10万预算看它，1.5T 插混动力，实测续航达成率172.9%，适合家用

当凛冽寒风裹挟着低温席卷大地，新能源车主们便陷入了一场与续航焦虑的无声博弈。挪威汽车杂志联合挪威汽车联盟的冬季测试数据令人触目惊心：在零下 6℃至 7℃的复杂路况下，24 款纯电动车续航普遍缩水 24% - 32%。电池活性因低温骤降，续航打折似乎成了新能源汽车冬季的 “宿命”。在这样的行业痛点之下，东风风神 L7 PHEV 205 超长续航纵享型以破局者的姿态登场，其海南实测 354.5km 的纯电续航（达成率 172.9%）更是引发市场热议。这款指导价 12.99 万元的车型，究竟能否成为消费者对抗续航焦虑的利器？让我们通过真实体验一探究竟。

风神L7 PHEV

最低售价：8.99万起最高降价：2.20万

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东风风神 L7 PHEV 的外观设计将大气稳重与时尚元素巧妙融合。前脸部分，大尺寸进气格栅采用菱形网格设计，搭配造型犀利的大灯组，形成极具冲击力的视觉焦点。矩阵式 LED 光源不仅亮度充足，还支持自动头灯、转向辅助灯等功能，在夜间行驶时既能提供清晰视野，又能有效提升行车安全性。引擎盖上的棱线与两侧隆起的轮眉相呼应，进一步强化了车头的力量感。

车身侧面线条流畅自然，上扬的腰线从车头延伸至尾灯，勾勒出俯冲的运动姿态。隐藏式门把手设计不仅降低了风阻，更增添了科技感；粗壮的车顶行李架在提升实用性的同时，也为整车增添了几分越野气息。18 英寸双色铝合金轮毂造型独特，五辐式设计搭配黑色涂装，与车身风格相得益彰。值得一提的是，车身长宽高分别为 4685mm、1900mm、1610mm，2775mm 的轴距在同级车型中颇具优势，为车内空间奠定了基础。

车尾设计则以简洁为主调，贯穿式尾灯采用熏黑处理，内部灯带呈 Y 字形排列，点亮后辨识度极高。双边共两出的排气布局与底部扩散器造型，营造出强烈的运动氛围。不过需要指出的是，作为一款插混车型，其排气口更多是装饰作用。整体来看，L7 PHEV 的外观设计既符合家用车的稳重需求，又通过细节处理展现出年轻活力。

拉开车门，东风风神 L7 PHEV 的内饰给人一种温馨且不失豪华的感觉。中控台采用大量软性搪塑材质包裹，触感柔软细腻；钢琴烤漆面板与镀铬装饰条的搭配，提升了内饰的精致感。14.6 英寸悬浮式中控屏是内饰的视觉焦点，屏幕分辨率达到 1920×1080，显示效果清晰细腻。车机系统基于 WindLink OS 打造，内置高通骁龙 8155 芯片，操作流畅度表现出色，无论是滑动菜单还是切换应用，都几乎没有延迟。

10.2 英寸全液晶仪表盘同样可圈可点，支持多种主题模式切换，能清晰显示车速、电量、导航等关键信息。值得称赞的是，车机系统支持语音唤醒功能，通过 “你好，风神” 即可唤醒 i-Talk 智能座舱。实际体验中，语音识别准确率较高，即便在嘈杂的环境下，也能准确执行导航设置、音乐播放、空调调节等指令。不过在方言识别方面，系统仍存在一定提升空间。

座椅采用仿皮材质包裹，表面进行了打孔处理，透气性良好。前排座椅填充物软硬适中，侧向支撑到位，长时间驾驶不易疲劳；主驾驶位支持 6 向电动调节，副驾驶为 4 向手动调节。后排座椅同样表现出色，座垫长度足够，能为大腿提供良好支撑；靠背角度可调节，配合近乎全平的地台设计，满载时中间乘客也能获得舒适的乘坐体验。此外，后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后与后备箱形成近乎全平的空间，最大容积可达 950L，搬运大件物品时十分方便。

作为一款紧凑型 SUV，东风风神 L7 PHEV 在空间利用上展现出极高的水准。身高 180cm 的体验者进入前排，将座椅调至合适位置后，头部仍有一拳有余的空间；保持前排座椅不动，后排腿部空间达到两拳半，头部空间也有一拳，这样的表现足以满足大多数家庭的日常使用需求。

储物空间方面，车内设计了丰富的储物格：前排门板储物槽可轻松容纳 1.5L 水瓶，中央扶手箱深度可观，能放下折叠雨伞、太阳镜等物品；中控台下方的开放式储物格适合放置手机、钱包等随身物品，且配备无线充电面板，实用性拉满。后备箱常规容积为 413L，放入 2 - 3 个 24 寸行李箱后仍有剩余空间；将后排座椅放倒后，容积可扩展至 950L，露营装备、自行车等大件物品都能轻松装载。

东风风神 L7 PHEV 搭载的 1.5T 混动专用发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，是其核心竞争力之一。1.5T 发动机最大功率 113kW（154Ps），峰值扭矩 240N・m；前置单电机最大功率 100kW，峰值扭矩 260N・m，系统综合功率 265kW，综合扭矩 615N・m。传动系统匹配 4 挡 DHT 混动专用变速箱，官方零百加速时间仅需 6.9 秒。

