20万级纯电猎装与轿跑的较量：极氪 007GT 与比亚迪海豹的真实体验

周末跟着车友会跑了趟皖南川藏线，来回五百多公里的路程，正好把手里两台试驾车 —— 极氪 007GT 长续航四驱智驾版和比亚迪海豹改款 600 四驱智驾版 —— 好好盘了盘。从城市通勤到山路穿越，从清晨薄雾到雨夜高速，这两台价位相近却风格迥异的纯电车型，就像两个性格鲜明的伙伴，在七天的深度体验里展现出截然不同的魅力。

海豹

最低售价：16.58万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车7.68万起 | 196辆

一、外观设计：猎装美学与海洋风格的碰撞

极氪 007GT：猎装基因下的科技先锋

第一次在 4S 店见到 007GT 时，它那猎装车的修长姿态着实让人眼前一亮。4864mm 的车长配合 2925mm 轴距，加上 Shooting Line 21° 黄金夹角设计，从车头到车尾的线条过渡自然流畅，既有旅行车的优雅，又带着轿跑的动感。最吸睛的当属前脸一体式 90 英寸智慧灯幕，1711 颗 LED 灯珠组成的灯带在夜间格外醒目，解锁时灯光像波浪一样从中间向两侧流动，同行的车友戏称这是 "来自未来的打招呼方式"。

实车开上路后，猎装造型的实力逐渐显现。去皖南的山路上，频繁的弯道中，车身姿态保持得很稳，长后悬设计不仅让车尾看起来更协调，也让后备箱空间得到保障。不过在市区停车时，1900mm 的车宽和无框车门设计还是需要适应，尤其在老小区狭窄的道路会车时，得时刻盯着 360° 全景影像。好在标配的 19 英寸低风阻轮毂造型足够精致，搭配橙色卡钳，即使停在路边也能吸引不少目光。

比亚迪海豹：海洋美学的运动演绎

相比 007GT 的猎装范儿，海豹改款走的是运动轿跑路线。4800mm 的车长配合 0.219Cd 的超低风阻系数，车身姿态低矮扁平，新增的天空紫配色在阳光下泛着淡淡的金属光泽，路过加油站时甚至有车主过来询问是不是新款性能车。前脸封闭式格栅搭配三段式通风口，简洁中透着动感，贯穿式尾灯在夜间点亮时识别度很高，只是后保险杠下方的黑色装饰件在泥泞路段容易沾灰，需要经常清洗。

车身细节上，隐藏式门把手和掀背尾门设计很实用，尤其是掀背尾门，拿取后备箱物品时方便不少。不过后备箱开口宽度一般，我们在装载露营装备时，得把折叠桌板拆开放置。19 英寸运动轮毂搭配 235/45 R19 轮胎，抓地力在山路上表现不错，急转弯时车身侧倾控制得比较到位，只是无框车窗在高速行驶时风噪偏高，时速超过 120km/h 时需要稍微提高说话音量。

海豹

最低售价：16.58万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车7.68万起 | 196辆

二、内饰空间：豪华配置与实用主义的平衡

极氪 007GT：移动的豪华客厅

坐进 007GT 的驾驶舱，第一感觉是视野开阔，15.4 英寸 2.5K OLED 向日葵中控屏会随着驾驶模式自动调整角度，导航时偏向驾驶员一侧，看地图更方便。35.5 英寸的 AR-HUD 抬头显示简直是高速神器，车速、导航箭头、限速标识直接投射在前挡风玻璃上，不用频繁低头看仪表盘。车机系统搭载高通 8295 芯片，操作流畅度不错，就是启动后第一次加载地图时稍微有点延迟，大概需要 5 秒钟左右。

座椅绝对是 007GT 的一大亮点，选装的 Monaco NAPPA 真皮质感细腻，14 向电动调节加上 55mm 坐垫延展功能，不管是 185cm 的高个子还是娇小的女司机，都能找到舒适的坐姿。后排空间同样宽敞，2925mm 的轴距带来 943mm 的腿部空间，我 175cm 的身高坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离。虽然猎装造型让头部空间小于传统 SUV，但全景天幕的 10 级调光功能很贴心，中午阳光太刺眼时调到最低亮度，车内依然明亮不压抑。

