7.98万起！荣威纯电D6试驾：20万级技术下放，续航反向虚标？

#7.98万荣威纯电D6全新上市#最近，荣威纯电D6在上海车展正式上市，官方零售价9.98万元起，限时一口价7.98万元起。今天，我就带大家去店里体验下这款车，看看它到底值不值得买。

外观：流畅线条，风阻低至0.27Cd

刚走到店门口，我就被荣威纯电D6的外观吸引住了。它采用了“风翎呼吸”前脸，分体式大灯搭配贯穿式尾灯，看起来时尚又大气。溜背造型搭配小鸭尾扰流板，让整车线条非常流畅，官方数据显示，它的风阻系数低至0.27Cd，这在同级别车型中是非常出色的。车漆方面，它率先应用了上汽“沧浪”车漆，同时还提供霞光紫、晴空蓝、云水白、玄岩灰等多种配色，满足不同消费者的个性化需求。

内饰：环抱式座舱，储物空间丰富

坐进车内，荣威纯电D6采用环抱式座舱设计，给人一种温馨舒适的感觉。中控区域采用横向大屏+高频实体按键的布局，操作起来非常方便。12.8英寸悬浮中控屏搭配全液晶仪表，显示清晰，车机系统搭载的是斑马智行Venus 2.1系统，支持智能分屏与卡片式交互，反应速度也比较快。

座椅采用了舒适透气的亲肤面料，配备宽适肤感座椅，提供绿野仙踪、碧空云海两种配色，坐上去感觉很舒服，长时间驾驶也不容易累。后排全平地面设计，让后排乘客的腿部空间更加宽敞。车内还有29处灵动储物空间，包括双手机位及主驾50W无线快充、三档可调魔方杯托、副驾设置隐藏式早餐挂钩等，这些细节设计非常贴心，能满足日常用车的多种场景。后备箱空间也很大，拥有560L+158L的复式后备箱，放几个行李箱完全没问题。

动态体验：动力充沛，续航扎实

这次试驾，我重点体验了荣威纯电D6的动力和续航表现。它提供95kW/129马力与105kW/143马力两种电机版本，我试驾的是105kW版本，实际开起来，动力输出非常充沛，无论是城市道路的起步，还是高速上的超车，都很轻松，零百加速成绩虽然不是特别突出，但对于日常家用来说，完全足够。它还提供经济、标准、运动、自定义4种驾驶模式，可以根据不同的路况和驾驶需求进行切换。

重点来了，荣威纯电D6的续航表现真的让我很惊喜。它搭载磷酸铁锂电池，提供容量为42.8千瓦时和53.9千瓦时的电池组可选，CLTC纯电续航里程分别为450公里和520公里。据官方介绍，在20℃常温环境下，它的续航达成率能达到116.9%，实现反向虚标。在近零下20℃的工况下实测续航达成率也能达到75% 。而且，它还以9.125kWh/100km的电耗获得了“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界纪录。

在试驾过程中，我也特别关注了它的电耗情况，在城市综合路况下，开启空调，我的实际电耗大概在10kWh/100km左右，这个成绩对于一款紧凑型纯电轿车来说，相当出色。

能有这样优秀的续航和电耗表现，主要得益于它搭载的两项越级技术：CTB及一体式热管理。CTB电池车身一体化技术通过将电池和底盘高度集成，减少冗余零件并为整车减重16%，不仅提升了续航，还释放了更多车内空间。一体式热管理系统则能将电机、电池、空调等部件热量高效统筹，减少低温环境下的能耗损失，在-30℃至60℃的全温域条件下都能实现高效制冷/制热。这项技术也让荣威纯电D6以行业第一的成绩获得中汽研“低能耗之星”认证。

在操控方面，荣威纯电D6的转向精准，底盘扎实，前麦弗逊/后扭力梁悬挂的调校偏向舒适，能有效地过滤路面颠簸，在过减速带或者坑洼路面时，车内的震动感并不明显。不过，相比一些多连杆独立悬挂的车型，在高速过弯时，它的侧倾控制还有一定的提升空间。

安全配置：主动被动全保障

安全配置上，荣威纯电D6也比较丰富。主动安全方面，全系标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等系统，部分高配车型还配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等功能。被动安全方面，标配驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、ISO FIX儿童座椅接口，部分车型增加了前排头部气囊、后排头部气囊。

总结：性价比超高的纯电家轿

经过这次试驾体验，荣威纯电D6给我留下了深刻的印象。它在产品力方面的表现非常均衡，2项越级技术的加持，让它在续航、空间和安全性上都有着越级的表现。长续航、低电耗、大空间等特点，也完全能满足家庭日常使用的需求。再加上7.98万元起的价格，在同级别车型中，它的性价比可以说是非常高了。如果你正在考虑购买一款纯电家轿，不妨去4S店试驾一下荣威纯电D6，相信它不会让你失望。对了，现在上海车展还在进行中，现场也能体验到这款车，感兴趣的朋友也可以去车展看看。