆小面突然撤了红油改清汤。

有人翻出数据本：新引擎综合功率254马力确实比老款220马力强，但综合油耗从8.2升涨到预估的9.5升，这账怎么算都像解放碑的电梯——上得快下得也快。

坐进驾驶舱倒是让人眼前一亮，12.3英寸悬浮屏取代了老气的实体按键，档把区新添的无线充电板还带散热孔——这细节处理得像磁器口麻花一样讲究。

全系标配的TSS3.0系统新增了弯道车速控制，开过歌乐山九曲十八弯的老司机都知道，这功能可比副驾坐着个驾校教练还贴心。

可惜座椅材质依旧含糊其辞，怕是又要玩高低配分级的把戏。

经销商老张蹲在4S店门口抽着烟算账："现款优惠3万都卖不动了，全在等新货。"

他伸出两根手指比划着，"听说要涨这个数。"

这话不假，隔壁广汽丰田的车间里，老师傅们正在加班调试新到的2.4T发动机总成。

这具融合了双涡管增压和电机助力的新心脏，热效率硬是做到了38%，比老款2.0T高出五个百分点。

可消费者更关心的是：换了混动系统后，换个火花塞会不会要价两千？

要说丰田这步棋倒像在下一盘重庆江湖菜，2.4T混动看似重油重辣，实则暗藏玄机。

北美市场的数据显示，同款动力在塞纳上跑出了8.1升的综合油耗，若是汉兰达能控制在9升以内，倒真能堵住不少人的嘴。

再加上2026年即将实施的国七排放标准，这招提前布局可谓一石三鸟。

只是苦了那些就爱纯燃油轰鸣声的老炮儿，如今要想买台不带电机的汉兰达，怕是得去二手车市场淘换了。

山城的雾霭里，全新汉兰达正驶向未知的江湖。

当TNGA平台遇上2.4T混动，这场变革究竟是观音桥的华丽转身，还是洪崖洞的过度开发，恐怕只有等明年实车到店，让嘉陵江畔的坡道和弯道来当裁判了。

毕竟在重庆这片魔幻的土地上，再漂亮的数据都比不过南山十八弯里的一脚油门来得实在。