买混动就选东风马赫电混？2025款风神L7上市，补贴优惠后8.99万起

紧凑型SUV当中插混动力车型有着省油、不用担心续航焦虑等优点，在该细分市场当中，东风风神L7就是一款颇受消费者欢迎的车型，而2025款的东风风神L7也在4月份上市，2025款东风风神L7推出了EV（指导价9.49-13.99万）和PHEV版本（指导价9.99-14.99万）各4款配置版本可选，同时还推出了换新厂补一口价 8.99 万起、上市五重礼等优惠，优惠后入门版本、指导价9.49万的风神L7 EV 2025款 430轻享型仅售8.99万（具体优惠详情请咨询销售商）。

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接下来就以风神L7 PHEV(图片|配置|询价) 2025款 205超长续航尊享型为例，并与同级竞品车型宋PRO DM（具体对比车款为宋Pro DM 2025款 第二代智驾版 DM-i 115KM 卓越型）作为比较，具体看看这款新车的产品力。

外观

东风风神 L7 的外观采用轿跑 SUV 风格，线条流畅。前脸的封闭式前格栅搭配贯穿式日间行车灯以及前凸的引擎盖线条，颇具冲击力，下方大尺寸梯形进气口增添了运动气息。

车身侧面，悬浮式车顶、镀铬线条相搭配，时尚动感，门板处硬朗线条与内收设计展现出运动感。车尾的贯穿式律动尾灯也起到拓展车尾宽度的视觉效果，分段式后扰流板进一步强化了运动风格。

宋 Pro DM 采用大尺寸前格栅，内部镀铬虚线式元素与格栅上方哑光镀铬饰条相配合，辨识度较高，两侧进气口造型夸张，增添了运动氛围。车尾的贯穿式尾灯较为常规，黑色防擦护板提升了 SUV 属性。

两款车型在外观风格对比上，风神 L7显得霸气和具备力量感，运动气息较为浓厚，而宋 Pro DM则是比较传统的SUV风格。

内饰

坐进风神 L7 车内，能看到充满科技感的内饰布局。双辐式多功能方向盘握感舒适，集成众多常用功能按键，并集成了电子式怀挡。14.6 英寸中控屏搭载高通骁龙 8155 芯片搭配10.25英寸全液晶仪表，车机运行流畅，支持卫星导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等智能互联功能。车内大量使用软性材质和皮质包裹，前排座椅具备电动调节、通风(主驾驶)、记忆(主驾驶)功能，全车 13 个扬声器的音响系统经专业调校，提供沉浸式听觉体验。​

宋 Pro DM 的内饰采用经典家族式设计风格。三辐式多功能方向盘搭配可旋转15.6英寸中控屏、8.8英寸全液晶仪表盘以及圆角矩形空调出风口，整体看上去年轻且具科技感。

另外，风神 L7还采用了电子怀挡，所以在前排扶手箱区域可利用的空间方面，会相比采用电子挡把的宋 Pro DM 更宽裕一点。​

空间体验

对于一款家用车而言，空间表现至关重要。车身尺寸方面，风神 L7长宽高分别为4670x1900x1625mm，轴距2775mm。宋 Pro DM的长宽高为 4735×1860×1710mm，轴距为 2712mm。相比之下，风神 L7 在车身宽度和轴距上占据优势，这为车内空间表现奠定了基础 。​

以身高 1.75 米的体验者为例，坐进风神 L7 前排驾驶位，调整好座椅后，头部空间约有一拳余量。固定前排座椅位置后，体验者来到后排，腿部空间约有两拳半距离，轻松翘起二郎腿不成问题，头部空间约有一拳余量，后排座椅宽度适中，能较好地支撑大腿。车内储物空间丰富，后备箱宽敞平整，后排座椅放倒后可拓展为近乎全平的 “大床”空间。​

配置

在配置方面，风神 L7 配备了 360 度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、电动后尾门、远程启动、手机无线快充（50W）、128色车内氛围灯等等配置。

动力

东风风神 L7 PHEV 搭载的马赫电混技术，采用4挡DHT混合动力专用变速箱，挡位数多，不仅能够提供更强的动力，而且驾控也更为平顺，i-Control智慧电控系统，可以智能匹配不同工况下的能量模式，覆盖全场景使用需求。

