别克君威卖10.69万，这不是甩货，是硬刚！

还记得前几年，有人说合资燃油车要被时代淘汰了。可你看看现在，谁在燃油车这块儿越卷越猛？别克——真给我整不会了。

尤其是君威(图片|配置|询价)，居然只要10.69万？不是我说，这价格放在几年前，你敢信它是君威？就那个和帕萨特、雅阁掰手腕的中型车？我是真没想到，有朝一日君威会打着这个价，再度冲进我们的视野。

君威

最低售价：10.69万起最高降价：5.29万

图片参数配置询底价

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但别误会，这车不是降价就堆销量的“老年战士”，它是货真价实的中型车，回归市场的狠角色。

01｜当年20多万的牌面，现在只要10万出头

你翻翻早几年车市，别克君威这车可不便宜。当年定位是“年轻人的中型运动轿车”，指导价动辄20+万，配的2.0T动力，主打的就是操控和格调。

我当年在汽配城干过一段时间，记得有个哥们儿开君威来贴膜，排气一响那味儿就来了。年轻人真不少开这车的，主要是有面子，还真有劲儿开。

可如今它卖10.69万，不少人第一反应是：是不是清库存？是不是缩水了？但你真去店里看看，根本不是这么回事。

现在卖的这台是2024款的新君威，1.5T四缸发动机，最大扭矩250牛·米，匹配的是通用那台9AT变速箱，不是谁都能搞得定的高成本组合。合资车里，这种动力总成现在已经不多了，尤其是在10万这个价位段。

02｜尺寸没缩水，气场还真不小

说实话，10万块你要去看其他合资车，基本也就是轩逸、朗逸、卡罗拉这些紧凑级了。但君威这台，车长4913mm，轴距2829mm，妥妥的中型车身材，不是那种“名义上中型，骨子里A级”的货。

我坐进去那天印象很深，主驾坐姿低、腿部空间大，内饰虽然谈不上多科技，但质感是真不错。软包不少，中控也不是那种老年机风格。方向盘手感也还行，关键是整车开起来，那种厚重感还在。

如果说国产电车是靠花哨堆料吸引年轻人，那别克君威的感觉就是那种——你开一脚，就知道底子还在。

03｜君威打的是谁的脸？A级车最受伤

说句实话，君威这么搞，最尴尬的不是别克自己，而是那些10万出头的A级车。

你想想，买朗逸、卡罗拉、轩逸的用户图的是什么？省心、便宜、品牌稳。

但现在，君威直接下探到这个价格区间，它是中型车，底盘更稳、动力更强，空间更大，品牌也还挂着“别克”这俩字，虽然不再是高高在上的豪车代表，但至少比“朗逸Plus”听着有底气吧？

关键是，它还是四缸。不是我挑事，现在合资A级车四缸的也不多了，日产都快上三缸混动了，你再坚持油车的话，君威这配置不得看看？

04｜别克这步，是保销量，更是赌命

别克这几年确实有点惨，新能源转型没跟上，品牌老化、口碑下滑都是真事。可它也没坐以待毙，先是把价格打下来，再来是优化产品线。像这次君威的“口碑版”复出，其实就是别克在向市场证明：我不是没竞争力，我是一直没使劲。

但这代君威不同，从外形到动力再到配置，它真的是“该有的都有了”。它没有大屏、没有花里胡哨的灯光秀，也不整什么智能座舱，但胜在靠谱、均衡，能开、能用、不掉价。

对于那些不想追新、图个省心的用户来说，别克这次出牌出了狠劲儿。

05｜黑猫观点：这台君威，不是替代电车，而是收割犹豫者

君威

最低售价：10.69万起最高降价：5.29万

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很多人会说，君威这种车是“新能源转型失败的产品”，不值得再买。我不这么看。

它不是跟电车对着打的，它是收割那些被电车吓退的燃油党。像谁？

• 预算10万出头，不敢碰新势力的

• 家里长辈不接受纯电，想换一台合资油车的

• 不图花活儿，就想买个踏实车开的

这些人其实挺多的。而这部分人，正是君威的“最后护城河”。

黑猫小结：

别克君威这次10.69万的回归，不是简单的降价促销，而是一场精准反击。

它抓住了市场中那批“既不想高价买电车，又不想开乏味小车”的群体，用中型车的配置、合资品牌的口碑和四缸9AT的可靠性，换来了一波关注和销量。

如果你是那种：

• 想买合资车又怕买亏的；

• 看惯电车大屏，反而想找点“驾驶质感”的；

• 不介意品牌“跌落神坛”，但还希望质量在线的；

那你别犹豫，君威值得你去试一把。