自主品牌B级车对决！红旗H5 PHEV 和 海豹DM 该怎么选？

曾经合资品牌汽车——雅阁、帕萨特、迈腾、亚洲龙等车型占据着B级车市场的“半壁江山”。而近年来，随着新能源技术的发展，自主品牌B级车也逐渐成为了消费者关注的焦点。本期，我们就以两款自主品牌B级车——红旗H5 PHEV(图片|配置|询价) 2025款 170 超混版（下文简称红旗H5 PHEV(看资讯)）和海豹DM 2024款 荣耀版 DM-i 1.5T 200KM旗舰型（下文简称海豹DM）做对比，来给大家买车用车提供一点参考。

红旗H5 PHEV(用车口碑)延续红旗标志性的“高山流水”直瀑式格栅设计，材质升级为“液态金属”，可在不同光线角度下呈现水墨渐变效果，兼具传统美学与现代科技感。分体式矩阵大灯采用北斗七星分体式LED灯组设计，支持动态迎宾投影交互功能，解锁时展现仪式感十足的灯光动画。溜背式车顶线条配合“小鸭尾”扰流设计，兼顾优雅与空气动力学性能。车尾采用“Y”形贯穿式羽翼尾灯，搭配暗红色灯腔和熏黑处理，强化视觉层次感与辨识度。后包围采用隐藏式排气设计，搭配“PHEV”尾标，彰显新能源身份。

海豹DM前脸采用无边界横幅式格栅设计，内部通过渐变镀铬饰条与细腻装饰纹理，营造出动态视觉层次，配合梯形下进气口，拉伸横向视觉宽度。狭长的LED前大灯组经过熏黑处理，搭配两侧垂直导流槽设计，既增强运动感又优化空气动力学性能，减少高速行驶时的风阻。贯穿式立体腰线从前轮眉延伸至尾灯，车门下方新增上扬折线，增强车身光影立体感，并优化侧向气流引导。采用点阵式光源的贯穿尾灯组，内部结构重新设计，搭配暗红色灯腔与熏黑处理，夜间点亮时呈现递进式光效，辨识度较高。后备厢边缘集成小鸭尾扰流造型，后保险杠配备递进式横向条纹扩散器，提升空气动力学效率的同时强化运动视觉。

红旗H5 PHEV内饰采用环抱式设计布局，中控台覆盖钢琴烤漆饰板，挡把区域采用金属拉丝纹理装饰，配合环绕式氛围灯带，营造轻奢氛围。中控台配备12.3英寸全液晶仪表盘+12.6英寸竖向中控触控屏，集成丰富的智能网联系统，支持语音控制、OTA升级及丰富的互联功能。座椅采用仿皮材质包覆，前排配备加热、通风、记忆（主驾驶）功能，适应四季用车需求。

海豹DM内饰采用海洋美学设计语言，中控台采用波浪式弯折缝线工艺，面板分为左、中、右三段式布局，中间部分通过加粗线条与下方皮革缝线工艺呼应，营造灵动立体的视觉效果。中控台配备10.25英寸全液晶仪表盘+15.6英寸悬浮式中控屏，中控屏支持横竖自由旋转，适配不同应用场景。车机搭载DiLink 5.0智能系统，集成GPS导航、5G网络、OTA升级、语音控制（支持连续对话与多指令识别）等功能，UI界面采用全新海洋主题设计，操作更直观。语音系统支持“可见即可说”，可控制空调、车窗、导航等高频功能，唤醒响应时间≤0.5秒，精准度达98%。座椅采用Nappa真皮材质包覆，前排座椅支持加热、通风、记忆（主驾驶）功能，第二排座椅支持加热、通风功能，提升了驾乘的舒适性。

红旗H5 PHEV车身长宽高为4988/1875/1500mm，轴距达2920mm，与燃油版相比车高增加30mm，后排头部空间提升至956mm，纵向空间接近C级车水平。身高1.8米的乘客可拥有145mm膝部空间，轻松实现“二郎腿自由”；后排座椅靠背角度符合人体工学，配合加高车顶设计，减少溜背造型对头部空间的挤压。后排地台凸起也更低，三人乘坐无局促感。常规后备厢容积500L，可容纳3个28寸行李箱，支持后排座椅40:60比例放倒，最大纵深延伸至1.9米，装载滑雪板、婴儿车等大件物品更便捷。

