零跑C10线下交付破10万台，10-15万级SUV选它值得吗？

在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，越来越多的消费者将目光投向了兼具环保与经济性的新能源车型。近期，零跑 C10 凭借线下交付量突破 10 万台的成绩，成为 10 - 15 万价位新能源 SUV 领域备受关注的车型。这一数据不仅代表着市场对它的认可，更反映出消费者对该价位段车型的期待。接下来，我们将从多个维度深入剖析零跑 C10，为计划购车的消费者提供详实参考。

价格是影响消费者购车决策的关键因素之一。从 2 月中型 SUV 销量数据来看，新能源车型的市场份额正在逐步扩大，这说明消费者对新能源汽车的接受程度越来越高。零跑 C10 精准定位 10 - 15 万价格区间，与同价位车型相比，在价格方面呈现出一定竞争力。零跑通过优化供应链管理，与优质供应商建立长期稳定合作，降低零部件采购成本；在技术研发上，自主研发电池管理系统和电驱系统，减少对外部技术的依赖，进一步压缩生产成本。这种从源头把控成本的方式，使得零跑 C10 能够以较为亲民的价格进入市场，让消费者以实惠的价格享受到较高品质的产品，不过车辆的综合表现，还需从空间、性能、配置等多方面进行评估。

空间表现往往决定着一款车的实用性和舒适性。零跑 C10 作为中级 SUV，车身长度达到 4739mm，轴距为 2825mm，这样的尺寸赋予了它较为宽敞的车内空间，其得房率在同级别车型中处于较高水平。与理想 L7、宝马 X3、奔驰 GLC、奥迪 Q5L 等竞品相比，零跑 C10 在空间布局上有着自身优势。其舱内有效空间为 1888mm，前排空间 937mm，后排空间 951mm，二排头部空间 1015mm，二排腿部空间 1050mm，二排坐垫长度 514mm。理想 L7 虽然后排腿部空间较长，但头部空间不及零跑 C10；宝马 X3、奔驰 GLC 和奥迪 Q5L 的二排腿部空间分别为 810mm、800mm 和 900mm，均小于零跑 C10。

零跑 C10 较长的第二排坐垫，能够为乘客的腿部提供较好支撑，即便是长途乘坐，也有助于缓解疲劳。车内丰富的储物空间也提升了日常使用的便利性，26 处储物空间和 5 个杯托的设计，充分考虑到了各种使用场景，怀挡设计释放了前排扶手区域的空间，方便放置纸巾盒、斜挎包等物品。后备箱在常规状态下可容纳 7 个 20 英寸行李箱，二排放平后更是能放置 15 个，能够满足家庭出游或日常购物等多种储物需求。

进入车内，零跑 C10 的内饰设计给人一种简约而不失精致的感觉。圆角矩形元素搭配平直线条，营造出规整、亲切的座舱氛围，对于有小孩的家庭来说，这种设计有助于减少孩子磕碰受伤的风险。琴键式全电动隐藏出风口，不使用时与内饰自然融合，保持了整体的整洁度，需要调节时，通过语音指令或中控大屏就能轻松操作，颇具科技感。车内选用环保舒适的材料，触感细腻，同时有效减少异味，为用户打造较为健康的驾乘环境。工艺细节上，缝线均匀、接缝紧密，体现出较高的制造水准。智能氛围灯可根据不同场景和用户需求变换颜色与亮度，为驾乘过程增添个性化氛围。

续航能力是新能源汽车的重要竞争力之一，零跑 C10 提供纯电和增程两种动力形式，满足不同用户的出行需求。纯电版车型最大电池容量 69.9kWh，CLTC 续航最高可达 530km，相比部分同级别车型，在电池容量和续航里程上具有一定优势。对于以城市通勤和周末周边游为主的用户来说，纯电版基本能够满足日常使用，按照每天通勤 50 公里计算，一周充电一次即可，使用成本相对较低。而且，随着城市充电桩布局的不断完善，充电也变得越来越便捷。

增程版车型则较好地缓解了用户的长途出行焦虑。其最大电池容量 28.4kWh，油箱容积 50L，CLTC 纯电续航 210km，综合续航可达 1190km。在城市日常通勤时，可使用纯电模式，既经济又环保；长途旅行时，增程系统启动，保障车辆的续航。CLTC 低荷电油耗为 5.2L/100km，并且增程器工作时噪音较小，提升了驾乘体验。有用户分享长途自驾游经历，零跑 C10 增程版在满油满电状态下，顺利完成超过 1000 公里的行程，中途只需加油，无需担心续航问题，车内也几乎感受不到增程器的噪音。在电池安全方面，零跑 C10 采用先进的电池管理系统，实时监测电池状态，预防过热、过充等问题，多重电池保护措施，如防撞、防水设计，进一步保障了行车安全。

