新车丨竞争蔚来ET5T，采用猎装造型风格，极氪007GT实车到店

我老家邻居刚提了一辆极氪007GT，朋友圈晒图那天我都惊了：这车也太像“未来号列车”了吧？更离谱的是，我身边已经有三个人从蔚来ET5T观望期直接跳车奔向了007GT，理由五花八门，但有一句话重复率最高——“价格打穿天花板，配置却越堆越狠”。但这车真值得买吗？我试完实车后，有些不同看法。

一、这车为啥火？真值吗？

猎装+轿跑的定位，一开始我以为又是营销噱头，结果真开上手，发现它确实打在了当下“高颜值+大空间+智能化”的需求点上。特别是它那块ZEEKR Stargate灯幕，夜间点亮效果炸裂，一路上回头率不比保时捷低。

而且19.99万起的限时权益价（【数据来源：懂车帝2024】），直接把不少原本考虑ET5T、A7L的潜在用户拉拢过来。尤其是在智能座舱这块，007GT搭载的ZEEKR OS AI系统能听懂十几万条指令，车控交互比我那台Model 3顺畅太多。这一套玩下来，你很难不心动。

高压800V平台、双电机四驱、475kW的总功率，听起来确实炸裂，但你真要开着它上下班，或者带娃出远门，会发现几个现实问题。

这台车后排空间虽说不小，但因为溜背造型+尾翼设计，有些朋友坐进去明显觉得压抑。虽然配了21个扬声器和杜比音效，但在高速上风噪控制并不算顶级。部分车主也在社交平台吐槽说，空调出风口风速不稳，前排通风功能声音偏大。

再一个，这车虽然有AVP代客泊车和哨兵模式，但对比蔚来那些“自动泊车地图+泊车记忆”的组合拳，还是略显粗糙。

跟它正面刚的蔚来ET5T，指导价是29.8万起，007GT直接便宜将近10万，配置却一个不落：OLED中控屏、AR-HUD、按摩座椅、香氛系统……甚至还多了个电动尾翼和可变灯语。

而且极氪007GT在电池方案上更灵活，提供75kWh和100kWh两种版本，续航分别为650km和825km（CLTC标准），对比ET5T最高730km的数据，起码在纸面上完全不输。

更关键一点：极氪不像蔚来那样强依赖换电站生态，对于没习惯换电的用户，007GT直接上手，更接地气。

如果你预算在20-30万之间，想要一台外观拉风、智能配置在线、动力足够暴躁的纯电车，极氪007GT确实是个性价比极高的选择。尤其适合那些通勤+周末轻旅行的年轻家庭用户。

但如果你比较看重后排舒适性、品牌服务体系，或者已经习惯蔚来的换电模式，那007GT可能还需要观望一阵。

你会选这台外观炸裂、配置拉满的极氪007GT，还是继续等一等更“成熟”的ET5T？欢迎评论区聊聊你的选择，也欢迎分享你对猎装电车的看法。