风神L7 PHEV：续航1500km，适合家用，买混动就选东风马赫电混？

给你们十万出头的价格，你们会选择什么样的车型呢？有的人会选择合资品牌，有的人会选择国产品牌，有的人会选择轿车，有的人会选择SUV，每个人的需求和选择都是不同的。如果你最近正在考虑入手一台紧凑型SUV，我倒是比较推荐你选择一台国产品牌旗下的插电式混合动力车型，不仅配置高而且经济性还好。我今天要解读的这款车就是风神L7 PHEV(图片|配置|询价) 2025款 205超长续航纵享型，现在的指导价为12.99万元，这款车在诸多方面都有优秀的表现，我觉得在紧凑型SUV市场是很有竞争力的。

首先来看大家比较关心的续航能力，风神L7 PHEV(逛导购)作为一台插电式混合动力车型，使用了30.3度的马赫电池，风神L7 PHEV(用车口碑)的CLTC纯电续航里程是205km，实际的纯电续航里程可以达到170km左右，续航达成率已经超过了80%，所以平时可以完全当成纯电车来开。风神L7 PHEV的百公里耗电量是17.5kWh，实际的耗电量应该在12.7kWh左右。风神L7 PHEV的综合续航可以达到1500km，实际的综合续航其实已经超过了1500km，百公里的油耗是3.8L，这个数据表现在插混车型中也是相当优秀的存在。如果平时不出远门的话，风神L7 PHEV的用车成本特别低，而且充电速度也比较快，平时通勤都能用纯电模式。

风神L7 PHEV

最低售价：8.99万起最高降价：2.20万

图片参数配置询底价

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外观方面，风神L7 PHEV的长宽高分别是4685mm、1900mm、1625mm，轴距是2775mm，160mm的底盘高度也比较优秀，走一些乡间小路也是很轻松的。风神L7 PHEV的车身重量达到了1800kg，满载质量可以达到2194kg。前脸造型犀利，尤其是LED大灯组的设计，中间的灯带向两侧延伸，LED大灯从细变宽，形成了一个贯穿式的组合，在夜间点亮之后辨识度很高。风神L7 PHEV的底部是一个主动闭合式进气格栅，车速越低开口面积越小，车速越快开口面积越大，主要是为发动机提供散热，同时降低风阻。两侧的进风口周围用了银色的镀铬饰条点缀，让整个前脸更加的精致和贵气。

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来到侧面之后，可以看到隐藏式的门把手设计，让侧面更加的美观和豪华，车顶上提供了全景天窗，超大的开口面积提升了车内的近光度，同时也让车内看起来更加的宽敞明亮。天窗两侧是黑色的行李架，在户外露营的时候上面可以放一些烧烤架、板凳、桌椅等必备用品。19英寸的铝合金锻造轮毂造型运动，提升了整台车的气质。悬浮式的车顶造型更符合当下年轻人的审美。突出的腰线仿佛赋予了风神L7 PHEV生命一样，侧裙位置的黑色换上还有银色的饰条。

再来看尾部的造型，我觉得最好看的地方就是车顶的小尾翼，两侧微微张开，中间收拢并且形成了高位刹车等，贯穿式的尾灯突出，并且灯罩都进行了熏黑，与全车其他的熏黑设计共同提升了车子的霸气感。后备箱的容量是413L，可以放下一家五口的行李箱。从后挡风玻璃下方尾部就开始突出了，立体感更为强烈，黑色的底部护板也提升了运动感。

再来看车内的设计，整体是一个极简的设计风格，车里除了大量的软包材质，除此之外在中控台上也有大量的饰板来装饰，对车内的空间进行了点缀。现在的新能源汽车基本上实体按键都很少，风神L7 PHEV也不例外，大部分的操作都需要依靠14.6英寸的悬浮屏来完成。主驾驶的前方是一块10.25英寸的彩色仪表盘，液晶的显示效果在夜间更美观。打孔的皮质方向盘不仅手感舒服，而且透气性也很好，夏天不会闷热，方向盘具有多功能控制和手动调节功能。车里没有使用电子挡把，而是采用了电子式怀挡，通过上下拨动来调节挡位，也省的去扶手台进行操作了。全车一共提供了2个充电接口，后排有空调出风口。