智能化是零跑 C10 的一大亮点，体现在智能座舱和智能驾驶两个方面。智能座舱搭载 5nm 工艺制程的高通骁龙 8295 芯片，NPU 算力达 30TOPS，相比主流的 8155P 芯片，算力有大幅提升，有助于确保车机系统长时间使用保持流畅。第六代高通 ®Kryo™CPU 算力达到 200K DMIPS，较 8155 提升明显，车机功能响应较为迅速。高通 ®Adreno™GPU 算力 3000GFLOPS，图形渲染能力出色，无论是车控展示还是智驾周边模型识别都十分清晰。实际使用中，用户切换应用程序、操作各项功能时，延迟现象不明显，操作体验较为流畅。

硬件配置上，10.25 英寸高分辨率仪表，能够清晰显示车辆关键信息；14.6 英寸 2.5K 高清中控屏，采用全贴合工艺边框，黑边较窄，运用 Oxide 技术，具备低功耗、低帧频、高透过率的特点，显示效果清晰且不易反光。Leapmotor OS 全新 UI 界面设计，让信息展示更直观，操作更便捷。智能卡片可快速查看导航、行驶里程等常用信息，桌面壁纸与仪表联动切换，视觉效果较好。车控采用 3D 场景化沉浸式操作，智驾模块点击问号会出现动态说明动画，充电时也有颇具科技感的动态提示。

娱乐功能方面，零跑 C10 的移动数字音乐厅配备 12 个高品质扬声器，搭配数字 DSP 和自研 AI 零音音效，构建出 7.1 环绕声场。专业级功放支持 12 通道，功率达 840W，高音扬声器采用凹式振膜，声音较为细腻；中音扬声器采用宽边纸盆材质，中频音质表现平滑；低音扬声器采用碳纤维材质，带来较好的低音效果。多种自研算法带来较为沉浸式的听觉体验，支持全车、前排、后排音场区分，还有零音臻享、零音环绕等 4 种模式。256 色多模音乐律动氛围灯随音乐节奏变化，全民 K 歌功能延时较低，还支持氛围灯联动、语音点歌，为车内营造出欢乐的娱乐氛围。此外，智能座舱还支持与手机无缝连接，实现远程启动车辆、远程空调控制等功能。

在智能驾驶领域，零跑 C10 搭载 NAC（全时 ACC）导航辅助巡航，在城市道路行驶时，无需高精地图，借助多模态感知大模型，就能精准识别红绿灯、斑马线、车道线曲率和障碍物等信息，自动调节车速，驾驶者只需专注控制方向盘，即可完成直行、转弯、掉头等操作，减轻了城市驾驶的操作负担。

高速场景下，NAP 高速智能领航功能在高精地图支持下，可实现自动加减速变道、自主上下匝道、自动调节车速和适应弯道等操作，缓解长途驾驶疲劳。车辆配备 30 个智驾传感器和 254Tops 算力，可实现 25 项驾驶辅助功能，涵盖高级辅助驾驶、行车辅助、主动安全等多个方面，为行车安全提供多方位保障。用户反馈，高速开启 NAP 功能后，车辆行驶稳定，极大缓解疲劳；APA 全自动泊车系统也非常实用，新手也能较为轻松地完成停车操作。但需要注意的是，智能驾驶技术仍在发展阶段，驾驶者不能完全依赖，需随时准备接管车辆。

乘坐舒适性上，零跑 C10 同样有着不错的表现。座椅经过大量舒适性测试，针对肩颈、腰椎等易疲劳部位优化设计，内部采用生物基发泡材质，搭配 7 层不同硬度材料，加上电动通风、加热功能，乘坐舒适度较高。部分车型还具备座椅记忆功能，方便不同驾驶者调整座椅位置。座椅角度调节范围较大，后排可 6:4 放倒，前排靠背最大可 180° 放平且支持一键躺平，无论是车内短暂休息还是户外露营，都能提供较为舒适的体验。

整车在静谧性方面做了大量工作，进行超 100 项静谧性专项优化，40 处声学包覆盖噪声传递路径，18 处阻尼板抑制震动噪声辐射，声学玻璃前风挡等设计，使整车隔音效果良好。白车身气密性达到行业较高水平，即便车速 120km/h，车内人员交流也不受明显影响，NVH 表现良好。精心调校的悬挂系统，有效过滤路面颠簸，无论是城市道路还是乡村道路，都能为用户提供平稳舒适的驾乘体验。

综合来看，在 10 - 15 万预算区间，零跑 C10 在空间、续航、智能化和舒适性等方面都有着较为亮眼的表现，为消费者带来了良好的用车体验。消费者在购车时，应根据自身的出行需求和使用场景选择合适的版本。如果主要是城市日常通勤且充电方便，纯电版是较为合适的选择；若经常有长途出行计划或所在地区充电设施不完善，增程版则更能满足需求。购车前，建议前往 4S 店亲自试驾，感受车辆的动力、操控和舒适性，同时了解售后服务政策，参考其他车主的口碑评价，从而做出更合适的购车决策。相信零跑 C10 将凭借自身实力，在竞争激烈的新能源汽车市场中持续发展，为消费者带来更多优质体验。