刚上市就降价！这插混SUV续航超2200km，还送充电桩，带劲不？

现在大家为什么都喜欢国产新能源车？其中真正有说服力的一个原因就是续航焦虑越来越小了，尤其是以插电式混动系统为主的产品，短途用电、长途油电结合，怎么开怎么省，比如宋Pro这一类的SUV，也算是10万级受众度较高的车型之一，不过就在前几天又有一款同类型新车上市，对于还在犹豫宋Pro等插混SUV的消费者来说，倒是值得看一看，它就是2025款东风风神L7。

插混系统有哪些不同

目前类似于宋Pro等插混SUV，多采用1.5L+单电机的组合，一方面是降低成本，一方面是没必要考虑用户对动力的诉求，因为大多数纯粹是日常代步之用，2025款东风风神L7则采用一台热效率45.18%的马赫电混1.5T混动专用发动机，功率113kW，峰值扭矩240N·m，宋Pro为74kW/126N·m，2025款东风风神L7能够在亏电状态下凭借1.5T发动机，保证充沛动力输出和不失速，其4挡DHT融合了E-CVT，还通过i-Control智慧电控系统匹配不同工况下的能量模式，驾控体验会好一些。

从去年开始，东风风神L7就完成了从云南至武汉、穿越无人区羌塘、河西走廊、零下20℃的东北等多轮次真实续航测试，今年又一次赶在新车上市之前，携手中汽中心完成海南续航实测。

东风风神L7 PHEV(图片|配置|询价)用一箱油跑完海南环岛3圈半，期间涵盖高速、市区和拥堵等多种路况，更符合用户日常通勤场景，实测纯电续航里程354.5km，续航达成率172.9%，实测综合续航里程2239.6km，续航达成率149.3%，实测百公里纯电电耗9.36kWh，为官标电耗的53.5%，每公里低至0.07元，百公里综合油耗低至2.45L（每公里低至0.2元）；按照每年行驶2万公里计算，混动模式花费4000元油费，换做同级燃油车则至少需要9000元左右（以6L/100km平均油耗计算）。

从官标数据来看，东风风神L7 PHEV(读测评)的WLTC亏电油耗是4.81L/100km，电机功率100kW，峰值扭矩是260N·m（宋Pro是120kW/210N·m），零百加速需要6.9秒，通过17kWh、30.3kWh电池组实现110km/205km纯电续航里程，综合续航是1500km（CLTC）；对比来看，宋Pro亏电油耗是4.85L/100km，零百加速8.3秒，纯电续航分别是75km/115km。

中高配车型来说，满电情况下，双方相差至多90km续航里程，市区通勤多跑两三天够用了，再就是东风风神L7 PHEV的这套插混系统支持纯电、插混、增程三种工作模式，能够适应更多出行场景。

售价及相关补贴

这款车共推出包括4款插混、4款纯电在内的8个版本，指导价为9.49-13.99万元，然后厂家给出了5000元/8000元两个档次的补贴，厂补一口价就是8.99-12.49万元了（有些车型不享受厂补），如果你符合国补要求，还能一块享受至高20000元补贴（以上涉及到厂补、国补等，需要大家自行到机经销商处咨询一下）。

另外，厂家还提供了充电桩+免安装、首任非营运车主10年不限里程质保+三电终身质保、5年免费娱乐流量+5年蓝牙钥匙使用权等权益，大家可一并咨询了解清楚，像山东地区可以享受10000元置换补贴，而浙江地区针对10-20万元新能源车，提供12000元补贴，这样全系车型还能再省至少万元。宋Pro智驾版目前价格相对稳定，指导价为10.28-13.28万元。

功能升级更注重实用性

相比于友商喜欢堆砌配置的做法，东风风神则是通过对老用户日常用车习惯、功能利用率的分析，发现人机交互、蓝牙遥控钥匙、ACC自适应巡航等利用率比较高，也说明车主在这方面的诉求很强烈，2025款东风风神L7采用的i-Talk智能座舱，不管是开机、语音交互速度都比较快，而且人机交互有点跟朋友聊天的感觉。

