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在众多SUV车型中，雷诺科雷傲算是一个奇葩，到目前为止，这个车型一共推出了三代，但若是仔细分析，三代车里面每一代都是其他车型的换壳版，要论体现自己真正实力的燃油车三大件，它是一个也没有，那它到底算不算“三姓家奴”呢？
基于雷诺-日产联盟的关系，第一代雷诺科雷傲采用了与第二代日产奇骏相同的C平台，在发动机、变速器、底盘等基础动力、结构方面，第一代雷诺科雷傲与第二代日产奇骏有很多相似甚至相同之处。当然，科雷傲的设计则是由雷诺自己完成的，个性风格更强烈，所用材质也更高档。第一代科雷傲的生产基地设在韩国釜山，主要由雷诺三星汽车代为生产。
第一代雷诺科雷傲2009-2010（配图为2009款 2.5L 四驱豪华型）
第一代雷诺科雷傲共进行了两次改款：第一次是在2011年，形成了三镀铬横条、外圈大包围的前格栅设计；第二次是在2013年，淡化了前格栅的外圈包围，变大了雷诺的菱形标识，使其更突出。
第一代雷诺科雷傲2012-2013（配图为2013款 2.5L 四驱豪华导航版）
第一代雷诺科雷傲2014-2016（配图为2014款 2.5L 四驱豪华版）
第一代雷诺科雷傲上市不久，就于2009年4月正式以进口的方式来到中国市场。进口车的身份令其售价相对较高，但在5年内的销量也超过了10万台，是同级别欧洲进口SUV的销量冠军。
二、第二代雷诺科雷傲换壳第三代日产奇骏
要在中国市场发挥雷诺科雷傲的潜力，就必须走国产这条路。2013年12月，东风雷诺汽车正式成立，为雷诺车型国产化奠定了基础。东风雷诺引进国产的第一款车型是紧凑型SUV科雷嘉，然后就是科雷傲。
2016年，全新一代科雷傲诞生，它还是与第三代日产奇骏共享平台（CMF-CD），但设计风格并不一样。
第二代雷诺科雷傲2017-2018（配图为2018款 2.5L 四驱旗舰款）
第三代日产奇骏（配图为2016款 2.5L CVT运动版 4WD）
值得注意的是，第二代雷诺科雷傲还在2019年进行了一次改款，主要是改进了前进气格栅设计。就在这次改款后不久的2020年，雷诺退出中国市场。2020年4月，东风汽车集团在港交所发布公告，宣布对东风雷诺进行重组，理由是中国汽车市场的下滑以及东风雷诺经营不良。同年9月，东风雷诺汽车有限公司的工商注册信息正式变更为“东风汽车（武汉）有限公司”，标志着雷诺正式从中国市场退出。
车展上的科雷傲
第二代雷诺科雷傲2019（配图为2019款 SCe230 四驱探享旗舰款）
三、第三代雷诺科雷傲换壳吉利星越L
2024年，雷诺官方发布了一组科雷傲官图，新车是吉利集团和雷诺集团共同开发的车型，与吉利星越L共享平台。该车已于2024年在韩国正式上市。
第三代雷诺科雷傲外观
第三代雷诺科雷傲尾部
韩国版科雷傲的外观基本沿用了星越L的设计，像是标志性无边界式格栅、三段式LED日间行车灯以及贯穿式尾灯均得到了保留。
第三代雷诺科雷傲中控
吉利星越L 2024款 2.0TD 高功自动两驱天际版中控
韩国版科雷傲完全照搬星越L的内饰，无论是内饰用料还是科技氛围都让人挑不出毛病，在海外市场绝对是降维打击。
第三代科雷傲确实是换标版的“星越L”，这也侧面反映出时代已经变了，有越来越多的中国汽车产品开始反向输出到国外市场。
第一代科雷傲换壳第二代奇骏、第二代科雷傲换壳第三代奇骏、第三代科雷傲换壳星越L。那么问题来了，您觉得雷诺科雷傲到底算不算三代换壳车呢？
备注：图片来自网络。
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