马自达转型关键棋：EZ-60能靠「魂动+电动」打动中国用户吗？

在新能源车狂飙的这几年，坚持燃油车美学的马自达显得有些低调。但在2025上海车展上，带着增程/纯电双动力的中型SUV EZ-60一亮相，就让人感觉到这个日系品牌的转型决心——魂动设计没丢，还补上了新能源和智能化的课。作为马自达电气化战略的第二枪，它能否在18-20万级市场撕开缺口？咱们从细节说起。

一、外观：魂动美学穿上「科技外衣」，小众设计控的心头好

第一眼看到EZ-60，就能感觉到马自达这次下了狠功夫。俯冲式前脸没了传统格栅，取而代之的是封闭设计，但标志性的盾形轮廓通过贯穿式灯带巧妙保留，中间的发光「标识之翼」logo在夜间格外亮眼，算是对经典的现代演绎。两侧日行灯像猎豹上扬的眼角，搭配下方的空气动力学风道，攻击性和科技感都有了。

车身尺寸4850/1935/1620mm，轴距2902mm，比特斯拉Model Y略长，侧面线条依旧是马自达擅长的「魂动」光影美学，D柱的几何切割和隐藏式门把手，既降低风阻又保持了溜背的流畅感。21英寸花瓣轮毂和无框车门的加入，让它在车流里足够吸睛，车尾的贯穿式尾灯藏着「天使之翼」细节，点亮后辨识度很高，算是在年轻化和品牌辨识度之间找到了平衡。

二、内饰：大屏时代的「反套路」豪华，空间党可冲

坐进车内，扑面而来的是科技与豪华的双重冲击。26.45英寸5K悬浮联屏占据视觉中心，分辨率细腻，操作流畅度值得期待；传统仪表盘被100英寸AR-HUD取代，导航信息直接投在前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表，这点对新手很友好。白紫双色内饰搭配256色氛围灯，晚上开车像置身流动的光影里，比传统日系车更懂氛围感。

空间表现是EZ-60的一大亮点，2902mm轴距带来的后排腿部空间相当宽裕，1米8的乘客坐进去膝盖离前排还有两拳多，加上1.96㎡全景天幕（带电动遮阳帘），后排不会觉得压抑。前排双零重力座椅支持通风加热按摩，后排座椅也没缩水，同样有通风加热功能，长途自驾时全家都能坐得舒服。后备箱常规容积就有500L+，后排座椅放倒后能扩展出近1300L空间，露营装备或婴儿车随便装，电动尾门的加入让搬重物更轻松。

三、动力：增程/纯电双路线，照顾不同需求

作为马自达首款提供双动力的SUV，EZ-60的增程版更适合续航焦虑用户：1.5L增程器+190kW驱动电机，31.73kWh电池支持160km纯电续航，日常通勤用电足够，长途自驾用油补能，综合续航超1000km，彻底告别找充电桩的烦恼。纯电版目前参数未全公布，但预计续航超600km，快充功率或达150kW以上，适合主要在城市用车的用户。

虽然没机会动态试驾，但马自达的底盘调校一直是强项，EZ-60的低重心设计和均衡配重，大概率能保留「人马一体」的驾驶感——增程版电机驱动的平顺性，加上马自达擅长的转向手感，开起来应该不会像传统SUV那样笨重。

四、智能：追上主流水平，实用主义优先

智能化方面，EZ-60搭载了高速NOA领航辅助，能在高速自动变道超车，配合自动泊车和离车泊车功能，日常通勤省心不少。车机系统预计支持语音交互、OTA升级和手机互联，虽然没堆太多花里胡哨的功能，但主流需求都覆盖了。安全配置到位，全景影像、盲点监测、车道保持这些标配，达到L2+级别，对家庭用户来说足够安心。

五、价格与前景：18万起能打动谁？

参考已上市的EZ-6（13.98万起），定位更高的EZ-60预计起售价18-20万，直接对上特斯拉Model Y、比亚迪唐EV、小鹏G6等热门选手。它的优势在于独特的设计、马自达的调校口碑，以及增程/纯电双选择；但短板也很明显：品牌影响力不如新势力，智能化不算拔尖，纯电版续航参数尚未公布。

对马自达粉丝来说，这是首次能在新能源车型上买到魂动设计+人马一体的选择；对普通家庭用户，它的空间、舒适性配置和双动力选项，适合那些既想要设计感，又不想在续航或补能上妥协的用户。但最终能否成功，还要看定价是否够诚意，以及后续的售后服务能否跟上。

结语：马自达的「背水一战」，胜在「不将就」

EZ-60像是马自达在新能源时代的一次「折中」尝试：不放弃魂动美学和驾驶乐趣，同时补上续航、空间、智能的课。它没有盲目堆料，而是在设计、舒适、动力选择上打出差异化，适合那些厌倦了「千篇一律电车脸」，又需要实用空间的用户。如果定价合理，或许能成为18-20万级市场的「小众优选」——毕竟，在新能源车同质化严重的当下，保留品牌个性的同时拥抱变化，本身就值得关注。