激光雷达+智能魔毯，比蔚来ET5T更大更舒适？极氪007GT来了

作为一名蔚来ET5T车主，我太清楚ET5T 这种车型的价值了。虽说蔚来现在整体的销量表现一般，但ET5T的出现，证明了在中国市场长期被看作小众的车型，也能有自己的一片天。而现在，又有一位新选手想来证明这一点，那就是极氪007GT(图片|配置|询价)。

自打极氪007问世，大家就一直盼着它能出个旅行版，这呼声就没停过；等了一年多，这愿望终于成真了！不过有意思的是，极氪官方没把它叫做旅行车，而是延续了极氪001的猎装概念；官方介绍，极氪007GT可不只是像 ET5T 那样单纯加大了后舱空间，它是在007的基础上，搞出了一个全新的车型。

ZEEKR 001

最低售价：25.90万起

图片参数配置询底价

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咱们先看看车头的变化，和007有点圆润的设计比起来，极氪007GT增加了些更犀利的小细节；比如，在前机舱盖上增加两根筋线，这么一来，看着就更有力量感了；而且，它还更换了前杠样式，我这蔚来车主瞅着，还有点眼熟呢！虽然改动不算特别大，但它做到了关键一点 —— 它把车头的视觉重心往下压了；这下，和007那个看着有点厚重、呆呆的车头比起来，极氪007GT的车头一下子就显得犀利多了！

要说视觉重心变化很大的地方，还得是车尾，这也是判断一辆车能不能叫猎装（shooting break）的关键。咱先科普一下，shooting break 这个词，开始就是给欧洲贵族打猎用的车辆，贵族们既要车性能好、够豪华，又得能装得下打猎工具和猎物，所以就有了这么个神奇的车型组合；其实在奔驰CLS shooting break出来之前，市面上的猎装车基本都是两门豪华GT改装的，这就是为什么叫极氪007GT的原因；简单来说，轿跑车型改成旅行车，就是猎装车。

从车身整体形态和车尾线条来看，还真能看到点 shooting break 的影子；而且，车顶后方装了分段式扰流翼，贯穿式尾灯用的是官方叫 Super Red 的红光技术，穿透效果特别强；尾灯上方还有个黑色小鸭尾，和车顶扰流翼搭配起来，形成了双尾翼设计，不仅增加了车尾的层次感，还让车看起来更运动。

再聊聊一台猎装车基础的素质——后备箱。极氪007GT的后备箱整体很规整，盖板下面有暗格，还可以往下拓展；四周有四个锚点，配了张网用来固定东西，两边还有松紧带；挂钩支持承重三公斤，上面还有遮物帘。在后备箱就能直接放倒后排座椅，拿取东西更方便；另外，中间还留了个长条设计，就像欧洲车那种专门放滑雪板的地方，后排座椅中间的盖板也能打开，从后排拿后备箱的东西非常方便；极氪精品商城之后还会出一堆后备箱相关的配件，说不定能让它更能装！

极氪007GT内饰的中控台采用了双拼配色，而且，从发布的内饰官图能看到，车辆还对内饰进行了优化升级，增加了实体按键；中岛还有一个设计灵感来自伊莫拉赛道泼洒弯角的框架，这个设计很实用！它首先是多了个开放式储物格，拿东西顺手；第二，开车的时候能给膝盖很好的支撑，跑长途、激烈驾驶都非常有用；第三，还能当扶手。

在内饰材质方面，像中控台、车门内饰板这些地方，材质的拼接也很紧密，没有缝隙过大或者不平整的情况，整体的装配工艺水平还是挺高的。另外，车内还提供了多种内饰颜色选择，像红黑内饰就显得尤为高级，能满足不同消费者的个性化需求。

不仅如此，极氪007GT的座椅采用的是Monaco NAPPA 真皮，这种材质不仅触感柔软，透气性也很好，长时间坐着也不会觉得闷热。座椅的人体工程学设计也很到位，对身体的支撑性特别好，不管是腰部、背部还是腿部，都能得到很好的支撑，长时间开车或者坐车，也不容易感到疲劳。而且，座椅具备多项调节功能，像电动调节、加热、通风这些常见功能都有，部分高配版本还会有按摩功能，让你在旅途中能享受到更舒适的体验。

后排座椅同样舒适，还能一键放倒成床，要是你在旅途中想休息一下，直接就能把后排变成一张舒适的床，特别贴心。而且，车辆也在静谧性方面下了不少功夫：它采用了隔音玻璃，能够有效阻挡外界的噪音传入车内；而且，在车身的隔音处理上也很到位，对发动机噪音、胎噪、风噪等都有很好的抑制效果。就算在高速上行驶，车内也不会觉得特别吵，能给用户提供一个安静、舒适的驾乘环境；再加上Zeekr Sound Pro音响系统，在安静的车内环境下，播放音乐或者看电影，都能带来影院级别的视听享受，让旅途更加惬意。

