30 万的华为鸿蒙轿车智界 S9，能叫板 BBA 吗？

在如今竞争激烈的汽车市场，30 万左右的预算买车，BBA（奔驰、宝马、奥迪）一直是很多消费者的热门选择。不过最近，一款新车的出现打破了这种固有局面，它就是华为鸿蒙首款轿车 —— 智界 S9 增程版，预售价 31.8 万元起。这款车号称 “十亿投入六大升级”，采用增程式动力，直接向行政级燃油车发起挑战，还喊出要 “重塑科技豪华体验” 的口号。作为一名看惯了各种新车宣传的老司机，起初我对这样的高调宣传持怀疑态度，但当亲自试驾体验后，发现它确实有不少亮点。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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内饰：舒适与科技并存

当真正坐进智界 S9 增程版的车内，第一感觉就是 “钱花得很值”，这一点与部分 BBA 车型形成了鲜明对比。就拿奔驰 E 级来说，很多时候消费者去看车，会发现其标配织物座椅、手动调节方向盘，而智界 S9 增程版的座椅配置则让人眼前一亮。前排座椅不仅具备通风、加热和按摩功能，还配备了 7 层软硬不同的填充材料，最上层的填充对腰部的贴合度非常好，甚至比一些办公室的人体工学椅还要舒适。

后排座椅同样出色，能一键切换成躺椅模式，腿托的设计很贴心，即使腿长超过 175cm 的成年男性也能得到很好的支撑。不过，这个设计也存在一些争议，像身高 1 米 8 的王哥坐上去觉得有些 “悬空”，但身高一米六五的同事却觉得特别解压。所以，建议大家买车时最好带上家人一起去实际感受一下。

中控区域的 15.6 英寸屏幕是车内的一大亮点。它在操作设计上借鉴了特斯拉的思路，大部分操作集成在方向盘触控键上。但与特斯拉不同的是，智界 S9 把空调、座椅调节、导航等高频使用的功能，用悬浮球的形式固定在屏幕边缘，右手简单划拉两下就能轻松点击操作。刚开始使用时可能会有些不适应，但经过半小时左右的试驾体验，就会发现这种设计比奥迪 MMI 的物理旋钮更能让驾驶者集中注意力。另外，车机对微信的深度适配功能也很实用，甲方发来的定位可以直接发送到大屏上，而在宝马车上则需要先掏出手机定位，再转到车载导航，相比之下智界 S9 的操作更加便捷。

车内的储物空间设计有亮点也有不足。前排放置手机的位置在中控屏下方，带有无线充电功能的区域可以同时放置两台 Mate 60 手机。不过，如果你使用折叠屏手机，会发现放不平，这或许是华为在对其他品牌手机适配方面还有提升空间。

后备厢的深度达到 110cm ，经过实测，竖放两个 28 寸行李箱还有剩余空间。但由于溜背造型的影响，开口高度有限，像婴儿车这样的大件物品，装载起来不如宝马 5 系方便。在配置方面，展车标配的磁吸拓展坞、香薰系统等基本与申报信息一致，有华为和北汽联手，品控方面应该相对更稳定一些。

驾驶体验：多路况下的表现

试驾路线涵盖了机场辅路、五环以及一段非铺装路，这样的安排明显是在对标德系车擅长的路况场景。在纯电模式下驶出车库时，车辆的静谧性非常好，关闭行人提示音后，就连车轮压过减速带的声音都变得很沉闷，就像穿着静音拖鞋走路一样。试驾车型搭载的是华为雪鸮增程系统，官方宣传称比 DM-i 更安静。

在实际体验中，当车速达到 60km/h 时发动机介入，声音就像弱化版的雷克萨斯混动，如果不仔细感受，很容易忽略发动机已经开始给电池充电的提示。不过，这种过于安静的状态也需要驾驶者适应，好几次我都得低头看仪表才能确认发动机的工作状态。

当车辆行驶到五环并切换到运动模式时，方向盘的阻尼会突然加重，这与奔驰 E 级的可变转向系统完全不同。深踩油门时，前 53% 的扭矩会优先分配给后轴，这样的设计有效避免了车辆推头的情况。虽然在城市道路中，油门到底都很难达到 80km/h，这个优势不太明显，但在高速或特殊路况下，它能提升驾驶的稳定性和操控性。