其混动专用发动机热效率突破 45%，达到 45.18%，可变截面涡轮增压等技术的应用，也提升了动力性能和降低能耗。风神L7 PHEV(逛导购) 2025款 205超长续航尊享型的CLTC纯电续航里程为205km，综合续航里程1500km（2025款车型，除入门版110长续航舒享型以外，其他版本车型均为属205km续航版本），账面数据上已经有着不错的表现。

而更值得留意的是，风神 L7 PHEV的实测续航表现更为抢眼，在东风风神携手中汽中心开启的海南续航实测中，风神 L7 PHEV 实测纯电续航里程达 354.5km，续航达成率 172.9%；实测综合续航里程 2239.6km，续航达成率 149.3%，百公里纯电电耗低至 9.36kWh，百公里综合油耗低至 2.45L，可谓来了一波反向虚标操作，打消车主对于续航达成率的忧虑。

动力部分，风神 L7 PHEV搭载1.5T涡轮增压发动机和插电式混动电机，电机功率100kW，扭矩260N·m，发动机功率113kW，扭矩240N·m，综合功率260kW，综合扭矩达到615N·m。动力输出强劲，加速迅猛，无论是起步还是超车，都能提供充足的动力支持，驾驶起来更有快感。

宋 Pro DM 搭载骁云 - 插混专用 1.5L 高效发动机，发动机最大功率为 74 千瓦，最大扭矩是 126N・m，电动机最大功率为 120kW，最大扭矩为 210N・m 。动力性能相对风神L7 PHEV稍弱一些，但也能满足日常驾驶需求。

续航方面，宋 Pro DM CLTC 工况下纯电续航里程为 115km，综合续航为 1400 公里，百公里 NEDC 亏电油耗 3.79L。与风神 L7 PHEV 相比，就算不考虑续航达成率，单在账面数据上风神 L7 PHEV就已经具备优势。

在补能方面，两款车型均提供快充接口，但风神 L7 PHEV快充时间为0.43小时，而宋 Pro DM需要0.57小时，补能效率方面风神 L7 PHEV也占优。

底盘方面，风神 L7 PHEV采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，调校偏向舒适性，能够较好地过滤路面颠簸，同时在高速过弯时也能提供一定的支撑性。其驾驶模式选择丰富，包括纯电、混动、增程等多种模式，可根据不同路况和驾驶需求灵活切换，在纯电模式下，车内非常安静，几乎听不到电机的噪音。即使在混动模式下，发动机介入时的噪音控制也较为出色，不会对车内驾乘人员造成明显的干扰。

宋Pro DM的悬挂系统同样为前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，调校风格更偏向于稳重，整体驾驶感受较为平稳。纯电模式下同样具备良好的静谧性，但在混动模式下，发动机介入时的噪音相对风神L7 PHEV略大一些。

更值得一提的是两款车型在变速箱上的差异，风神L7 PHEV采用4挡DHT变速箱，而宋Pro DM使用的是E-CVT无级变速箱。多挡位设计使得风神L7 PHEV在不同车速下都能更精准地匹配发动机和电机的转速，能够根据不同的驾驶工况灵活切换挡位，使发动机始终保持在高效工作区间，从而实现更低的油耗。在高速巡航时，风神L7 PHEV的4挡DHT变速箱可以通过设置更低的齿比挡位，让发动机用更低的转速实现更高的车速，进一步降低油耗。

同时，4挡DHT变速箱还能够快速响应驾驶者的加速需求，尤其是在中高速再加速时，发动机与电机共同发力，动力输出更加充沛，相对E-CVT无级变速箱，在中高速速域再加速时，动力输出的连贯性方面，4挡DHT变速箱优势会更为明显。

价格与政策

目前由于推出了上市补贴优惠，优惠后，2025 款东风风神 L7 PHEV版本补贴后价格区间为9.99-12.49，EV版本补贴后售价区间为8.99-11.19万。

另外还推出包括长享礼、长欢礼、长逸礼、长伴礼、长智礼等五重礼优惠政策。优惠政策有利于降低消费者购车和用车成本，在价格上也具备吸引力（具体优惠详情请咨询销售商）。​

七、总结：东风风神 L7，新能源SUV的有力竞争者​

综合来看，2025 款东风风神 L7 在与比亚迪宋 Pro DM 等车型的对比中，在多个方面展现出自身优势。在车身宽度和轴距上有着不错的表现，空间宽敞舒适；动力和续航系统在实测续航和能耗表现方面比较优秀；价格和政策方面，入门价格低且优惠政策丰富。​

如果你正在考虑购买一款新能源紧凑型 SUV，东风风神 L7 确实值得纳入重点考察范围。