小米YU7内饰首曝：不像SU7那般浮夸，这次小米终于回归实用派？

要我说，小米SU7确实赚足了眼球，但真要论“适合大多数人开的车”，我更看好小米的下一步棋——YU7。

虽然这辆纯电SUV没赶上上海车展露脸，但它那组“无伪装”内饰图一出来，圈子里立马炸了。有人说“像极了极氪”，有人说“比SU7内饰上了个档次”，但在我眼里，这台车最大的意义在于：小米终于没再端着了，开始真正为“家庭用户”做设计了。

从“炫技”到“走心”：这内饰才像是开过车的人设计的

你回头看SU7的内饰，那就是典型的“科技公司审美”：大屏、简洁、冰冷，适合拍照，真开起来就有点麻烦。

而YU7这次的内饰，真是给我一种“咦？小米你开窍啦？”的感觉。

中控台低了，皮质包裹、木纹饰板也上了，连A柱都用了翻毛皮——这些细节，说不上豪华到爆炸，但看得出用心。尤其是那种温润的色调搭配，不再一味追求“赛博感”，而是有点“居家感”，有种真的能把一家老小接上车，跑个长途也不会腻的感觉。

我开过很多车，那种一上车就让你觉得“想久坐”的，通常都在20万往上。如果小米这台能把这种氛围控制在15-20万档，那就是不小的胜利。

远端投影屏：不是噱头，但别神化

这次被热议最多的，是那块远端投影屏。能显示速度、导航、音乐等常用信息，而且位置在中控台更远的一端，抬头就能扫到，看起来挺先进。

但我还是那句话：设计归设计，实用不实用，得上路才知道。

比如，白天强光下会不会反光？晚上刺眼不刺眼？切换信息的时候延迟大不大？这些都得实车上摸索。我之前在某款标榜“裸眼AR HUD”的车上，体验下来感觉就是：白天看不到，晚上看太清楚。

不过，小米这块屏看样子不是为了炫技，更多是为了驾驶信息不打扰主屏操作，这个思路我是认可的。如果能保证亮度、清晰度跟得上，那确实比传统仪表+HUD更高效。

澎湃OS车机这回真开窍了，不再是“把手机搬上车”

我一直说，小米SU7的车机虽然快，但“太像个平板”。功能一堆，实用性却不高，特别是开车时操作，不够“车载化”。

YU7的车机系统，初看上去就顺眼了不少。三分屏设计让空调、音乐、导航能同时操作，操作逻辑也更接近我们熟悉的手机界面，但不再像是在“玩APP”。

我个人觉得这次小米在车机上是真的汲取了第一台车的教训，不再以“炫技”为主，而是真把“用起来顺手”作为首要目标。如果后续配合语音控制、快捷手势这些细节也做好，那这块屏幕就真的是“提升效率”的利器，而不是装饰品。

审美成熟了？这次终于不像在“模仿谁”

SU7一出来大家就说它像保时捷，这评价褒贬都有。你说它帅吧，确实帅；但你说它原创？那确实有点心虚。

而YU7，从目前内饰来看，给我最大的感受是：终于有点“自己的调性”了。

这不再是模仿谁，也不是试图去“掀桌子”，而是回归了最基本的一个问题——谁在开这车？他们需要什么样的环境？这才是一个车企该有的成熟思维。

中控不高调、配色温和、布局合理、细节丰富，这些都说明小米想做的不是“惊艳一次”，而是“用得久，喜欢久”。

别说“挑战理想”，YU7的目标是“吃下中产家用市场”

说句实话，小米YU7(图片)的目标群体，根本不是去抢理想L6或者问界M7的那波人。

雷总自己都清楚，那些30万以上的新能源SUV市场，品牌积淀不够，根本打不进去。但20万以下市场，不一样。

看看腾势N7、极越01、零跑C10、哪吒L，这些车都是主打“智能+性价比”，而YU7恰好也在这个档位上发力。唯一的问题是——它的“智能”能不能真跑得快？“性价比”能不能真打到对手？

如果YU7最终起售价能控制在21-22W之间，那在功能上给到澎湃OS、远投影屏、主动安全、L2级辅助驾驶这些配置，那我敢说，它的杀伤力，不会比SU7小。

黑猫总结：YU7不是SU7的“补充”，它是小米汽车的第二次觉醒

很多人把YU7看成“SU7的SUV版本”，我觉得这就低估它了。

它是小米汽车思路的变化，是从“我要惊艳”到“我要走得远”的一次转变。你可以说它不再那么激进、不再那么抓眼球，但它更成熟、更接地气，甚至更像一辆你真会考虑掏钱买的车。

雷军曾经说“要做年轻人的第一台车”，但真正的年轻人，尤其是成家了的那批人，买车看重的是空间、实用、智能、价格……YU7可能才是小米真正走进“家庭车主内心”的一次尝试。

能不能成？还得看定价。但从内饰的细节来看，小米这次是真没打算糊弄。