让人印象深刻的15.4英寸的OLED屏，2.5K分辨率比iPad还清晰；车机搭载8295芯片，操作流畅度堪比手机。搭配“一年唤醒 10 亿次，哪里不会 Hi Eva”语音助手，AI Eva 可是极氪 007GT 的车控管家，也是功能大师，是用户出行的好搭档。它基于自研 Kr AI大模型，还深度融合了DeepSeek R1 大模型，能支持 15 万种泛化车控和意图指令，再加上全车四独立音区和声纹识别技术，实现了全舱自由说；不管用户坐在车内哪个位置，只要喊一声 “Hi Eva”，它都能准确识别用户的指令，然后完成各种操作，像打开车窗、调节空调温度、播放音乐等等，特别智能。而且，极氪 007GT 还配备了一个无麦 K 歌功能，四个座位都能独立拾音，以后在车里就能随时随地想唱就唱，增加了不少旅途乐趣。

不得不说的是，极氪 007GT作为极氪 “公路坦氪” 家族的新成员，它全系标配了极氪千里浩瀚智驾 H7 方案和智驾硬件，还搭载了NVIDIA Drive 双Orin -X算力芯片，配合上 1 颗禾赛 AT128 激光雷达、12 颗摄像头、12 颗超声波雷达、5 颗毫米波雷达，能实现高精度的环境感知；有了这些硬件的支持，极氪007GT在智能驾驶方面的能力大大提升。

比如说，在日常驾驶中，它的自适应巡航功能特别好用，能根据前车的速度自动调整车速，保持安全距离，在高速上开车的时候，能让你轻松不少；车道居中保持功能也很稳定，能让车辆始终保持在车道中间行驶，不会出现左右偏移的情况；而且，它的自动泊车功能也很智能，不管是侧方停车还是倒车入库，就算是停车技术不太好的新手，也能看起来游刃有余。

极氪 007GT 的动力系统相当强劲 。它全系标配碳化硅后电驱，后驱版本的峰值功率能达到310千瓦，这动力相当于一台3.0T V6 发动机了；在试驾中，活动方直接把试驾终点设在了山顶，能看出来，极氪对007GT 的底盘相当有信心；正好拿它和我的ET5T比划比划。

先说驾驶性，也就是油门响应。虽然是运动模式，但动力输出特别线性，哪怕我开车风格比较猛，油门也很跟脚，不像蔚来的EP模式或者运动模式那么窜，在山路开着特别有信心；而且我非常喜欢它这一点，一松油门，动力瞬间就没了，动力响应非常厉害。再说说转向，极氪的车转向手感都偏轻，试驾前我就有心理准备了；但开上山路才发现，过弯的时候，转向给的支撑和信心特别足；车辆动态范围大，转向真是立了大功，即使速度很快也能清楚知道车辆的极限在哪；然后是抓地力，它搭载的是20 寸的PSEV轮胎，扁平比40，试驾的时候赶上下雨，就算这样，它的抓地力也比我的ET5T强得多，一脚油门下去，车尾一点不打滑，底盘调校也是真的厉害！

极氪007 GT配备了高性能空气悬架，调节行程有55毫米，峰值离地间隙169毫米，比很多主流SUV都要高，通过性更好。全系标配CCD电磁减振系统和智能魔毯功能，这在同级里可是相当罕见。在试驾过程当中，我还打开了舒适模式，就想着 007GT 有空气悬架，说不定调校更偏向舒适，事实上确实是这么个感觉，但它的空气悬架加上CCD的调校，让车身动态范围大了不少。

切换到运动模式跑山路，也非常跟手！特别是调到运动模式，过弯的时候支撑感十足，刚开始会有点侧倾，能让你感知到，但进弯之后，完全撑得住，这就是旅行车的魅力啊！出去玩遇到山路，开着它也是非常惬意；大家都担心电动车跑山刹车行不行，极氪007GT 这点就做得挺好，刹车脚感特别棒，对全电控刹车系统的电动车来说，真的不容易；另外，刹车有舒适、标准、运动三档，我觉得运动模式刹车太猛，标准模式正合适，舒适模式又有点慢；选好自己习惯的模式，刹车也能给你满满的信心。

结语：

极氪官方负责人说 “极氪不做无聊的电动车”，在试驾了极氪007GT一天后，我觉得至少在这辆车上，极氪真的做到了！如果你正打算买一台纯电车，又想在实用性、颜值、动力和智能体验上都有不错的表现，那么极氪 007GT真的可以列入你的考虑范围，去试驾体验一下，说不定它就是你一直在寻找的那款爱车。