这款本田掀背车配备了迄今为止最好的选装配置

如今，您几乎可以买到各种汽车配件——从车顶帐篷到冷藏箱和冰柜——从实用到奇特，应有尽有。无论是手机支架、迷你冰箱，还是宾利添越 (Bentley Bentayga)的猎鹰套装，总有一款汽车配件能满足您所有的公路旅行需求。但您是否知道，四十年前，您可以为您的新车订购一整辆独立的原厂配件？

本田

日本汽车制造商本田在二战的废墟中崛起，最初以摩托车制造商起家，直到1963年才推出其首款汽车——T360轻型卡车。创始人本田宗一郎将美国市场视为最重要的目标，并由此打造了思域(图片|配置|询价)和雅阁等几代标志性车型，使其成为美国最畅销的乘用车之一。如今，本田汽车以其安全性、实用性和可靠性而闻名，而思域Type R等车型也展现出卓越的性能。

成立

1948年9月24日

创始人

本田宗一郎

总部

日本滨松

现任首席执行官

三部俊博

所有者

公开交易

没错：第一代本田思域的车主可以订购一款名为Motocompo的小型折叠踏板车，作为他们的汽车配件，可以整齐地放在后备箱里。让我们来了解一下这款奇特踏板车及其所属车型的历史。

本文重点介绍本田思域的历史和特点，特别是该车型的第一代，以及与之配套的 Motocompo 踏板车。

认识第一代本田思域

第一代本田思域 (Honda City) 于 1981 年上市，是一款至今仍在生产的小型车。其产品线最初包含四款车型：入门级的 E 型、价格略高且更具运动感的 R 型，以及两款 Pro（商用厢式货车）。思域以其燃油经济性和比同级别车型更大的腿部空间而著称；该车型主要面向日本国内市场，但部分车型也出口到欧洲、澳大利亚和新西兰。

1982年， City Turbo车型加入了阵容。顾名思义，这款更具运动感的车型搭载了涡轮增压版的 ER 发动机，该发动机也应用于普通版 City。这使得 City Turbo 在日本市场上颇为独特；多年来，它是日本市场上少数几款搭载涡轮增压发动机的非轻型汽车之一。

City Turbo 推出一年后，City Turbo II 应运而生：这款车型的外观明显更具侵略性和运动感，配有侧裙、外扩式挡泥板和独特的视觉效果。其设计使 Turbo II 获得了“斗牛犬”的绰号。上市仅一年后，Turbo II 就取代了原版 Turbo，后者于 1984 年底停产。第一代 City 最终于 1986 年被第二代车型取代。

第一代 Turbo 最有趣的特点之一是它独特的配件：一辆可以放入汽车行李箱的小型折叠滑板车。这款名为 Motocompo 的汽车和滑板车是同时设计的，以实现完美契合。

两轮两马力：Motocompo踏板车

Motocompo 是本田有史以来生产的最小踏板摩托车；它只生产了三年，即 1981 年至 1983 年。其设计灵感源自 Welbike，这是一款专为二战期间英国军队设计的折叠摩托车。从技术上讲，Motocompo 或许是本田的量产车型，但它只是作为配件而非独立车辆出售。

本田城市车的设计考虑到了这款踏板车

它有三种颜色可供选择：设得兰白、雏菊黄和加勒比红。City 的后备箱设计围绕着 Motocompo 展开：其理念是，驾驶员可以停放车辆，然后将 Motocompo 用作更灵活的城市代步车。Motocompo 的座椅、车把和脚踏板均可折叠到滑板车的车身上，形成一个紧凑的矩形体量，只有车轮露出。

尽管本田思域（Honda City）的销量表现不俗，但选择Motocompo作为配件的人数却少于预期；因此，这款踏板车的销量略低于本田最初的预期，月销量约为3000辆。Motocompo并非在第一代思域的整个生命周期中都有效：它于1983年停产，比第一代思域的停产早了三年。

尽管生产周期短暂，Motocompo 在流行文化领域却有着丰富的生命力：它出现在英国乐队 Madness 为电影《城市》配乐的广告中，后来又出现在多部动画和漫画中，例如《逮捕令》和《奇诺之旅 - 美丽世界》。日本玩具制造商万代也制作了 Motocompo 的模型版本。

后续车型：本田思域的后续车型

第一代本田思域于1986年停产，Motocompo踏板车也随之停产。取而代之的第二代车型进行了一些彻底的设计更新，原有的四四方方的造型被略微更符合空气动力学的轮廓所取代。第二代思域分为两个部分：第一代车型被称为GA1，而1989年推出的改款车型被称为GA2。第二代思域于1994年停产，之后该车型停产了两年。

1996年，第三代City以完全不同的形式问世：它是一款轿车，在产品线中仅次于本田思域，设计风格也与其极为相似。它仅在东南亚市场销售，并一直生产到2002年。之后，第四代车型取代了它，同样是轿车，但车身轮廓更加流畅，并一直生产到2008年。

此后的三代思域车型一直沿用轿车车身设计，直至2020年。第五代思域于2008年问世，主要在亚洲市场销售，但也曾在波兰等一些欧洲国家短暂上市。2013年，思域被第六代车型取代，这是第二款采用“ Exciting H ”设计语言的本田量产车（第一款是第三代本田飞度）。

当前这一代是第七代，于 2019 年推出。推出一年后，第七代 City 推出了掀背版；这两种车身款式至今仍在市场上销售。

Motocompo 的遗产：本田的奇特概念踏板车

Motocompo 并非本田探索小型城市踏板车概念的唯一案例。在品牌发展历程中，还有多款踏板车传承了 Motocompo 的精髓；尽管它们均未能像 Motocompo 那样成为量产车型，但它们仍然是展现本田实力的有趣设计尝试。让我们来看看其中三款。

• Dax e：这款踏板车是标志性 Dax 迷你摩托车（在日本和欧洲以外地区被称为 ST 系列）的现代纯电动升级版。它配备了一系列电子设备，例如声音定位器和防盗监控系统。Dax e 与本田经典摩托车的另外两款现代版本——Cub 和 Zoomer——一同亮相。
• e-NSR：这款奇特的一次性概念车本质上是一款搭载汽油发动机的儿童玩具摩托车，不过我们相信，即使是成年人也能从中获得不少乐趣。它不像Motocompo那样是折叠式摩托车，但仍然秉承了其便携性的原则：e-NSR体积小巧，可以快速拆卸并收纳在汽车后备箱中。
• Motor Compo：这款踏板车与 Motocompo 直接相关，甚至连名字都一样：Motor Compo 与其祖先一样，是与一辆汽车一起制造的，它完美地融入了汽车的后备箱。那辆车并非像 City 那样的量产车型，而是充满未来感的Micro Commuter概念电动车。Micro Commuter 与 Motor Compo 踏板车一起于 2011 年东京车展上亮相。