"小身材 大空间"，东风纳米06亮相上海车展，续航里程超400公里

尽管“全民智驾”已经成为车企的共识，但A0 级市场的辅助驾驶功能常让用户失望：自适应巡航在加塞车辆前反应迟缓，车道保持系统时而偏离标线，自动泊车面对复杂车位更是直接 “罢工”。一些功能不仅未能带来便利，反而因频繁的误判和卡顿，增加了驾驶焦虑。必须承认，在A0级汽车市场，辅助驾驶依然还有提升的空间。根据工信部发布的数据显示，今年一季度搭载L2+级智驾功能的新车销量占比达35%。4月23日上海车展开幕首日，东风集团正式发布了智能化战略布局和“天元智能”技术品牌，与大部分车企将智能驾驶技术从高端车型逐渐下方到入门级车型不同，“天元智能”技术搭载的车型是东风纳米的首款SUV车型——东风纳米06(图片|配置|询价)。

外形方面，新车的前脸采用的是立体感十足的封闭式格栅设计，风格比较简洁，大灯组采用了垂直布局的熏黑处理，内部集成有矩阵式LED光源，被贯穿式日行灯相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，中间部分采用了立体感十足的多边形进气口设计，内部使用了网格状结构进行装饰，点缀出了车头的层次感；前唇部分配备有粗壮的银灰色防擦板，进一步增强了力量感。

侧面造型方面，车顶略带一点弧度，而且营造出了悬浮式造型，配备有行李架，有着一定的力量感；门把手采用了内凹式设计，能够起到降低风阻的作用；轮眉和侧裙部分设计有粗壮的黑色饰板，进一步增强了肌肉感；轮毂采用的是三幅式造型，风格显得比较个性。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板以及高位刹车灯，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有立体感十足的黑色饰板，而且加入了银灰色防擦板进行装饰，两侧集成有扁平的雾灯。

看完了外观，我们接着看看纳米06(看资讯)的内饰表现如何？在空间表现上，纳米06(用车口碑)相当出色。它车身长4306mm、宽1868mm、高度超1645mm，2715mm的轴距在同类型车里很突出。坐在驾驶位，是标准SUV坐姿，视野开阔。后排空间也很宽敞，头部有效空间达986mm，腿部有效空间有953mm，比不少同类型车多出67mm的腿部空间，膝部空间更是接近其他车的3倍，一家人出行也不会觉得拥挤。在上海车展上我去试座了一下，我171cm的个子在该车的后排还能翘个二郎腿，而且解说人员告诉我纳米06的前后排座椅还能一起放倒，秒变大平层、观星榻。此外，它的机舱空间经过精心设计，系统和管路布置紧凑，节省了大量空间，前备箱上下两层加起来能有49L的容积，放些随身物品很方便。后备箱使用天地门设计，这在小型车上可不多见，丰富了使用场景，使日常用车更方便，内部空间规整，细节上配有电源接口和照明。地门承载超150kg，能够满足2个成年人正常乘坐要求，

在 A0级汽车市场，大部分车型普遍采用较为基础的智能配置来控制成本，驾驶辅助功能往往局限于基础的倒车影像、定速巡航等，车机系统也常因芯片性能不足而出现卡顿、反应迟缓等问题，交互体验欠佳，难以满足用户日益增长的智能化需求。东风纳米 06 以差异化技术破局，凭借天元智能技术，在驾驶安全、便捷操控、智能交互等方面都展现出了强大优势。

辅助驾驶层面，东风纳米 06 搭载的天元智驾系统，采用了双目增强端到端架构，通过 2个前视惯导双目摄像头与 IMU 惯导单元的融合感知，实现了对异形障碍物、水马、石块等复杂场景的精准识别与避让。同时，可解释端到端大模型，也能将数据训练效率提升10 - 20 倍，配合全场景数据驱动与冗余安全保障，使车辆决策更接近人类驾驶员的 “老司机” 经验。

实际体验来看，天元智能主张的不是让用户放开双手，而是在安全的前提下尽可能减轻用户日常通勤的驾驶负担。比如针对日常生活中常常遇到的泊车场景，天元智能提供了跨层记忆泊车、循迹倒车、融合泊车三种泊车方案。具体到跨层记忆泊车，天元智能的策略是通过同级存储20条路线，单条路线至多可达2000m，地面和地下停车场均可用，而且在巡航的过程中也会自动绕开障碍物。

纳米06搭载曾获中汽研的“能效之星”认证的马赫E电驱动总成，高能效占比达到92.7%，其中配款的最大马力是184Ps，对于一台A0级车型而言绰绰有余。配合号称“热管理大师”的第三代“智焓”直冷直热的集成式热管理系统，该车的低温续航衰减率低至35%（401km续航的是40%），而且该车还配备有3C快充CTP直冷电池包，常温下补充50%的电量只要18分钟，也就是说5分钟即可补能114Km。值得一提的是，纳米06采用全场景多热源协同高效控制和座舱微环境智能控制，覆盖-30℃～+55℃宽温域场景，冬天、夏天都能用，同时还能实现空调舒适性、整车热负荷、动态驾驶视野等性能的多维度平衡，使得空调能耗-47%、低温电机高速能效+50%、冬季续航+15%。

大家都很关心新能源汽车的电池安全问题，纳米06搭载采用四重防护设计的马赫电池，通过可变吸能区与刚性过渡区的协同防护结构，以及电池舱体融入底盘传力路径设计，达到C-NCAP五星级碰撞防护标准。同时，电池包的外层Pack防护采用复合材料上盖+航空级6系铝合金框架式下箱体的复合结构，达到IP69K的防护等级。除此之外，纳米06配备热管理体系和智能电池管理系统，让关键高压部件置于碰撞保护区：

• 三级热失控预警机制，可实现提前15分钟预警。
• 智能直冷直热温控系统，工作范围-30℃~55℃。
• 定向泄压通道设计，泄压响应压力＜50kPa。

关于底盘，纳米06基于量子架构3号平台，重新打造纳米底盘悬架系统，并由CTCC冠军车手调校团队调教，历经4轮、近12个月的精密调教，适用于柏油路、山区、水泥地等不同路面，并且其中包含1轮热区、2轮寒区低温验证，油车能去的地方它也能去。为了兼顾舒适性，纳米06还采用减振器双通道塔顶和偏置式弹簧设计，提升路面触感，配合全场景微秒级智能控制系统，使之在非铺装路面上也能做到减速不“抖”、加速不“窜”、坐车不“晕”。

竞品方面，作为一款小型纯电动SUV，东风纳米06的竞品车型有两款，分别是比亚迪元UP和宝骏悦也Plus。比亚迪元UP和东风纳米06的外观尺寸差不多，但是东风纳米06的轴距长了95mm，后排空间预计会更有优势。宝骏悦也Plus则是一款方盒子SUV车型，外观更加个性张扬，不过它的整体尺寸比另外两位更小，操控更加灵活，而空间方面稍逊一筹。

综合来看，纳米06的推出填补了品牌在小型纯电SUV市场的空白。其硬派设计、灵活空间及快充技术，直击用户对个性化和实用性的双重需求。无论是年轻上班族日常通勤，还是小家庭城市周边出行，纳米 06 都能很好地胜任。