关于驾驶辅助（L2）与智驾（L3）：概念厘清与思考

华闻之声新媒体联播网（特约评论员 上官东）在当今汽车智能化快速发展的时代，自动驾驶相关的技术概念逐渐成为消费者关注的焦点。其中，L2级别的驾驶辅助和L3级别的智能驾驶（智驾）常常被提及，但它们有着本质的区别。

一、L2驾驶辅助：辅助而非主导

L2级别的驾驶辅助系统，其核心在于“辅助”。它就像是一位贴心的副驾，在驾驶过程中提供一定的帮助，但驾驶的主动权始终牢牢掌握在驾驶员手中。例如，常见的自适应巡航功能，它可以根据前车的速度自动调整本车的车速，保持一定的安全距离。车道保持功能也能在车辆偏离车道时给予提醒并轻微纠正方向。然而，这些都只是在特定功能上提供辅助，驾驶员需要时刻保持警觉，随时准备接管车辆。

这种驾驶辅助系统的局限性是很明显的。它虽然减轻了驾驶员在某些驾驶场景下的负担，但并不能应对复杂的路况。例如在交通拥堵且路况多变的城市道路中，仅仅依靠L2驾驶辅助，驾驶员仍然需要频繁地踩刹车、加油门、转向等操作。而且，一旦系统出现故障或者遇到特殊情况（如突然闯入的行人或非标准形状的障碍物），驾驶员必须能够及时介入。这就要求驾驶员不能过度依赖L2系统，仍然要保持良好的驾驶习惯和高度的专注力。

二、L3智驾：迈向智能驾驶的关键一步

相比L2，L3级别的智驾被赋予了更多的自主性。它被定义为在特定场景下车辆能够自行处理更多的驾驶任务。比如在某些封闭的高速公路场景中，L3智驾系统可以自动完成变道、超车等操作，甚至可以在一定条件下暂时让驾驶员脱离驾驶任务，但仍需要驾驶员能够在系统请求时迅速接管。

L3智驾的出现是汽车技术的一次重大飞跃。它标志着汽车开始向更智能的方向发展，试图模拟人类驾驶员的思维和操作。然而，L3智驾也面临着诸多挑战。一方面，技术的可靠性仍需进一步验证。由于其在某些情况下的自主性，一旦系统出现错误判断，可能会引发严重的安全事故。另一方面，相关的法律法规和伦理问题也随之而来。

例如，当面临两难的驾驶决策（如避让左侧车辆可能导致撞到右侧行人）时，智驾系统应该如何选择？目前的法律框架在这方面还存在空白，社会对于此类问题也还没有达成广泛的共识。

三、概念混淆的危害与正确引导的必要

目前市场上存在一些混淆L2驾驶辅助和L3智驾概念的现象。一些汽车厂商为了吸引消费者，可能会夸大L2系统的功能，将其宣传得接近L3智驾的能力。

这种误导消费者的行为是不可取的。一方面，这会让消费者对自动驾驶技术产生不切实际的期望，当实际驾驶体验达不到宣传效果时，会对品牌产生失望和不信任。另一方面，这也可能会让消费者在不了解真实情况的前提下，过度放松对驾驶的警惕性，从而增加安全风险。

对于消费者而言，正确理解L2和L3的区别至关重要。在购买汽车时，要根据自己的需求和对自动驾驶技术的理解来选择合适的配置。同时，也要清楚地认识到目前L3智驾技术仍处于发展阶段，不能盲目依赖。

对于汽车制造商和行业来说，应当准确宣传产品的技术等级和功能，积极参与相关法律法规和伦理准则的制定，推动L3智驾以及未来更高级别自动驾驶技术的健康、安全发展。

L2驾驶辅助和L3智驾虽然都是汽车智能化进程中的重要组成部分，但有着明确的区别。我们需要正确认识和对待这些概念，以确保在享受技术带来的便利的同时，保障交通安全和社会稳定。

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责任编辑：胡宇春