后备箱简直是露营爱好者的福音，常规状态下 645L 的容积就能放下三个 24 寸行李箱，后排座椅按 40:60 放倒后，空间扩展到 1737L，我们这次带的折叠自行车、露营桌椅、烧烤架全都轻松装下。美中不足的是放倒后座椅和后备箱地板有个小台阶，放置长条形物品时需要垫点东西找平。

比亚迪海豹：科技与舒适的融合

海豹改款的内饰走的是简约科技风，新增的沙丁瑚橙配色让车内氛围活泼不少，15.6 英寸自适应旋转 Pad 是比亚迪的经典设计，导航时横屏显示，看视频时竖屏操作，灵活性很高。车机系统搭载 DiLink 4.0，支持连续语音对话，不过我们在试驾时发现，方言较重的指令识别准确率大概在 80% 左右，比如 "打开天窗" 可能会被识别成 "打开车窗"，需要稍微放慢语速。

座椅材质是皮 / 翻毛皮拼接，主驾支持 6 向电动调节和腰部支撑，长时间驾驶腰部不会太累。后排空间得益于 2920mm 的轴距，腿部空间足够，但中央地台有一定凸起，中间乘客的脚部空间较为局促，好在座椅填充物软硬适中，短途乘坐舒适性还不错。后备箱容积 400L，日常购物完全够用，不过我们这次长途自驾，得把行李精打细算地摆放，露营装备只能挑必需品携带。

细节方面，海豹改款的储物空间设计很用心，前排中央扶手箱深度足够，能放下几瓶矿泉水和零食，车门板上的储物格也能轻松容纳雨伞和保温杯。不过中控屏下方的手机无线充电区域位置有点靠里，拿取手机时不太方便，尤其是戴了手机壳的情况下。

三、动力续航：性能与能耗的博弈

极氪 007GT：性能猛兽的续航表现

按下 007GT 的启动键，双电机四驱系统带来的 475kW 最大功率和 710N・m 扭矩，让这辆猎装车瞬间化身性能猛兽。在皖南的山路上切换到运动模式，深踩电门的瞬间，强烈的推背感让人肾上腺素飙升，官方 2.95 秒的百公里加速名不虚传，超车时几乎能秒杀路上大部分车辆。经济模式下则温柔许多，动力输出平顺线性，适合在市区跟车时使用，避免频繁启停带来的晕车感。

底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬架，搭配空气悬架和 CCD 电磁减振系统，山路弯道中表现出色，过弯时车身侧倾控制在 3 度以内，悬架对路面的反馈清晰，既能感受到弯道的乐趣，又不会让乘客觉得颠簸。不过在经过连续减速带时，后排还是能感受到轻微的跳动，可能是为了兼顾运动性能，悬架调校偏硬的缘故。

续航方面，100kWh 的麒麟电池在 CLTC 工况下标称 730km，我们这次全程开空调，高速和山路各占一半，表显续航达成率约 79%，实际跑了 580km 左右，剩余电量还能支持 50km，对于纯电车型来说这个表现相当不错。800V 高压快充确实给力，在服务区充电时，从 10% 充至 80% 只用了 25 分钟，正好利用充电时间去吃个快餐，回来就能满血复活。

比亚迪海豹：均衡调校的实用之选

海豹改款的双电机四驱系统提供 390kW 最大功率和 690N・m 扭矩，官方百公里加速 3.8 秒，虽然比 007GT 慢了近 1 秒，但实际驾驶中完全够用。运动模式下加速迅猛但不突兀，推背感来得更线性，适合喜欢循序渐进加速的用户。经济模式下动力输出柔和，电门踏板灵敏度适中，堵车时跟车轻松，不会有窜动感。

