理想汽车，未来不太理想

理想汽车一直是造车新势力的佼佼者，销量长期处于前三水平，很多时候都是造车新势力的冠军选手；也是新势力中最早实现规模化盈利的品牌（2023年净利润达150多亿）！但在未来的5-10年时间，理想汽车并不具备很强的竞争力，会面临掉队风险！几点理由（个人观点，欢迎探讨交流）：

一、产品竞争太激烈，不具备核心优势

理想汽车的产品几乎都是增程车，只有一款MPV Mega是纯电产品，卖得不太好，说明理想暂时还驾驭不了纯电市场；而增程车面临华为系和零跑汽车的激烈竞争！

华为的竞争强度相信李想是刻骨铭心的，曾经的理想one被问界M7直接干趴下，被迫提前停产换代！而零跑汽车这两年稳扎稳打，市场表现非常可观，去年还实现了盈利，成为第二家盈利的新势力品牌。零跑也主打增程车，并且极具性比价，是更便宜的理想！

理想汽车主打增程+“奶爸车，冰箱，彩电，大沙发”概念，车的外观设计也挺在线，但这些目前都已经不再是独家优势，未来就更不是了，华为和零跑现在就能做到，其他品牌也能轻松做到！理想汽车面临华为和零跑的上下夹攻，非常难受，市场份额慢慢被蚕食！

另外，其他品牌也有增程产品，还会有高级别友商加入增程，比如小鹏汽车；他们家的增程车型应该马上问世了！也不排除小米在某个时候也会加入，增程车市场将会惨烈竞争，一片血海！

二、技术储备一般，无硬核实力

新能源汽车目前拼最凶的技术就是智能驾驶，这点目前来说华为和小鹏领先其他品牌至少一个档次，并且这个领先将会一直保持。理想和其他品牌想要在智能驾驶领域追赶或者超越，除非有特别创新的技术手段，这个非常难！可以预见的是，小米和比亚迪的智能驾驶实力也会超过理想！

三、全球化进展缓慢，市场占有率低

目前理想汽车只在中东和中亚布局了直营服务中心；今年计划进军欧洲，探索高端市场溢价的可能性。相比蔚来和小鹏的海外布局节奏，理想慢了几步；小鹏计划在2030年就实现海外市场销量占全盘的50%。蔚来暂时没公布海外市场具体数字目标计划，但已布局多年，欧洲市场小有所成。

以上3点使得理想汽车在未来几年的发展中会遭遇非常严峻的挑战！余承东曾经在2024年中国电动汽车百人会表示，未来几年能活下来的汽车品牌不到10家，别看有些品牌现在做得不错，还实现了盈利，但不能保证会长期留在牌桌上。余承东这里的暗指，明眼人一看就知道说的是哪个品牌。

未来能存活下来的品牌，至少有某些独特优势，比如华为的智能化技术和营销，小鹏的AI技术、智能驾驶以及生态（飞行汽车、AI机器人）、，蔚来的换电网络、社区服务，比亚迪的三电自研及规模，小米的硬件生态和营销。

理想汽车可以拿出的是什么？理想汽车的未来并不理想。