小米SU7 ULTRA挖孔版的两个大鼻孔到底是装饰还是有作用？

最近小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)挖孔版这事，在车主圈里可真是闹得沸沸扬扬。大家讨论的焦点就在于，这挖孔到底有没有进气功能，还是说仅仅只是个好看的装饰？作为一个汽车爱好者，同时也是长期关注小米汽车动态的“吃瓜群众”我也查到了很多资料。

当初小米SU7 Ultra发布的时候，那可是赚足了眼球。尤其是这个挖孔碳纤维机盖，宣传得神乎其神。官方说它采用了双风道空气动力学设计，能实现前部空气高效导流，不仅能给车辆提供极佳的散热效果，还能在高速行驶时增加下压力，让车子跑得又快又稳，听起来简直无敌了。再加上那酷炫的外观，不少人就冲着这个挖孔机盖，心甘情愿多掏4.2万，就盼着能早日开上这“超跑同款”设计的车。可车一交付，问题就来了。有车主好奇，想看看这挖孔机盖是不是真有那么厉害，就搞了个小实验。拿鼓风机对着车头风道吹，还在机盖出风口处放上纸巾，结果尴尬了，纸巾愣是纹丝不动，一点被吹动的迹象都没有。还有博主更直接，把车拆解了，发现机盖内部结构和普通版没啥两样，风道也没像宣传里说的那样，连接到刹车系统给刹车散热。这一下，车主们可不乐意了，花了这么多钱，难道就买了个“样子货”？

从技术角度分析，传统燃油赛车搞挖孔机盖设计，那是因为发动机高速运转会产生大量热量，需要更多冷空气来降温，所以挖孔能增加机舱进风量，起到关键的散热作用。可小米SU7 Ultra是电动车啊，前机舱里主要就是一台功率相对没那么高的V6S，散热需求远比不上燃油发动机，从这个角度看，它好像确实不太需要通过挖孔来专门散热。而且一般燃油车挖孔机盖里会隐藏管路给刹车散热，小米SU7 Ultra也没有，毕竟它有强大的能量回收系统，能大大减轻刹车的工作强度。这么说来，这个挖孔机盖的实际作用好像真的有点存疑。

不过，小米官方也出来回应了，说这个“碳纤维双风道前舱盖”还是能满足复刻外造型需求的，也有部分气流导出和辅助前舱散热功能。但这回应，很多车主并不买账。大家花这么多钱选装，又等了这么久，可不是为了那“部分”作用，更多是冲着当初宣传的那些强大功能去的。这事发酵到现在，网上各种声音都有。有人觉得小米这就是虚假宣传，误导消费者，必须给个说法；也有人说，虽然功能可能没达到预期，但这挖孔机盖确实好看，开出去辨识度超高，就当花钱买个“颜值”和“独特性”了。还有人调侃，说以后路上看到小米SU7 Ultra，得先看看机盖，要是挖孔的，说不定车主正后悔着呢。

我觉得吧，不管这挖孔机盖到底有没有进气功能，小米这次都得好好反思。在宣传的时候，是不是应该把功能和实际效果说得更清楚明白些，别让消费者产生过高的期待。对于已经买了挖孔版的车主，也得拿出更有诚意的解决方案，不能就这么敷衍过去。毕竟口碑对一个车企来说太重要了，要是处理不好，以后谁还敢轻易相信你的宣传？