底盘调校偏舒适，前双叉臂后多连杆悬架对路面颠簸过滤得比较充分，路过坑洼路段时，车内震动感不明显，后排乘客的水杯里几乎没有洒漏。不过在急弯时，车身侧倾明显一些，转向虚位也略大，对于追求激烈驾驶的用户来说，可能不够精准。

续航方面，80.64kWh 的刀片电池 CLTC 续航 600km，我们同样全程开空调，高速和山路混合路况下，表显续航达成率约 80%，实际跑了 480km 左右，剩余电量 30km。快充从 10% 充至 80% 需要 42 分钟，不过在接受范围内。

四、智能配置：辅助驾驶与交互体验的竞争

极氪 007GT：全场景智驾的探索

ZEEKR AD 辅助驾驶系统给人印象深刻，双 Orin-X 芯片带来 508TOPS 的算力，在高速上开启全速自适应巡航，跟车距离控制得很合理，不会像有些车型那样忽远忽近。自动变道功能在检测到后方无车时会果断执行，匝道自动驶出也很精准，我们在经过黄山服务区匝道时，系统提前 1 公里就开始减速并线，整个过程流畅自然。不过在暴雨天气中，车道保持功能偶尔会出现识别延迟，这时候还是需要驾驶员及时接管。

交互方面，AR-HUD 是一大亮点，除了显示车速和导航信息，还能投射 SRV 侧向补盲画面，当侧后方有车辆接近时，HUD 上会清晰显示车辆位置，降低了变道风险。语音助手支持全舱自由说，后排乘客喊 "你好，极氪" 也能唤醒，不过偶尔会出现误触发，比如我们在讨论路线时，系统突然插话 "我在呢"，让人忍俊不禁。

比亚迪海豹：实用主义的智能方案

DiPilot 300 辅助驾驶系统搭载单 Orin-X 芯片，算力 254TOPS，虽然比 007GT 少了一半，但日常使用足够。高速上的车道居中保持稳定，跟车时能根据前方车辆速度自动调整，遇到施工路段的锥桶也能及时识别并减速。自动变道逻辑偏保守，需要驾驶员打转向灯后等待 1-2 秒才会执行，对于喜欢快速变道的用户来说有点着急，不过也提高了安全性。

交互方面，10.25 英寸全液晶仪表信息简洁明了，HUD 投影尺寸虽然只有 12 英寸，但清晰度很高，车速和导航箭头显示清晰。语音助手支持连续对话，比如可以先说 "导航到黄山"，再接着说 "避开拥堵路段"，系统都能准确执行，只是唤醒词 "你好，小迪" 感觉像在喊之前看过的天外来物老电影，有时候需要提高音量才能唤醒。

五、总结：场景化需求下的选择逻辑

七天的试驾下来，两台车的特点愈发清晰。极氪 007GT 就像一个全能型选手，猎装设计带来超大空间和猎装颜值，高性能空气悬架和双电机四驱系统兼顾运动与舒适，高阶智驾系统让长途驾驶更轻松，适合那些追求个性、喜欢户外露营和长途旅行的用户。虽然 26.29 万的售价稍高，且冬季续航衰减相对明显，但全系标配的激光雷达和丰富配置，让它在科技感和实用性上变现出色。

比亚迪海豹改款则更像是一个务实的伙伴，23.98 万的起售价性价比突出，刀片电池的安全性让人放心，均衡的动力调校和成熟的 DiPilot 系统能满足大多数家庭的日常通勤和周边自驾需求。三厢造型在装载能力上满足家用，内饰豪华感有待提升，但胜在充电便利性和可靠性，适合那些注重实用性和性价比的用户。

如果让我选择，周末经常需要带家人露营的话，我会倾向于极氪 007GT，毕竟超大的后备箱和舒适的乘坐空间太有吸引力；而如果只是日常上下班代步，偶尔周边游，比亚迪海豹改款的性价比和便利性会更合适。买车就像找朋友，没有绝对的好坏，只有合不合适，建议大家根据自己的实际用车场景去试驾体验，找到那个能陪你走更远路的 "伙伴"。