极氪007 GT亮相：475kW四驱，10分钟快充，猎装出行新选择?

极氪品牌在4月15日推出了旗下第二款采用猎装车身形态的产品——ZEEKR 007 GT(图片|配置|询价)，这是继极氪001后对这一细分市场的再次探索。这款新车型的发布，可以看作是为偏好个性表达的消费者，特别是年轻一代群体，提供了新的选择。从车辆设定的使用场景判断，它旨在融合两种生活方式：既满足城市环境下的常规驾驶需求，也考虑到周末或假期进行短途旅行的可能，力求在日常实用性与休闲探索间找到平衡点。

极氪007GT前脸那块引人注目的90英寸ZEEKR STARGATE交互屏幕，由1711颗LED灯珠构成，并非仅仅为了炫技。它具备16级灰度调节能力和每秒30帧的刷新率，这意味着在夜晚抵达营地或民宿时，它可以显示平滑细腻的动态灯语效果，为你和同伴的抵达或出发增添一份独特的记忆点。同时，这块大面积光源也能提供非常均匀且范围宽广的照明，当你需要在夜间整理装备或观察车辆周边环境时，会发现它比传统车灯的照明范围更广、光线更柔和。

在车辆前脸下方，雾灯区域并非封闭设计，而是整合了通风口。这个设计的初衷是为了给刹车系统带来更好的散热效果。在自驾途中，尤其是穿越山区或者需要频繁减速的乡间小路时，刹车系统的工作负荷会增大，温度随之升高。有效的通风散热有助于维持刹车性能的稳定性，提升连续制动时的可靠性，这对于保障多弯、下坡路段的行车安全至关重要。

侧面观察，一条清晰的腰线贯穿前后，与车尾的C柱自然衔接，勾勒出流畅且不失力量感的轮廓。C柱采用了21°的倾斜角，这是在追求轿跑动感姿态与保证后排乘客头部空间之间取得的一个平衡点，使得车辆看起来协调，后排乘客也不会感到过于局促。此外，相对较大的轮毂尺寸配合并不算低的离地间隙，让它在面对一些坑洼或非铺装路面，比如通往某些自然景区或露营地常见的土路、碎石路时，具备一定的通过能力，减少了托底的风险。

车尾顶部的双峰样式扰流板与尾门上微微翘起的小鸭尾设计，共同塑造了运动化的尾部视觉效果。这些不仅仅是装饰元素，在高速公路上行驶时，它们能有效地梳理气流，增加车尾的下压力。这意味着当你在自驾游返程，行驶在高速路段时，车辆的尾部会更加稳定，不易发飘，让你在较高速度下驾驶更有信心，操控感也更扎实。极氪007GT提供了包括玛瑙黑、军绿等在内的八种单色车漆，以及冰川银拼黑顶等三种双色搭配方案。丰富的色彩选择使得车主可以根据自己的审美偏好来定制车辆外观。在自驾游的过程中，一辆色彩独特或与沿途风景（如山林、湖泊、城市）相得益彰的车，本身也是旅途中的一道风景线，更能体现车主的个性。

长途自驾对车辆的舒适性要求很高。极氪007GT的前排座椅提供了加热、通风以及8点式按摩功能，能有效缓解驾驶员和前排乘客长时间保持同一姿势带来的疲劳感。后排座椅同样配备了加热功能，并支持靠背角度调节，这对于坐在后排的家人或朋友来说，尤其是在秋冬季节或者前往海拔较高、气温较低的地区时，能显著提升乘坐的舒适度。

车厢内部采用了多种撞色设计，与外观的鲜活风格相呼应，营造出年轻、有活力的座舱氛围。平底设计的三辐方向盘带有金色回正标识，副驾前方也点缀了麂皮绑带，增添了些许运动感。细节上，如PVD金属质感的扬声器罩、大面积软性材质包覆以及绒面顶棚，都在提升内饰的触感和视觉档次。

驾驶舱内，圆弧形的全液晶仪表盘和15.05英寸的2.5K OLED中控大屏是信息交互的核心。车机系统搭载了8295芯片和融入AI大模型的ZEEKR OS AI，能理解超过15万条自然语言指令，并提供超过30项主动智能服务。这意味着在自驾途中，你可以通过语音轻松控制导航、空调、音乐等，甚至查询沿途兴趣点，无需分心操作屏幕，提高了行车便利性和安全性。

车内还配备了前排50瓦手机无线快充、可调节氛围灯、HUD抬头显示、无框车门以及支持10档透光度调节的EC光感全景天幕等。天幕的可调性让你在不同天气下都能获得舒适的光线环境。后排乘客可通过前排椅背的磁吸接口拓展娱乐设备。作为一款猎装车型，其储物能力是亮点，后门板上的挂钩、连通后备厢的后排中央通道（雪橇洞）、后备厢滑轨以及可容纳车载冰箱的底部空间设计，都体现了对装载需求的考虑。当第二排座椅放倒后，可形成一个容积达到1737升的平坦空间，足以容纳露营帐篷、折叠桌椅、烧烤用具等大件自驾游装备。