风神L7 PHEV

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实际驾驶中，纯电模式下车辆响应迅速，动力输出线性，起步轻快且静谧性极佳。当切换至混动模式，发动机介入时的顿挫感微乎其微，4 挡 DHT 变速箱的换挡逻辑清晰，无论是城市拥堵路段的走走停停，还是高速超车，动力衔接都十分顺畅。在急加速测试中，深踩油门能明显感受到强烈的推背感，动力储备充足。不过在高速行驶时，发动机噪音控制还有提升空间，速度超过 100km/h 后，风噪和胎噪也会逐渐明显。

智慧电控系统是这套动力总成的一大亮点。它能根据不同工况智能切换动力模式：城市低速行驶时优先使用纯电模式；高速巡航时发动机直驱更高效；急加速时发动机与电机协同工作，提供强劲动力。实测数据显示，在混动模式下，车辆百公里综合油耗仅为 2.45L（CLTC 工况），纯电模式电耗为 9.36kWh/100km，使用成本优势显著。

续航能力是新能源车型的核心竞争力，东风风神 L7 PHEV 在这方面展现出了越级表现。该车搭载 30.3kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程为 205km，对于日常通勤往返距离在 50km 以内的用户来说，一周仅需充电一次。在海南环岛实测中，车辆纯电续航达到 354.5km，续航达成率高达 172.9%，这样的成绩在同级别车型中相当具有竞争力。

冬季续航方面，车辆配备了电池热管理系统，能在低温环境下自动为电池加热，保持电池活性。实际测试显示，在零下 5℃的环境中，车辆纯电续航仅下降约 15%，远低于同级别纯电动车的平均水平。综合续航方面，油箱容积为 55L，满油满电状态下，CLTC 综合续航可达 1500km，彻底解决了长途出行的焦虑。

充电性能同样出色，车辆支持 60kW 直流快充，从 30% 充至 80% 仅需 0.43 小时；7kW 交流慢充充满则需要 5.6 小时。值得一提的是，车辆还支持对外放电功能，放电功率可达 3.3kW，露营时为电烤炉、投影仪等设备供电十分方便。

在智能配置方面，东风风神 L7 PHEV 展现出了较高的诚意。i-Talk 智能座舱系统基于高通骁龙 8155 芯片打造，除了前文提到的语音交互功能，还支持 5G 网络、OTA 远程升级等功能。车机内置高德地图车机版，导航信息可同步显示在仪表盘上，使用十分便捷；多媒体系统支持在线音乐、视频播放，配合 12 扬声器的音响系统，视听体验出色。

智能驾驶辅助方面，车辆配备了 L2 级驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动、交通标志识别等功能。实际体验中，全速域 ACC 在城市拥堵路段跟车表现稳定，车道居中功能在标线清晰的道路上能准确保持车辆位置，但遇到复杂路况时仍需驾驶员保持注意力。360 度全景影像清晰度较高，配合透明底盘功能，在狭窄路段或泊车时能有效减少视野盲区。

安全方面，东风风神 L7 PHEV 采用高强度车身结构，全车高强度钢使用比例达 70%，热成型钢使用比例 15%，能有效抵御碰撞冲击。主动安全配置方面，除了上述智能驾驶辅助功能，还配备了车身稳定控制系统（ESC）、刹车辅助（BA）、上坡辅助（HAC）等基础功能。被动安全方面，全车标配 6 个安全气囊，包括主副驾安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘。

电池安全同样得到重视，采用 1200MPa 高强度装甲外壳，并通过了子弹射击、海水浸泡、高空跌落等极端测试。电池热管理系统不仅能提升冬季续航，还能在电池温度过高时及时散热，避免热失控风险。此外，车辆还配备了胎压监测、自动驻车、紧急制动提醒等实用功能，全方位保障行车安全。

12.99 万元的指导价，让东风风神 L7 PHEV 在同级别车型中具备较强的竞争力。以纯电模式计算，每公里成本低至 0.07 元；混动模式下，每公里成本也仅为 0.2 元，相比传统燃油车能节省大量开支。同时，车辆享受国家新能源汽车补贴和购置税减免政策，进一步降低了购车成本。

在质保政策方面，东风风神提供电池组不限年限、不限里程质保，打消了用户对电池衰减的顾虑。不过需要注意的是，车辆的保养成本相对传统燃油车会有所增加，主要集中在电池系统的检查维护上。综合来看，如果你对续航有较高要求，且日常通勤以城市道路为主，L7 PHEV 的性价比优势十分明显。

经过深度体验，东风风神 L7 PHEV 205 超长续航纵享型在续航、空间、配置等方面展现出了越级的实力，尤其是其出色的冬季续航表现，确实为新能源车主解决了一大痛点。当然，车辆在细节方面仍有提升空间，如高速隔音、方言识别等。但不可否认的是，在 10 - 13 万元的插混 SUV 市场中，L7 PHEV 是一款值得纳入购车清单的务实之选。如果你正在寻找一款能兼顾日常通勤与长途出行的新能源车型，不妨亲自到店试驾体验一番，相信它会给你带来惊喜。