车内提供了一个高通骁龙8155芯片，芯片的处理能力还是很迅速的，后排运行多个App也不会感到卡顿。OTA升级不用担心车机系统会落后，车内配备了高德地图，也不用在车里安装手机支架用手机来导航了。车里有Wi-Fi，支持4G网络信号还是蛮不错的。车里的音响一共有6个，你可以在应用商城里下载一些用来听歌的软件，比如说QQ音乐、网易云、酷狗等，车里的音质还是比较清晰的特别是高音部分。在开车不方便手动操作的时候，你可以用车内的语音来控制，连续性语音识别就特别的好用，你可以连续说出多个指令，不需要等待上一个指令完成，语音助手就会按照顺序一个一个帮你完成。车内还提供了车载香薰，时时刻刻都可以闻到好闻的气味。

座椅是按照人体工程学设计的，仿皮的材质不仅手感好而且更容易打理，脏了之后用湿毛巾轻轻的擦拭就可以了。座椅和我的背部很贴合，坐垫柔软并且有弹性，起身之后会迅速的恢复到最初饱满的样子。主驾驶的座椅可以电动调节，副驾驶的座椅需要手动调节。前后排的空间都挺大的，参考身高179cm，体重162斤的我，前排已经是我最佳的坐姿，此时我在主驾驶的后方，膝盖距离前排座椅靠背的距离还剩下一拳半多一点，头部空间也就是一拳出头，爸妈坐在后排也会有舒适的体验。后备箱的容量是413L，放倒第二排的座椅可以扩大到950L，家用肯定是没有问题的。

再来看动力的表现，风神L7 PHEV的动力是一台1.5T的发动机和一台前置的电动机组成的，发动机的最大马力是154Ps，电动机的最大马力是136Ps，风神L7 PHEV拥有三种驾驶模式，不同场景下可以自由的更换来享受不同的驾驶体验。风神L7 PHEV的车速最快可以达到170km/h，说明前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂的底盘支撑力还是不错的。经过多次的测试我取了平均值，风神L7 PHEV的零百加速成绩是7.12秒，十万块钱出头的SUV能有这样的动力表现，让我确实想要为国产新能源汽车点个赞。

风神L7 PHEV还提供了大量的辅助驾驶功能，其中比较实用的就是360全景影像，该功能不仅可以在倒车的时候使用，你也可以手动开启，比如遇到了一些狭窄的胡同、或者是狭窄路段会车的时候，都可以用来观察车子周围的视野。风神L7 PHEV还有自动驻车功能，遇到上下班高峰期堵车，就不用一直拉手刹了。风神L7 PHEV还有定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航功能，经常跑高速的朋友也不必担心，有了这些功能跑个四五百公里你也不会觉得很累，跑高速的时候只要控制好方向盘就可以了。

很荣幸能够在前几天试驾到这台车，这台车的调性我觉得更偏向舒适一些，轻柔的方向盘对方向的控制却很精准，这些多功能按键声音特别清脆很有质感。刹车的前半程比较轻一点，后续会稍微的重一些，油门整体都是轻盈的，比较容易控制车速。底盘的支撑力还是不错的，频繁的急刹车车头控制的也比较好，在以车速50km/h的速度转弯时，虽说车身有一定的倾斜幅度，不过距离翻车我觉得还远得很，侧向支撑力是很不错的，而且车内座椅的侧翼包裹也让我的身体牢牢的所在座椅上。在压过减速带的时候特别干脆，缓震及时效果也明显。看完我的解读，你们也来说说自己对风神L7 PHEV的看法吧。