底盘调校方面，智界 S9 增程版展现出了独特的风格。坐在后座的同事反馈，车辆对振动的吸收感觉像奔驰 E 级，而主驾位的感受又类似宝马 5 系。后来工程师解释，这是因为前后轴使用了不同刚性的衬套，主驾位的衬套更硬，在过弯时能提供更好的支撑；后排则更注重舒适性。这种设计对于家庭用户来说非常实用，不过长期使用下来，胶套的损耗情况是否会有差异，还需要时间来检验。

在能量管理方面，智界 S9 增程版也有不错的表现。试驾过程中，我故意将电量消耗到 17%，并开着空调在北三环拥堵路段行驶了一个小时，增程器并没有出现像理想 ONE 那样声嘶力竭的轰鸣。在服务区补电时，还发现了一个贴心的细节：增程版的充电口位于左后翼子板，需要用钥匙或手机蓝牙靠近才会弹开，避免了一些新势力车型顶着充电盖板开走的尴尬情况。官方推荐使用快充，但使用普通慢充桩实测 1 小时能充 22 度电，表显续航却能增加 115km，这种续航算法给人一种很 “激进” 的感觉，颇具互联网企业的风格。

特殊路况应对：超出预期

原本以为轿跑造型的车在非铺装路面上会颠簸得厉害，但智界 S9 增程版却给了我惊喜。在碾过碎石路时，它的悬架回弹速度比奥迪 A6L 更快，这得益于前双叉臂的结构设计。华为的鹰眼预瞄系统也发挥了重要作用，它能够提前 200 米检测前方路况，并根据情况调整减震软硬。当系统检测到前方有坑洼时，仪表盘还会投射预警符号。不过，在暴雨天等极端工况下，该功能是否会受到积水的干扰，由于试驾时只是小雨天气，还没有进行测试。

在转向方面，智界 S9 增程版的虚位控制得非常小。中午在胡同错车时，只打了半圈方向盘就能顺利通过，相比加长轴距的奔驰 E 级，它在城市狭窄道路中的操控性更具优势。

性价比与购买建议：理性看待

综合试驾体验，再看 31.8 万的预售价，就能理解厂商的定价策略了。它的价格与宝马 3 系相近，但却能提供准 D 级车的空间和配置，同时增程式动力避免了纯电车的续航焦虑问题。在日常代步时，其纯电续航足以满足小长假出行需求；跑长途时，加油也比混动雅阁更加便捷。

对于习惯使用华为全家桶的消费者来说，车机流转功能是一个很大的优势，相比 BBA 更具实用性。但如果消费者只是单纯追求品牌标识带来的面子，目前优惠后的奔驰 E 级价格也在 40 万以内。不过，真正追求面子的商务群体大多会选择迈巴赫等更高端的车型。相对而言，那些对智能体验有较高需求的年轻家庭，可能会更青睐智界 S9 增程版。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈1.6万车友热议二手车21.90万起 | 232辆

目前，预售权益里包含 1 万块的激光投影选装基金（原价 2.5 万），如果打算下订，建议先到店体验鸿蒙座舱的软件迭代速度，毕竟 OTA 升级的实际体验不是简单的纸面数据能体现的。这款车也存在一些潜在的槽点，比如实体按键太少，需要一定时间适应；高速行驶时的风噪略高于像埃尔法这样的 MPV；保养费用目前尚未公布。所以，现阶段建议大家带上小孩和老人多去试乘几圈，重点关注长途行驶时的座椅支撑性。如果想了解具体哪个配置更值得购买，可以关注我的主页查看后续深度横评，或者直接去店里仔细查看底盘用料。毕竟花 30 万买车是一笔不小的开支，多花些心思去了解总是没错的。

大家对智界 S9 增程版这款车有什么看法呢？你会考虑用 30 万的预算选择它，还是继续钟情于 BBA 呢？欢迎在评论区留言分享你的观点和想法。