比如我可以说“你好，风神，打开空调，调整到制冷20℃，风速三挡，关闭车窗。”，像这种连续多条指令，系统能够比较精确的识别并立即执行，10秒内可完成8条语音指令，部分高配还增加了高通骁龙8155芯片来改善操作体验，尤其是响应速度提升比较明显。

仪表台中间的14.6英寸悬浮式触控屏，不光是分辨率高，还内置很丰富的APP软件，你也可以随时下载诸如游戏、听歌APP等，然后配合金耳朵团队调校的13扬声器高保真HiFi、能随音乐律动的128色科技氛围灯，就可以和 朋友一起享受那种身临其境的乐趣了。

同时，新车还配备了360度全景影像、透明底盘、360-Box驾驶辅助系统（注意是辅助），可以利用前向碰撞预警、开门预警、自适应巡航、车道保持辅助等辅助驾驶功能，帮助我们在驾车过程中规避一些风险，再加上陡坡缓降、上坡辅助、防侧翻系统等各种辅助安全功能，来减少事故的发生。

而不管是插混版，还是纯电版，都搭载了马赫电池，这套动力电池主要采用1200Mpa高强度电池装甲，并综合4重强化电芯安全设计来改善综合安全性能，在2024年也经过了诸如泡水测试、超浓盐水“浸泡”3小时等考验，结果就是动力电池依然能够完成外放电，还成功通过了百米火线穿越及180秒1000+℃炙烤测试，证明其在耐高温方面的安全系数比较高。

空间驾乘注重舒适性和实用性

2025款东风风神L7跟宋Pro一样，都是紧凑级SUV，具备2775mm轴距，比宋Pro延长63mm，大概半个拳头的差异，它的前后排坐垫给人的感觉是比较长，像我身高1.8米，坐上去之后大腿部分是没有悬空的情况，说明承托性较好，前排是运动风格，头枕和靠背相连，腰部两侧凸起明显，大角度变向时可以锁住身体减轻侧倾，前排给了电调、加热和驾驶位通风、电动记忆功能。

头顶是全景天窗，四车门车窗均可一键升降，另外413L尾箱略大于宋Pro（407L），放倒后排靠背是接近纯平的状态，当做户外露营大床房、拉运帐篷、60寸大彩电都没问题，尾门支持电动开闭和位置记忆，可以掀起很高，方便拿放比较高的物品。

上面谈到了插混版，而2025款东风风神L7还有纯电版可选，提供了430km、518km续航里程（CLTC工况），耗电量低至13kWh/100km，快充时间是0.46小时，你花费11.99万元（厂补+国补后一口价10.49万元）能够得到续航518km的纯电SUV，像宋PLUS EV的智驾版入门纯电续航是520km，起售价是14.98万元（快充时间0.5小时），所以双方在纯电这一块的表现旗鼓相当，不过2025款东风风神L7 EV似乎能够帮助我们节省部分费用。

而且这款车采用的是225mm宽胎+18英寸轮毂，标配前麦弗逊+后多连杆独立悬架，日常驾驶感觉转向比较灵活、轻松，油门响应积极，经过减速带、颠簸路况时，底盘的反馈比较干脆利落，没有多余的波动，我觉得作为一款10万级新能源SUV，也算是合格的水准了；再就是它支持对外放电功能，现在刚好进入五一假期等时节，大家可以充分发挥外放电的好处，在确保安全前提下野外做饭、投影仪看电影等等都挺好。

2025款东风风神L7点评

其实相比于智能座舱、人机交互、大空间、外放电等体验，我认为这款车的核心还是PHEV带来的出行便利性，满电市区通勤两周充一次电、满油满电2200+km续航，再加上针对电池、整车安全的改善，这才是咱们消费者需要关注的细节，也是10万级新能源SUV应该给与用户更好体验的，大家说对不对！