合资新能源SUV：颜值能打、空间宽敞，续航超1301KM，值得买？

在新能源 SUV 扎堆内卷的 2025 年，长安马自达EZ-60(图片|配置|询价)的登场像一记重拳，直接砸向了 “同质化” 的痛点。2025 上海国际车展上，它一亮相就凭借独特的设计、不错的性能和丰富的配置，吸引了众多消费者的目光。这款车既保留了马自达标志性的 “魂动” 设计灵魂，又融入了中国本土供应链的优秀技术，甚至被不少业内人称为 “合资品牌最后的倔强”。

今天咱们就从消费者最关心的外观、内饰、动力、智能、空间到安全等六个维度，聊聊这台车到底值不值。

一、外观：

第一眼看到马自达EZ-60(看资讯)，很难不被它的漆面吸引。新车一共提供 8 种车身配色，主打的“暮夜紫”车漆用了2-12微米的超细腻漆面工艺，比头发丝细10倍，阳光下能看出从深蓝到紫的渐变，像把极光揉进了车壳里。更绝的是D柱的风道设计——灵感来自鲨鱼背鳍，不仅降低风阻，还能在高速时给电池散热。

前脸的“发光立体标识之翼”灯带，60mm的深度比普通贯穿灯厚一倍，晚上点亮时像悬浮的水晶，辨识度直接拉满。

车身线条是典型的马自达风格：短前后悬+长轴距，配合21寸深凹花瓣轮毂（凹度48.5mm，达到百万级轿跑水准），侧面看有种蓄势待发的张力。隐藏式门把手、流媒体外后视镜、19寸米其林轮胎，这些细节堆在一起，既符合新能源身份，又透着股子运动范儿。

车尾的贯穿式尾灯做了熏黑处理，中间“MAZDA”的英文标识低调又精致，纯电版尾部还有个“EV”小徽标，算是身份标识。

二、内饰：

坐进马自达EZ-60(用车口碑)的驾驶舱，第一感觉是“通透”。飞翼环抱式座舱设计，26.45英寸的5K悬浮屏直接怼到眼前，9.5mm超薄机身+6.4mm极窄边框，显示效果比iPad Pro还细腻。这块屏支持分屏操作，比如左边导航右边刷视频，32:9的比例看大片刚好铺满。更狠的是100英寸的裸眼3D HUD，实景导航信息直接投在路面上，驻车时还能秒变3D影院，搭配23个杜比全景声扬声器，音效比电影院还沉浸。

座椅是另一大亮点。前排双零重力座椅，支持120°平躺和8种按摩模式，主驾16向电动调节、副驾14向电动调节，腰托、腿托全配齐。后排座椅靠背放倒后能变成2米大床，周末露营直接省了帐篷钱。全车座椅用了钛色金属织物+Nappa真皮混搭，填充物软硬适中，长途开车不累腰。内饰材质也够讲究，环保PU材料通过了欧盟认证，甲醛释放量比国标低3倍，搭配PM2.5过滤系统，家里有娃的也能放心用。

储物空间设计得挺贴心。中控台下方有开放式储物格，手机无线充电、杯架一应俱全。后备箱标准容积350L，放倒后排能扩展到2036L，装下4个20寸行李箱+2个双肩包+1个高尔夫球包没问题。前备箱还有126L空间，能塞个折叠婴儿车或者充电枪。尾门槛高度只有700mm，力气小的女生搬重物也不费劲。

三、动力：

马自达EZ-60提供了纯电和增程两种动力版本，选择困难症患者可以直接闭眼选。

纯电版车型搭载68.8kWh电池，CLTC续航600公里，百公里加速6.9秒。后置后驱布局+190kW电机，配五连杆独立后悬，过弯时侧倾抑制比同级车强20%。热泵空调+能量回收系统，冬天续航衰减比竞品低15%，北方用户也能放心开。

增程版车型搭载1.5L增程器+45L油箱，24.8kWh电池版本纯电续航200公里，综合续航1301公里。这套系统最大的优势是“无焦虑”——市区用电省钱，长途加油方便，增程器启动时噪音和震动控制得不错，不会像某些增程车那样像拖拉机。

两种动力都支持ECO、Comfort、Sport三种驾驶模式，Sport模式下电机响应更激进，方向盘阻尼变重，开起来像台小钢炮。i-ACTIV AWD智能四驱系统（选装）能根据路况实时分配扭矩，雨雪天气或者轻度越野时更稳当。

四、智能

马自达EZ-60的智能座舱用上了4nm制程的MT8676芯片，运算速度比传统7nm芯片快40%，车机启动、导航加载、语音响应几乎无延迟。语音助手支持连续对话，比如你说“打开空调、调低座椅、播放周杰伦”，它能一口气全办了。手势控制也挺实用，比划个“嘘”的手势就能静音，后排乘客挥手还能调空调温度。

驾驶辅助方面，全系标配L2级组合驾驶辅助系统，包含5个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。IACC智能巡航能在高速上自动跟车+车道居中，TJA交通拥堵辅助能在堵车时自动启停，AEB自动紧急制动在60km/h内能识别行人、自行车和摩托车。更绝的是LDC智能偏移避让功能——如果车辆偏离车道且旁边有大型车，系统会自动往反方向微调，避免剐蹭。

自动泊车功能支持垂直、侧方、斜列式车位，甚至能识别无标线车位。新手司机再也不用为停车发愁，老手也能图个省心。

五、空间：

马自达EZ-60的尺寸是4850x1935x1620mm，轴距2902mm，属于标准的中型SUV。实测身高175cm的乘客坐在后排，膝部空间有两拳多，伸腿空间接近1米，跷二郎腿毫无压力。后排座椅靠背支持12档角度调节，高配版还有加热/通风功能，冬天不冻屁股，夏天不捂后背。

前排座椅底部净高150mm，长途开车时脚能伸直。主驾座椅用了马自达“人马一体”坐姿设计，转向时侧翼包裹感强，身体位移比普通座椅少60%。中控台下方的怀挡设计，给中央通道腾出了更多储物空间，手机无线充电板、杯架、零钱槽一应俱全。

六、安全：

马自达EZ-60的安全配置堪称“堆料狂魔”。被动安全方面，全钢笼式车身用了86.5%的高强钢，其中1500Mpa冷冲压件和热成型钢占比很高，七横五纵的结构能分散撞击力。全系标配9气囊，包括远端气囊，碰撞时能减少前排乘客的二次伤害。

主动安全方面，22个传感器实时监测周围环境，FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测等功能全配齐。电池安全用了宁德时代的3C超快充骐骥电池，车+云BMS智能双重监控系统，能实时监测电池温度、电压和电流。电池包还用了航天级防火材料，通过了针刺、挤压、火烧等严苛测试。

值得一提的是，EZ-60的“点拾成金10元膨胀金”活动挺有意思——用户支付10元订金后，每天膨胀（上不封顶），直到提车时抵扣车款。这种玩法既降低了购车门槛，又给了用户“薅羊毛”的乐趣（活动详情请咨询当地经销商）。

综合来看，马自达EZ-60不是一台完美的车，但它把马自达的强项（设计、操控、安全）发挥到了极致，又用中国供应链补足了短板（智能、三电）。如果你想要一台开起来有乐趣、坐起来够舒服、用起来没焦虑的新能源SUV，EZ-60值得列入备选清单。