在智能驾驶硬件层面，极氪007GT搭载了名为“浩瀚智能驾驶2.0”的系统。其感知硬件包括了三颗1550纳米波长的激光雷达，据称其探测距离可达300米，并且点云密度相较前代有所提升（提升40%）。配合英伟达的Orin-X计算芯片，旨在实现车辆周围360度的环境监测。官方数据提到，该系统在夜间识别障碍物的准确率达到了99.3%，这对于夜间或光线不佳时段的行车安全，提供了硬件层面的支持。

基于上述硬件，系统实现了无需高精度地图支持的城市NZP（Navigation on Zeekr Pilot）领航辅助功能，宣称已覆盖全国200个城市。在实际应用中，比如在自驾路线经过的城市快速路或部分市区道路，系统可以辅助完成自动变换车道、智能地避让行人和非机动车等操作。官方数据显示，其在处理复杂路口时的通行效率提升了25%。此外，车辆的泊车记忆功能距离扩展到了2公里，并且对狭窄车位的识别能力也有所改进，这在到达景区或餐厅停车场时，能方便驾驶员更轻松地完成泊车。

车辆配备了一个30英寸的增强现实抬头显示（AR-HUD）。其显示面积据称是奔驰EQS车型的1.5倍。这个HUD可以将车道级的导航指引信息和一些关键的安全提示信息，直接投射在驾驶员前方的视野范围内。这样一来，驾驶员在行车过程中可以减少低头查看仪表盘或中控屏的次数，有助于将更多注意力保持在路面上，提升了信息获取的便捷性和行车专注度。

车身结构方面，官方资料显示，高强度钢、超高强度钢、热成型钢以及铝合金等材料的使用比例达到了78.26%。特别是在A柱和B柱这些关键部位，采用了屈服强度达到1500兆帕的热成型钢材，目的是在发生碰撞时尽可能地维持乘员舱的结构完整。主动安全方面，系统集成了全速域自适应巡航（ACC）、车道居中保持（LKA）、盲区监测（BSD）等常见的驾驶辅助功能。电池安全层面，以搭载的宁德时代CTP 3.0麒麟电池为例，电池包本身设计有多重（五重）防护措施，并经过了针刺、挤压、高温等安全测试。同时，针对冬季低温环境下的续航表现和充电效率也进行了优化，力求保障电池在不同使用场景下的可靠性。

极氪007GT提供了两种动力配置，后驱版拥有310千瓦的输出，而四驱版则提升至475千瓦。在实际的短途自驾途中，这意味着起步和中段加速都相当敏捷。比如在国道上需要超越慢车，或者在进入高速公路匝道时需要快速提速并线，车辆的动力储备感觉是比较充足的，整个过程不会显得迟滞。特别是在一些有坡度的乡村道路或山区路段行驶时，即使车辆接近满载，动力系统也能提供持续的推力，让爬坡过程感觉更为轻松。

车辆提供了两种电池选项。一种是容量为75千瓦时的第二代金砖电池（充电倍率5.5C），官方标称续航里程为650公里。另一种是容量为100千瓦时的麒麟电池（充电倍率4C），标称续航里程达到825公里。对于规划在城市周边，比如两三百公里范围内的自驾行程，无论是哪个版本，理论上往返可能都无需中途补能，减少了旅途中的续航焦虑。特别值得一提的是，搭载75度金砖电池的版本，在兼容的快充桩上，电量从10%恢复到80%大约只需要10分钟，这对于行程中临时需要快速补充电量的用户来说，确实能有效缩短等待时间。

底盘结构采用了前双叉臂与后五连杆的悬架组合。全系车型都配备了电磁减震器，这一点对提升行驶品质有直接帮助。根据配置不同，悬挂系统或采用传统的钢制螺旋弹簧，或采用单腔空气弹簧。在自驾途中，难免会遇到一些维护不佳的路面或减速带，这套悬架系统在处理这些颠簸时表现得比较得体，能够吸收大部分冲击，尽量维持车内乘客的舒适感。同时，在通过弯道或者在高速上行驶时，悬架也能提供足够的回馈和侧向支撑，让驾驶者感觉车辆的循迹性较好，操控起来更有信心。

综合来看，ZEEKR 007GT(品技术)在动力响应、续航能力与补能效率，以及底盘提供的行驶质感方面，都为城市周边的短途旅行打下了良好基础。智能驾驶辅助系统在特定路况下能有效减轻驾驶负担，配合AR-HUD提升信息获取便捷度。加之车辆本身在结构和电池安全上的设计考量，使其成为一个能提供相对安心、便捷驾乘感受的出行选择，适合与家人或朋友共度周末旅途。