贾跃亭回归，FF千台订单，这波操作，你上头了吗？

最近，贾跃亭回归FF担任联席CEO的消息，让不少人眼前一亮，紧接着，FF旗下第二品牌FX系列竟然斩获了1000台订单，这消息更是让人有点摸不着头脑。这，到底是真爆单，还是一场精心策划的营销秀？咱们今天就来好好唠唠。

先说说这FX系列。说实话，目前它还只是个PPT车型，具体配置、性能、价格，都还是个迷。这1000台订单，据说是纽约一家叫JC Auto的车行订的，更让人觉得有点悬乎的是，这其中居然还有300台是不可退定金的订单。这操作，怎么看怎么有点像租车公司批量采购，而非个人消费者自愿购买。你想啊，谁会花真金白银，连配置都没看到就先付定金买车呢？ 所以说，这1000台订单，水分到底有多少，还真不好说。

咱们再看看FF之前的战绩，那可是相当的“精彩”。 FF91，号称高端电动车，结果呢？交付一拖再拖，销量更是惨不忍睹，彻底打脸了之前的各种宣传。这跟这次的1000台FX订单一对比，反差之大，让人忍不住想问：这葫芦里到底卖的什么药？当然，从另一个角度来看，相较于FF91的“颗粒无收”，这1000台订单，也算是小小的“支棱起来”了。 毕竟，没订单，一切都只是空谈。

把FF跟其他新能源车企比比，差距就更明显了。小米、小鹏这些，动辄月交付量几万辆，而FF呢？这点订单量，跟人家根本没法比。这1000台订单，与其说是“爆单”，不如说是“开个好头”更贴切。

FF现在面临的困难，那可是相当的棘手。首先是产能问题，他们的工厂是租的，产能到底有多少，能不能保证按时交付，都是未知数。其次是资金问题，贾跃亭之前承诺用股权激励的一半来还债，但FF目前的市值才1亿美元，距离目标100亿美元，那可是天壤之别，这融资的压力，可想而知。最后是品牌形象，FF91的“滑铁卢”，已经严重损害了FF的品牌形象和市场信任度。这对于新车型FX来说，无疑是巨大的挑战，想要翻身，难于上青天。

个人觉得，这1000台订单，更多的是一种营销策略，让大家觉得FF又活过来了，以此来吸引投资，或者说，给市场一个“希望”。至于能不能真实现量产，能不能真卖出去，我个人还是持谨慎态度的。 这就像玩游戏，打怪升级，需要一步一步来，不能操之过急。

总而言之，FF的未来发展，充满了不确定性。能不能解决资金、技术、产能等一系列问题，能不能重塑品牌形象，能不能赢得市场信任，这都是巨大的挑战。即使FX最终量产，能不能达到预期销量，能不能实现100亿美元市值的目标，都还是个巨大的问号。

所以，各位看官，你们觉得怎么样呢？你会考虑购买这款车吗？你觉得这1000台订单是真是假？你认为FF的未来会怎样？这样的车子，你爱了吗？

FF 91

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