海豹DM车身长宽高为4980×1890×1495mm，轴距达到2900mm，接近C级车水平，为宽敞的乘员舱奠定基础。身高175cm的乘客在后排可获得接近三拳的腿部空间，头部余量约一拳半，地板全平设计保障三人乘坐舒适性。后备厢基础容积可容纳3个28寸行李箱；后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后纵深超过1.8米，装载滑雪板等长件物品无压力。

红旗H5 PHEV搭载1.5T涡轮增压发动机+前置单电机，组成的插电式混合动力，发动机最大功率110kW（150Ps），发动机最大扭矩225N·m，电动机最大功率168kW（228Ps），电动机最大扭矩340N·m，官方百公里加速时间7.2s，WLTC综合油耗0.62L/100km，百公里耗电量15kWh/100km，馈电油耗3.8L/100km，燃油标号92#，搭载23.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程170km，综合续航里程1600km，匹配混合动力专用变速箱，驱动方式为前置前驱，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂。

在试驾过程中能感受到，车辆起步反应灵敏，中后段加速线性充沛，高速超车无压力。支持智能识别路况与驾驶习惯，自动切换纯电、增程、混动模式，陡坡与连续弯道场景下动力分配精准，无顿挫感。底盘滤震与侧倾控制表现出色，悬架支撑性强，车身姿态稳定。电子助力转向支持多级阻尼调节，低速轻盈、高速稳重；动能回收与机械制动协同线性，减少拖拽感。

海豹DM搭载1.5T涡轮增压发动机+前置单电机，组成的插电式混合动力，发动机最大功率102kW（139Ps），发动机最大扭矩231N·m，电动机最大功率160kW（218Ps），电动机最大扭矩325N·m，官方百公里加速时间7.9s，WLTC综合油耗0.84L/100km，百公里耗电量16.9kWh/100km，馈电油耗4.4L/100km，燃油标号92#，搭载30.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程160km，匹配E-CVT无级变速箱，驱动方式为前置前驱，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂。

在试驾过程中感受到，车辆起步平顺无感，中后段动力储备充沛，高速超车轻松。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，针对国内路况优化滤震性能，减速带与碎石路面冲击化解柔和，弯道侧倾抑制出色。电动助力转向支持多级阻尼调节，低速轻盈、高速沉稳；动能回收与机械制动协同线性，减少拖拽感。同时提供运动、ECO、雪地等模式，运动模式下动力响应更激进，转向手感更紧致，满足驾驶乐趣需求。

红旗H5 PHEV以L2级智能驾驶辅助系统+高阶场景化扩展，覆盖了日常通勤、长途出行与复杂泊车场景，支持全速域自适应巡航（SACC）、主动安全防护、360°全景影像+透明底盘、自动泊车系统、哨兵模式、紧急避让辅助等功能，提升了驾驶的安全性和便捷性。

海豹DM搭载了一套L2级智能驾驶辅助系统，以实用性和安全性为核心，支持全速域自适应巡航（SACC）、自动紧急制动（AEB）、交通标志识别（TSR）、360°全景影像+透明底盘、自动泊车辅助、车道偏离辅助（LDA）、智能远近光切换（IHC）、疲劳监测系统等功能，提升了驾驶的安全性和科技感。

红旗H5 PHEV 2025款 170 超混版官方指导价19.98万，目前官方推出购车权益有2.6万元左右优惠（具体权益请咨询当地经销商），降低了入手门槛，具有不错的性价比。

海豹DM 2024款 荣耀版 DM-i 1.5T 200KM旗舰型官方指导价21.98万，有比亚迪汽车的技术背书和品牌溢价。

小编观点：两款车型均以自主技术突破合资壁垒，标志着国产B级车在新能源时代的全面崛起。对于追求性价比，有商务需求及长途出行的用户来说，红旗H5 PHEV是不错的选择；而对于预算充足，有城市通勤与短途旅行需求的年轻家庭和科技爱好者来说，海豹DM是值得推荐的车型。大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。