合肥重卡销量狂飙，江淮代工新势力，深向科技能否改写行业规则？

最近听说合肥这边新能源重卡卖得特别火。2025年第一季度国内新能源重卡销量直接冲到3万多辆，比去年翻了一倍多。江淮汽车虽然排第九，但销量涨了157%，深向科技这种新品牌靠代工也卖了三千多辆，势头很猛。

深向科技五月初刚在合肥开了发布会，推出两款新车，电池和电机都是自己研发的，还带辅助驾驶功能。他们2023年刚来合肥，现在全球交付量排第一，年底还融了7个多亿。不过江淮代工的不止他们一家，还有苇渡和速豹这些新品牌，感觉合肥成了新能源重卡的生产基地。

苇渡那边主打海外市场，他们那款车能跑670公里，拉49吨货都不成问题。深向倒是专注短途运输，可能觉得这块市场更容易做。两家都靠江淮代工，但路线完全不一样，一个冲国内一个冲国外。

合肥政府在这事上挺积极的，投了不少钱。深向拿到的融资里有合肥产投和肥西产投，现在总部也搬去了肥西。比亚迪、蔚来这些大厂都在合肥，政府肯定想把这里建成全国新能源汽车的重要基地。

不过代工模式也有风险，像江淮帮这么多新品牌造车，会不会产能不够？深向虽然卖得好，但全是靠百度的自动驾驶技术，要是百度那边有变数怎么办？还有电池成本，苇渡那款车电池容量大，价格肯定不低，普通用户会不会买账？

现在合肥这边新能源车厂越聚越多，除了重卡还有乘用车。但重卡这块竞争更激烈，深向、苇渡这些新品牌能不能一直保持增速还不知道。江淮作为老牌车企，代工新势力的同时自己销量也在涨，可能想借着这波热度翻身。

最近合肥又在搞智能网联示范区，说不定以后重卡自动驾驶能在这儿测试。不过现在这些车续航和成本还是大问题，特别是跑长途的，电池不够用又贵，普通物流公司可能不太敢换新能源。

总的来说，合肥这边新能源重卡发展挺快，但问题也不少。接下来就看这些车企怎么走了，能不能把技术做扎实，价格降下来，不然光靠政府支持和代工模式可能撑不了太久。