贾跃亭造车九年：除了“下周回国”，他到底得到了啥？

最近，贾跃亭又双叒叕上热搜了。这次不是因为“下周回国”的老梗，而是他的FF 91(图片) 2.0终于在2025年交付了第一台车。九年磨一剑，结果只卖出了20辆，网友们调侃：“这哪是造车，分明是在玩限量版盲盒！”今天咱们就来扒一扒，贾老板这九年到底在折腾啥，是真追梦还是在画饼？

FF 91

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贾跃亭的FF 91从2016年亮相到2025年交付，整整等了九年。这时间够国足从亚洲三流冲进世界杯了，结果FF 91只交付了20辆，还全是卖给了洛杉矶的华人富豪。网友辣评：“贾总这是在精准收割韭菜啊！”不过话说回来，FF 91的参数确实够唬人：3吨重的车身，零百加速2.39秒，续航800公里，售价30.9万美元（约220万人民币）。但问题是，这个价位能买两辆特斯拉Model S Plaid，或者三辆蔚来ET7。更离谱的是，FF 91连个正经工厂都没有，全靠手工组装，年产量还不到300台。有网友吐槽：“这哪是量产车，分明是贾总的私人玩具！”

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九年时间，贾跃亭一共为FF融资超过30亿美元，相当于每天烧掉80万人民币。这些钱都去哪儿了？看看FF的财报就知道了：2024年净亏损3.558亿美元，研发费用砍掉了1.068亿，连员工工资都发不起。但贾总可是玩资本的高手，他发明了“ATM融资生态”，通过增发股票、可转债等手段，把散户的钱套得明明白白。有股民哭诉：“贾总画的饼比A股的K线图还魔幻！”最绝的是，贾跃亭还搞出了“股东股民First”股权激励方案，承诺股价涨到106美元就拿出一半收益还债。但现在FF的股价才4美元左右，要涨26倍才能触发条件。网友笑称：“这比国足夺冠还难，贾总这是在给股民灌迷魂汤啊！”

虽然FF 91销量惨淡，但贾跃亭确实搞出了点东西。FF的AI技术架构“aiHyper 6x4 2.0”，号称能让汽车变成“移动的AI机器人”。比如那个“第三AI空间”，能通过语音和手势控制车内设备，还能学习用户的驾驶习惯。不过这功能特斯拉早就玩剩下了，FF 91更像是个“缝合怪”。更搞笑的是，FF 91的LOGO被网友玩出了新花样。有人把FF旋转45度，发现像极了“父”字，寓意“电动车之父”。还有人说LOGO里藏着电磁能量的哲学，这波营销属实把网友整不会了。有设计师吐槽：“这LOGO比PPT还抽象，贾总真是营销鬼才！”2025年，贾跃亭终于拿回了FF的控制权，出任联席CEO。他高调宣布：“野子归来，打破枷锁！”还承诺用股权激励的一半收益还债。但网友不吃这一套：“贾总的债比乐视的窟窿还大，靠股价涨100倍还债，这比登天还难！”

更尴尬的是，贾跃亭的公众形象已经彻底崩塌。有人说他是“老赖天花板”，有人说他是“PPT造车鼻祖”。贾跃亭把希望寄托在了新品牌FX上，计划2025年底下线首款车型，主打2-5万美元的主流市场。他还搞出了“四轻四快五赋能”战略，说白了就是用中国供应链的低成本，在美国组装卖高价。但问题是，美国市场早就被特斯拉、比亚迪包圆了，FX拿什么竞争？更搞笑的是，贾跃亭还想把FX打造成“AI时代的丰田”，结果连工厂都没有，全靠代工。有业内人士吐槽：“贾总这是在复制乐视模式，用PPT造车，用资本续命！”

九年时间，贾跃亭从“颠覆者”变成了“老赖”，FF从“新物种”变成了“韭菜收割机”。他得到了什么？一堆专利、几个忠实粉丝，还有“下周回国”的终身成就奖。但失去的更多：20亿美元债务、公众信任、甚至和家人团聚的机会。有人说贾跃亭是“中国版马斯克”，但马斯克能把火箭送上天，贾跃亭只能把股民送进坑。或许他的故事告诉我们：梦想很重要，但脚踏实地更重要。毕竟，再美的PPT，也抵不过一辆能开的车。