车企集体"造人"！上海车展人形机器人扎堆亮相万亿赛道争夺战打响

上海4月28日电 2025上海国际车展正在上演一场前所未有的"变形记"。小鹏、上汽、比亚迪等十余家车企不约而同地亮出自家研发的人形机器人，让这场传统车展秒变"科技秀场"。从会跳舞的IRON到能搬箱子的远征A2，这些钢铁"新物种"正在重新定义车企的边界。（悬念式开头，场景化描写）

【车展奇观】方向盘旁站着的"钢铁侠"

本届车展最吸睛的三大机器人：

1. 小鹏IRON：身高1.68米，全身49个自由度，现场表演街舞breaking动作
2. 荣威远征A2：负重50kg持续工作8小时，专为物流场景设计
3. 比亚迪"星辰"：搭载车规级芯片，可与电动汽车智能互联

（技术亮点：蔚来机器人采用"视觉-力觉"融合算法，摔倒后能自主爬起）

【赛道狂飙】车企跨界"造人"全名单

据不完全统计，已布局的14家车企可分为三大派系：

• 新势力派：小鹏、蔚来、理想
• 传统巨头：上汽、广汽、比亚迪
• 跨界玩家：小米、创维

（战略对比：小鹏计划2026年量产，上汽则联合上海交大共建实验室）

【资本盛宴】1540亿美元蛋糕怎么分？

高盛最新研究报告揭示：

• 基础 scenario：2035年市场规模1540亿美元
• 乐观 scenario：突破2050亿美元
• 中国份额：预计将占全球市场的35%-40%

（投资动态：红杉资本近期领投某机器人公司B轮融资，估值暴涨300%）

【政策东风】国家队的战略布局

工信部等五部门联合印发：

• 2025年实现人形机器人量产突破
• 2027年建立可靠供应链体系
• 设立100亿元专项基金

（地方响应：上海已规划300亩"机器人产业园"）

【成本困境】万元时代的商业悖论

当前行业痛点清单：

1. BOM成本：小鹏IRON单台物料成本约28万元
2. 量产难度：精密减速器良品率不足60%
3. 应用场景：70%参展产品仍停留在demo阶段

（车企对策：广汽采用"以车养机"模式，用汽车利润反哺研发）

【专家激辩】是泡沫还是未来？

看好派：

• 中科院院士丁汉："人形机器人是AI终极载体"
• 特斯拉前工程师："5年内成本可降至汽车水平"

唱衰派：

• 财经评论员叶檀："九成企业活不过B轮"
• 产业分析师郭明琪："2028年前难见盈利"

【暗战升级】专利地图上的硝烟

最新知识产权数据显示：

• 比亚迪累计申请机器人专利217项
• 小米通过收购速腾聚创获得核心3D视觉技术
• 特斯拉Optimus在华专利布局达89件

（诉讼预警：波士顿动力已对3家中国车企发起专利调查）

【终极猜想】我们真的需要人形机器人吗？

应用场景可行性排名：

1. 工业制造（成功率85%）
2. 医疗陪护（成功率65%）
3. 家庭服务（成功率30%）

（消费者调研：72%受访者认为"目前价格难以接受"）

【结语】驶向人机共生的十字路口

当车企的"造人运动"遇上资本的狂热追捧，这场关乎未来的竞赛已经超出技术本身。或许正如马斯克所言："要么制造有用的机器人，要么被机器人淘汰。"在这个充满想象的春天，中国车企正在书写属于自己的答案。