猛士M817：军工越野搭载 华为乾崑智驾ADS 4.0 硬派SUV的"最强大脑"

猛士M817：当军工越野遇上华为智能，硬派SUV的"最强大脑"革命

东风猛士与华为的跨界合作，终于交出了首份答卷——搭载华为乾崑智驾ADS 4.0系统的M817，不仅是一次技术嫁接，更是对"智能越野"定义的重新洗牌。在新能源与智能化双重浪潮下，这款车如何跳出同质化竞争？我们不妨从三个维度深度剖析。

一、华为Hi模式下的"越野智商"跃迁

乾崑ADS 4.0系统的上车，让M817成为首款拥有"越野场景专项训练"的智能车型。与传统城市NOA不同，其多模态融合感知系统（激光雷达+视觉+毫米波雷达）针对非铺装路面进行了算法特调——例如通过土壤质地识别自动切换扭矩分配逻辑，或依据坡度实时计算接近/离去角安全阈值。这种"地形语义理解"能力，正是华为将ICT领域AI训练经验向越野场景的降维打击。

而"天元架构"的底层逻辑更值得玩味：它首次将鸿蒙座舱的V2X数据与智驾系统的环境感知数据打通。这意味着车辆在穿越无人区时，既能通过卫星地图预加载地形数据，又能基于实时传感器信息动态修正路径规划，实现"预判式越野"。

二、军工基因的智能化悖论破解

猛士品牌一贯的军工血统，曾是其与城市SUV市场的天然隔阂。但M817的"5+2+2"场景覆盖策略，展现出了精准的产品定义能力：

• 5天城市通勤：华为ADS 4.0的城区NCA功能，可应对加塞车辆识别等复杂场景，其博弈算法在2吨级越野车上首次实现"大车不笨"；
• 2天近郊穿越：智能悬架系统通过学习车主驾驶习惯，自动记忆常用露营地的底盘高度设定；
• 2天极限越野：车云协同的"越野知识图谱"能共享车友穿越轨迹，形成群体智能进化。

这种设计巧妙避开了传统硬派SUV"城市油耗高、越野配置冗余"的痛点，用智能化实现了使用场景的"弹性适配"。

三、行业启示：智能越野的"第三条路径"

当前高端新能源越野市场呈现两极分化：要么如仰望U8(图片|配置|询价)强调单一场景性能溢出，要么如坦克500 Hi4-T侧重燃油经济性。M817则试图开辟新赛道——通过可进化的AI能力，将越野专业性转化为用户友好的"自动化服务"。例如其独创的"越野教练模式"，能根据实时地形数据提示方向盘转角与油门开度，大幅降低新手驾驶门槛。