畅销欧洲的高档小型车有何魔力？DS3

在经济全球化的大背景下、全球车的概念正日渐淡出舆论视野，正所谓一方水土养一方人，汽车这个融合机械与美学的工业品是不太可能做到一招鲜吃遍天。当你市场规模足够大、消费能力足够强，谄媚的一方永远是车企。DS3就是其中一个很有代表性的例子，她很法国，但更欧洲。

和国内个性小众的定位不同，在欧洲市场DS3可是炙手可热的大众情人。自2010年上市以来3年销量突破20万辆，截止19年停产十年间总销量接近50万辆，作为一台全新系列的高端A0级车这个成绩可谓相当耀眼。DS3在相对薄弱的品牌背书下，直面A1、mini这些竞品也并不占下风，在个别市场甚至还取得销量与口碑的双丰收。

小微型车长期以来都占据着欧洲区销量榜一的位置，沉淀下来的诸如菲亚特500、mini、甲壳虫可以说只靠卖相就很容易撬开你的钱包。虽然DS系列历史悠久但当时的雪铁龙并不打算走这条路，因为这并不符合DS时尚前卫的品牌调性。

看到DS3初始的设计手稿有种复古的科幻感，这不由让人自动联想到21世纪后设计大爆发的概念车文化。悬浮式车顶、类鲨鱼鳍的B柱、环抱式后侧窗这些打破常规的车身线条和大面积不规则几何图形是对设计师和工程师的全方位考验。能在A0级轿车市场如此激进处理的可能也只有法国车了吧。

最终的成品我最喜欢侧后方这个角度。双色车身颜色上的对冲、金属与玻璃材质上的交融、光面与纹路的呼应在DS3上处理的极其高明与和谐，最大程度的突出了小型车独有的精致感，可谓一眼就显得高端。对比竞品只能在细节上凸显高端感的状态简直是系统性的领先。

单论设计并不足以让这台法国小情人俘获所有消费者的心，那么好的设计加实用的功能性呢？DS3销量成功的一大原因是这有着同级里最实用的后排空间，甚至没有之一。你很难想象一台不到4米的小车能比较舒服的坐下四名成年人，挤一挤满载5人也不是问题。

抹去外观那些灵动的线条后，其实不难发现DS3的乘员舱是个相对规整的方盒子。车门在两门车里算是小巧的，可以在狭窄空间里有不错的开合角度。与B柱几乎平齐的后排坐垫加上足够高的车顶哪怕没有柔软的身段也能较为舒服的上下车。

仿鲨鱼鳍的B柱设计在外部视觉上除了营造出车顶的悬浮感外也是后半截车身的视觉支点，一扫类似厢式车的呆板感。丰田埃尔法也有着类似的设计。

鲨鱼鳍背面安插了一个通常MPV上才有的侧面门把手不禁让人感叹设计师简直是个天才，这个把手的含金量只要你坐过类似车型的后排你就懂了。美观、便利性、空间表现，DS3做到了精妙的融合。

后排的扶手、储物格一应俱全，不愧是扭力梁专业户，深挖车身里的每一寸空间。

玻璃爱好者的老传统也不能丢，B柱与C柱间宽敞的视野很容易让人忘了这是台两门车。

哪怕是A0级，DS3也标配6气囊+ESP，高档车应该有的态度。

行李舱空间并没有受后排影响，285升的容积在同级也能排到前列，就是地台高了点稍有不便。

DS3还有一大亮点就是情绪选装件挺多，除了双色车身的颜色还有后视镜壳样式、车顶贴纸花纹、内饰颜色拼搭都有着丰富的选择，很明显这是瞄着mini去的。

黑白双拼仪表台给相对沉闷的中控增加了些许活力，凸印的DS标志也在细节上提升了内饰的档次感。

DS的自定义程度有多高呢，就黑白双色座椅就有两种样式。一是中间整体白色两侧翼和头枕黑色的样式，再一种就是这台相对少见的黑白渐变，更活泼也更耐脏。

方方面面的细节都能让你很容易的感受到这是一台车库里长大、仅跑了两万公里的二手车。这在保有量较少的DS3中还蛮稀有。

得益于上佳的品相，哪怕十余年过去那种出厂时的精致感依旧能在这台DS3上找到。

配置方面也是相当齐全，自动防眩目后视镜、自动大灯、自动雨刮、定速巡航都有配备。

天龙音响系统更为这台小车增色不少。

7寸高清彩屏+自动空调在这个级别也是优势配置。就像不能要求德国车给你时尚感一样，你也不能要求法国车给你提供出色的逻辑性。自带车机系统可以说是相当难用，真有需求不如琢磨一下手机互联盒子啥的让这块原装屏持续发光发热。

仪表同样不乏设计感、速度标识反常规的选择奇数印刷又有法系车那味了。不过这个没得黑，因为这样更直观来避免超速。（欧洲那边很多道路限速是时速30km、50km，德系车通常会在这两刻度线标红、DS3是50km、90km、130km也对应法国的限速，就是在国内不算好用）

全车最大的槽点大概率会集中到这个上古4AT上，只能说面对国内市场这确实没得选。欧洲那边丰富的动力总成配置是DS3的杀手锏，共有1.2、1.4、1.2T、1.6、1.6T、1.6T柴油六款发动机可选、其中个别还有高低功率配置。搭配的变速箱大概低功率5速手动、高功率6速手动这个标准。自动挡究竟有多小众呢，DS3整个生命周期里的自动挡车型只有前期款1.6自吸配4AT和后期款1.2T和1.6T配6AT，柴油车型全系手动。出口到国内的必然要求自动挡，那么前期有且仅有这一款车型可选。

好在这套组合表现意外的好，变速箱齿比与发动机曲线匹配的挺不错，比早期那些同款变速箱的法系车舒服很多。勤换油水的话这个变速箱也是蛮皮实的那种，早期这款变速箱风评不好主要是吃了保养的亏，当年的空气质量和用车环境根本支撑不了厂家承诺的终身免维护。驾驶感受方面你可以看作这是一台方向轻盈很多，底盘稍微舒适一点的mini，老欧洲车迷上手后只会感叹那叫一个地道。

随着国外下一代DS3变为四门小型SUV基本宣告欧洲双门小型车的黄金时代结束了。小型SUV接下了走量的大旗，因为它同样小巧、同样好开、空间还更灵活。好在选购DS3其实不用考虑这多，一句“喜欢”足以。