贾跃亭绝地反击 FF转战To B狂揽300辆订单美国政商巨头为何集体买单

引言：从“订单造假”到“政企宠儿”，贾跃亭的造车剧本杀迎来神转折？

2025年5月6日，贾跃亭高调宣布FF再获300辆企业订单，这是继4月底拿下纽约车行JC Auto千辆大单后的又一战果。曾被诟病“PPT造车”的FF，正以AI智能MPV为矛，以To B战略为盾，在美国政企市场撕开一道生路。从个人消费市场的信任崩塌，到企业级市场的逆势突围，这场“贾氏翻身仗”背后藏着怎样的商业密码？

一：To B战略全解析：FF Super One如何击中美国政企痛点？

1. 精准卡位高端出行空白

美国企业级出行市场长期被传统燃油车垄断，特斯拉Cybertruck过于小众，而FF Super One以“两倍性能、一半价格”的AI智能MPV定位，填补了高端商务车队空白。纽约JC Auto计划组建300辆FF Super One车队，瞄准华尔街精英出行服务，单日租金高达800美元，远超Uber Black。

2. 政企合作暗藏地缘玄机

此次订单合作方Skyhorse是美国民主党重要金主旗下出行平台，此前已为拜登竞选团队提供车辆服务。分析指出，FF选择与政治关联企业合作，既规避了中美贸易关税风险（FF为美国本土品牌），又借势打入政府采购链。

3. 轻资产模式降维打击

FF Super One采用与中国车企联合开发的增程式平台，零部件国产化率达60%，生产成本比同类美系车型低40%。贾跃亭宣称：“这不是简单的贴牌，而是中美供应链的基因重组。”

二、战略转型幕后：从“个人IP崩塌”到“企业信用重构”

1. 个人信誉危机倒逼转型

FF91十年仅交付16辆，超20亿美元亏损让个人消费者市场信心崩塌。贾跃亭坦言：“To C市场需要长期信任积累，而企业客户更看重性价比和合规性。”

2. 增程式技术成破局密钥

美国企业车队普遍面临充电焦虑，FF Super One搭载的“纯电+增程”双模式，续航突破1200公里，且享受联邦新能源补贴。环保组织数据显示，其碳排放比燃油车低35%，完美平衡政策与实用需求。

3. 中美桥梁战略显威力

FF与4家中国车企达成技术合作，武汉某主机厂为其代工三电系统，绕过美国对中国电动车的100%关税壁垒。这种“中国智造+美国品牌”的模式，被《华尔街日报》称为“贾跃亭式曲线救国”。

三、争议与挑战：订单狂欢下的三大隐忧

1. 量产能力存疑

FF汉福德工厂改造进度滞后，原定2025年底投产的FX系列尚未启动生产线调试。业内人士指出：“300辆订单只需手工组装即可完成，大规模交付才是真考验。”

2. 资金链紧绷

尽管2024年融资7670万美元，但FF账面现金仅够维持6个月运营。贾跃亭个人IP公司“成长吧！奋斗者”输血效果有限，新订单定金难解燃眉之急。

3. 地缘政治风险

特朗普拟对墨西哥加征25%关税，FF计划通过墨国中转中国零部件的策略恐生变数。若中美科技脱钩加剧，核心技术授权或遭审查。

四、行业启示录：中国新势力出海的新范式？

FF的To B突围给困境中的中国车企带来启示：

错位竞争：避开特斯拉主导的C端红海，抢占企业服务蓝海；

技术嫁接：用中国供应链优势赋能本土化产品；

政治避险：通过当地合作伙伴化解贸易壁垒。

结语：贾跃亭的“美国梦”能走多远？

从“下周回国”到“今日攻美”，贾跃亭用To B战略书写新剧情。若FF Super One年底如期量产，这场翻身仗或将改写中美新能源博弈格局；若再度跳票，“贾氏经济学”的最后信用也将彻底归零。

互动话题：你相信贾跃亭这次能兑现承诺吗？

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